Corolla одним словом - це суцільна практичність ісуперечливість.
Оглядаємо машину зовні.Одразу в очі кидається високий кліренс черезякий, рідні колеса 205/55/16 здаються трохи чужорідними, зате завсе час не однієї подряпини на днищі.При миття, та й при зачиненнідверей стає очевидним, що метал у неї тонкий.Згодом сталозрозуміло, що ЛКП дуже ніжне (затирається і каламутніє прибудь-якому неакуратному дотику), але як показує досвід інших Тойот, вони практично не іржавіють і не гниють Машина дуже статусносприймається оточуючими Хром дуже ніжний, після зими на ньомузалишаються плями, швидше за все так впливає дорожня сіль, і вонипрактично не вимиваються.
Перейдемо до салону. У салоні машина для свого класу дуже комфортнаі зручна, в ній багато місця, сидіння широкі, спина без будь-якихрегулювань лягає в спинку просто ідеально, також вони в міру м'які, правда після 50 т. Км. Сидіння передніх сидінь почали рипіти.Висока, як для легковика стеля створює відчуття ще більшогопростору. Посадка щодо керма та педалей зручна, підлокітник надвері якраз під рукою, сидіти завжди зручно, нічого не заважає. Аось центральний підлокітник швидше виконує роль ще одного ящикарукавички, так як руку на нього покласти в русі неможливо. Упередніх дверях спокійно поміщаються 1.5 літрові пляшки. Назадньому ряду величезний м'який диван, комусь він занадто м'який, комусь подобається, загалом на любителя. Місця позаду багато длякомфортних поїздок у далеку дорогу і навіть спокійно виходитьпоспати годинку-другу, коли в машині 4 особи. Окремо вартовідзначити низькі пороги, це дуже зручно при посадці, а відсутністьцентрального тунелю дозволяло між пасажирами легко розміститиавтохолодильник, плюс у передньому підлокітнику є розетка длязадніх пасажирів, тому живлення холодильника тягнути далеко недовелося. У задніх дверях ручки дверей на карті зроблені нелогічно, за формою карта виглядає ніби з вертикальною дверною ручкою, аленасправді дірки щоб взятися за вертикальну частину немає. Всіпасажири інтуїтивно намагалися зачинити двері за це місце ідивувалися, коли взятися не було за що.
Дуже сподобалася якість матеріалів, вони хоч і не супер круті, але практичні. Стеля виглядає бюджетно, панель приладів приємна навигляд і обтягнута м'яким матеріалом.Решта пластик жорсткий ісильно електризується, через що сильно притягує пил, легкодряпається і на ньому легко залишаються плями, але сьогодні він убагатьох автомобілів такий. Найбільше сподобалася тканина, зазвичайсалон у дорозі сильно брудниться, і згодом на сидіннях і дверяхз'являються плями, але в Короллі через рік плями були тільки нацентральному та дверному підлокітниках, які дуже легко знімаються, що дозволяє зробити хімчистку навіть взимку в домашніх умовах. .Тканина на сидіннях така, що при попаданні на неї крапель дощу чиінших рідин, плям все одно не видно. У моїй комплектації не булошкіряного керма, і ось його справді не вистачало, поліуретановекермо в Короллі жорстке і слизьке. Звук аудіосистеми жахливий, питання як якості відтворення головним пристроєм, так і того, що вКороллі лише 4 колонки і немає навіть високочастотних динаміків, щоне дає якісно відтворювати всі частоти.
