Сальник хвостовика заднього моста

Взагалі я провідними мостами професійно займаюся на постійнійоснові. Ось тільки профіль мій це американські машини, в основномуJeep, і я грішною справою подумав - ну чим ця Волга може менездивувати? вийшло, і тепер після виконаних робіт я сиджу в деякомузбентеженні і думаю — а чи правильно я зробив? неможливо було непомітити, що задній міст мокрий від масла, і тече явно черезсальник хвостовика:Звичайно, по фото можна сказати, що це ще й постику панчох тече, але лазити в міст такої конструкції я не хочуні за які пряники - тільки збоченець міг придумати таку недружню дообслуговування конструкцію.Я собі так подумав, що єдина причина, зякої я б поліз туди - якщо цей міст у мене буде запасним, то язроблю в ньому напіввільне заварювання диференціала, але для цьоготреба спочатку намутити собі основний міст, щоб цей став запасним.У крайньому випадку якийсь від 3110 чи 31105, а ще краще Дану-44 зДжипа чи Форд 8.8 — фордовські вони якраз під ресори були. А покищо такого мосту немає, то й експерименти над рідним ставити нехочеться. А тому поки обмежусь заміною явно текучого сальника. Такитак, тече, не дарма поліз. Щоб не марнувати гарний новий сальник, оглядаю на фланці поверхню ковзання під сальник — якщо там будутьраковини або витерті доріжки, то доведеться щось мудрувати. Алефланець за 32 тисячі рідного пробігу як новий:Поверхня абсолютногладка, і нехай градієнт квітів не вводить вас в оману. Новийсальник принципово не хотів ставити який-небудь. Небудь тамКременчуггуано чи Балаковокондомотехніку, тому у постачальника за10 баксів знайшов аналог рідного сальника від Cоrtесо — від такогож фланця хвостовика з мосту Ford Trаnsit:
01026326В
їм за місцем — виглядає добре:На фланці теж сидить красиво, несповзає сам:
висмикувати старий сальник, спалюючи всі мости в переносномузначенні. Вириваю старий сальник, і в мене виникає відчуття дежавю:Я читав, що це заводське рішення, але щось забув про це впроцесі роботи. Як не складно здогадатися, якщо текти була позовнішньому сальнику, то вона була і по внутрішньому, адже маслозовні не береться. Подумав, що нічого страшного і просто забив зоправкою новий сальник. Підвівся він, треба сказати, чудово:Зібравхвостовик, затягнув гайку, орієнтуючись на свої зусилля.Можу собідозволити, руки на інших мостах набиті. Хвостовик обертається відруки, люфтів немає. Але вже вдома спантеличив себе думкою - що, якщо внутрішній сальник все так само пропускатиме масло, і вонобуде накопичуватися в порожнині між двома сальниками, але при цьомунагнітання масла з картера буде продовжуватися - це ж є шанси, щомій новий гарний сальник Cоrtесо теж почне пропускати олію.Поживемо - побачимо, все одно на той момент у мене альтернативи небуло, окрім як поставити новий сальник і все зібрати. Можливо, слідбуло другий сальник теж викорчувати і поставити один свійнормальний — не знаю. Але думка купити ще один такий сальник незалишає — хоча б про запас.