Правильне настроювання холостого ходу на Mitsubishi Carisma 1.6 MPI 4G92 2003р.в.

УВАГА! ВСЕ, ЩО ВИ РОБИТЕ, ВИ РОБИТЕ НА СВІЙ СТРАХ І РИЗИК.

Для того щоб правильно виставити оберти холостого ходу знадобитьсятаке:
1. Справний по механічній та електричній частиніавтомобіль:відсутність підсмоктування повітря у впускному тракті тасистемі вентиляції картера, справне запалювання - живі свічки, дроти та котушки, справний та чистий дросельний вузол із справнимклапаном ХХ та правильно виставленим датчиком положення дросельноїзаслінки (TPS).
2. Ноутбук із встановленою програмою EvoScan v2.6 (якщо Ви незнаєте що це таке, в мережі повно інформації що це таке і як нимкористуватися).
3. Адаптер K-line на базі мікросхеми FT232RL (нормальна роботаEvoScan гарантована тільки на адаптері, зібраному на даніймікросхемі.) або оригінальний Open Port 1.3.
От фото як виглядає FT232RL

FT232RL
4. Універсальний цифровий тахометр.
5. Людина, яка всім цим вміє користуватися і розуміє, щовідбувається. Зеленому квадраті виділені червоним пункти (див.картинку EVOSCAN):
EVOSCAN
1. Trottle position (становище дросельної заслінки) - значення маєбути в межах 10-12%. Якщо ні- регулюємо.
2. Coolant temp (температура рідини, що охолоджує) – 80 і більшеградусів
3. Target idle RPM (бажані обороти ХХ) – має бути на прогрітомувище 80 градусів двигуні 750об/хв. До цього значення ЕБУнамагається підганяти оберти ХХ за допомогою клапана ХХ таневеликого відхилення кута випередження запалення. Реальні оборотивідображаються у графі Engine RPM.
Виконавши все вище перераховане, переводимо наш ЕБУ в сервіснийрежим налаштування холостого ходу. Для цього переходимо у вкладкуactuators в правому нижньому кутку і натискаємо на Activate біляSpeed ​​Adj. Screw Mode. У деяких версіях - SAS mode. (див.картинку EVOSCAN). У цьому режимі припиниться підстроювання ХХ задопомогою клапана ХХ і за допомогою зміни кута випередженнязапалення. Також у цьому режимі ЕБУ перестане видавати діагностичнуінформацію. І тут нам і знадобиться універсальний тахометр. Підкапотом на джгуті проводки моторного щита шукаємо фішку (у меневона синього кольору). На неї дублюється сигнал тахометра.Амплітуда вихідного сигналу 10В. За схемою її номер А-11.
Дивися фото, де вона розташована:До цієї фішки підключаємоуніверсальний тахометр (як підключити - див. Інструкцію натахометр).
<
Я користувався саморобним.
Налаштування обертів ХХ виробляємо гвинтом SAS, який розташованийна корпусі дросельної заслінки. За допомогою шліцевої викруткиповільно закручуємо, якщо потрібно зменшити оберти або викручуємо, якщо оберти потрібно підвищити. Виставивши 750об/хв. Відключаємосервісний режим ЕБУ, натиснувши на Cancel біля Speed ​​Adj. ScrewMode. Дивимося на Engine RPM та на Target idle RPM. Якщо всезроблено правильно, то Target idle RPM буде 750, а в Engine RPM тежбуде 750 з маленькими відхиленнями в обидві сторони(+-20об/хв).

Загалом, все якось так. Сподіваюся цей запис комусь стане внагоді.

На прохання додаю схему універсального тахометра на googledrive:ТАХОМЕТР
Крок вимірювання приладу 50об/хв.< br>