> Пара слів про багажник пов'язана з установкою ГБО. Багажникдосить великий, але навіть при встановленні газу, коли балон лягаєв нішу запаски, це не змінює розклад речей у багажнику. У Короллідомкрат та інші інструменти лежать згори? біля правої стінкибагажника, тоді як все це в інших машинах лежить у запасному колесіі при встановленні ГБО все починає валятися по багажнику. До речі, пластмасова кришка, яка прикриває домкрат, піднімалася поликомбагажника і тарабанила. Спочатку, поки не вмостилися гумки, поганозачинялися як кришка багажника, так і двері. Приємний момент, щодвері при відкритті можна зафіксувати в будь-якому положенні, навідміну від багатьох машин, у яких дверна пружина має кількафіксованих положень. Дуже незручний момент пристрою роботимагнітоли, по-перше вона працює тільки коли ключ у замкузапалювання, а по-друге машина завжди, коли ключ у замкузапалювання при відкритті дверей водія включає зумер, що сигналізуєпро те, що ви забули ключ і коли ти хочеш посидіти з відчиненимидверима послухати музику, постійно пищить зумер. Я його заглушив, але треба бути уважним із ключем запалювання. Справа в тому, щоколи відчиняєш машину і не відчиняєш двері, через приблизно хвилинувона сама зачиняє кнопки, тому заглушивши кінцевик дверей, машинане бачить, що ти відчинив двері, і сама зачинить кнопки черезхвилину, і якщо в цей час ти не завів машину, а просто залишив ключу салоні, то він буде закритий в машині. Скло досить тонкі, шумоізоляції практично відсутня, але машина сама по собі доситьтиха, тому це не напружувало. На вигляд панель приладів дужепрогресивна, сподобалося м'яке блакитне підсвічування, деякі кнопкивиглядають застарілими, прямо скажемо родом з 90-х, алефункціонують вони відмінно, зручно розташовані і з приємнимзусиллям. Вкрай незручно зроблена кнопка управління бортовимкомп'ютером, вона прямо на щитку приладів, і натиснути її виходитьчерез кермо або пристойно вивернувши руку збоку. Коли на трасі, нашвидкості потрібно подивитися витрату, наприклад, робити такіманіпуляції вкрай незручно і небезпечно. До речі, в дорестайлі цякнопка була на рульовому колесі. Або відбивачі. Взагалі, щоботримати правильне враження про Тойоту, не можна дивитися на неї, на вигляд вона однозначно програє багатьом, на ній потрібно їхати ідивитися на дорогу, Королла класна на дотик. Її класність узручності посадки, у зусиллі та приємності натискання кожноїкнопочки, у розташуванні цих кнопочок і звичайно ж у ходу в цілому.Якщо говорити ходових характеристиках, то в русі у Toyota зрозумілезусилля на кермі, на швидкості в міру жорстке, в місті комфортне.Ходи коробки кращі з тих, що я коли-небудь пробував, м'які і чіткі, передачі практично самі встрибують у своє місце. Педальний вузолпри пересадці з німця історія звичайно сумна, зчеплення настільким'яке, що нога просто зісковзує, його дуже важко дозувати, та й хтоне сідав на цю машину, не могли відразу без проблем поїхати, доводилося звикати близько 2-х тижнів. Ускладнює керування і те, щодвигун реально глухне при відпусканні зчеплення. Наприклад, у Фордіабо Шкоді потрібно дуже різко кинути педаль, щоб заглухнути. Зплюсів такого зчеплення, коли звикаєш, нога менше втомлюється, ніжжорсткіше зчеплення. Гальма жорсткі, щоб добитися гарногогальмування, потрібно продавлювати сильніше звичного педаль, алетакою педаллю точніше виходить дозувати гальмівне зусилля, затиждень до гальм звикаєш, правда коли потім сідаєш на іншу машину, то на гальмах починаєш клювати носом. Педаль газу гостро реагує нанатискання, легким дотиком можна підняти оберти до 4000. Загаломпедальний вузол просто як у звичайної машини з минулого, яка не маєсистем, помічників і треба просто вміти їздити.
