Хочу поділитися досвідом обробки прихованих порожнин кузовасаморобним складом на основі пушсала.
Обробку проводив понад п'ять років тому. За цей час ніде всерединіпорогів, дверей, лонжеронів і Однак у даного способу є і невеликий (кому як) недолік - у спеку на кромках деталей з'являються жирніплями, на які налипає пил (навколо ручок дверей, низ порогів, дзьобкапота).
Все почалося з того, що в багажнику в кишеню крила провалиласяякась дрібничка і побрязкувала на купинах.
Зазирнувши усередину, побачив осередки дрібної корозії. На тему:хточим і як обробляє, вирішив обробити всі приховані порожнини задопомогою дідівського способу пушсалом.Чому пушсалом-та тому що задопомогою складу на його основі можна отримати так звану "мокруіржу", яка вже не активна. Таки водостійкий - його легко змитинавіть за допомогою миючих засобів. Пушсало розбавляв посвоєму.
У чистому вигляді пушсало досить тверде і його дуже важко нанести.Якщо його розтопити, то при нанесенні воно швидко застигає, непроникаючи в стики панелей і тим більше в пори фарби, легкосколюється. Для вирішення цієї проблеми, я його розтопив і змішавзі свіжою недорогою напівсинтетичною моторною олією до стану трохирідше, ніж звичайний солідол. Далі отриману субстанцію розчинив доконсистенції моторного масла звичайним гасом (розчиняв гасом черезйого високу проникаючу здатність). Потім за допомогою речниці задувотриманий склад у всі приховані порожнини кузова нешкодуючи-пороги, двері, кришка багажника, капот, задні лонжерони, передній підрамник, передні лонжерони, кишені багажника і т.Д.Запах гасу випарувався за пару днів на спеці. Машину спеціальноставив на сонці, щоб гас швидше випарувався.
Після висихання гасу на поверхнях утворилася товста жирнаводостійка плівка. Цим результатом задоволений. Вважаю, що подібнуобробку необхідно проводити всім автом старше п'яти років.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.