<БУВ ОДИН ДУЖЕ ЖОРСТКИЙ МОМЕНТ НА ЯКИЙ ХОЧУ ЗВЕРНУТИ УВАГУ ВСІХВЛАСНИКІВ ТОЙОТА КОРОЛА, а може й інших моделей Тойота. Одного разумені довелося виконати екстрене гальмування, вдаривши, за звичкою, по гальму зі зчепленням у мене ноги провалилися між педалей і праванога застрягла між зчепленням і гальмом, я ледве встиг її витягнутиі знову дати по гальмах. Коли зупинився я зрозумів, що непромахнувся по педалях, а пішли гумки зі зчеплення та гальма, черезце ноги і провалилися між педалями. Як виявилося, гумки дуже легкоодягаються і зі зворотного боку змащені чимось типу силікону.Загалом рекомендую знати про цю проблему і враховувати при русі, атакож краще поміняти накладки на спортивні, які прикручуються допедалі.Двигун 1.6 Королли мені дуже сподобався, на низах вінзвичайний, але завдяки коробці, його цілком вистачає. На високихоборотах змінюється газорозподіл і машина починає їхати дуже веселонавіть немає відчуття, що з якогось моменту машина втрачаєпотужність, розгін не припиняється аж до максималки. До речі, цікаво, що на відміну від німців, у яких дуже важко вичавити хоч 1км понад паспортні, Королла спокійно набрала 200 км/год і євідчуття, що набирала б ще.
<
Цікаво, що обороти на 6-й передачі в Короллі такі ж, як були у менеу Фокусі на 5-й. Це говорить про те, що шість передач не економитьпаливо, а коробка просто розбита на менші розриви між передачами.Скажу, що це відчувається і це дуже комфортно в місті. Підвіска вТойоті перевершила мої очікування. Коли брав машину я боявся валкоюта некерованої Тойотівської підвіски, але в рестайлі вона виявиласяне такою валкою, до того ж я поставив ширше колеса і за рахунокцього стійкість зросла, а ось комфорт залишився. Я взагалі переставдумати, що в нас погані дороги, ти їдеш, бачиш нерівності, аленічого не відбувається, ніякого дискомфорту. Загалом виникаєвідчуття, що ти їдеш на преміальному автомобілі, який набагатодорожчий, ніж коштує Королла. Що підвіска, що салон поводятьсятихо. Іноді на швидкості вище 120 якщо в повороті напливи, томашину звичайно починає трохи скидати з траєкторії (на іншихмашинах у тому місці такого не було). Є ще особливість роботипередньої підвіски, коли колесо різко зістрибує звідкись униз, істійка працює на максимальне розтискання, відбувається гучний удар, спочатку це виглядало незрозумілим, ями начебто немає, а ударє.
>
У плані обслуговування машина дуже просто сконструйована та зручна.Наприклад знизу стоїть залізний захист, але в ньому є спеціальневіконце, через яке можна легко дістатися до пробки і фільтра, щобпоміняти масло, притому пробка і фільтр поруч один біля одного ітаких продуманих зручних моментів безліч по всій машині. Щезазначу, що обслуговування в Toyota досить дешеве навіть уофіціалів і сервіс напрочуд адекватний. Інтервал між ТО в принципі, як у більшості машин, 15000 км. З ремонтів, за весь час на 5000 км, змінили передні напрямні супортів за гарантією.
Дружба у Тойоти з ГБО на такому рівні, що я чесно кажучи не розуміючому досі його не ставлять на машину із заводу. Офіціали на ГБОдивляться нормально, машина не втратила гарантії. Клапана згідрокомпенсаторами, колектор пластиковий, форсунки легкомонтуються в двигун, редуктор прогрівається швидко, місця в нішізапаски вистачає під балон на 59 літрів, кнопка встановлюється безпошкодження приладів, в тязі та розгоні при правильному налаштуваннімашина не втрачає взагалі. До речі при експлуатації на газу, масловід заміни до заміни темніше зовсім трохи. За підсумком скажу, щоколи з'явився варіант взяти машину набагато вище класом ікомплектацією, я до останнього дня не міг визначитися якась машинакраще, це говорить про те, що Королла дійсно хороша машина якщозмушує замислюватися і сумніватися, навіть коли здається, що вибірочевидний.
Дякуємо за увагу!
Підписуйтесь, скоро буде опубліковано автомобіль, який бувнаступним!
Youtube www.youtube.com/channel/UCybRzEPiwqP4rJFu7aFIrTQ?
/>
Facebook www.facebook.com/mypartsukr/
Instagram @myparts.ukr
Коментарі2
І за скільки продали у результаті?
Вибачте, але на такі запитання відповідаю тільки в особі. Одне можу сказати точно - Toyota тримається в ціні ) Хоча не скажу, що їх як пиріжки розкуповують. Машині був рік, машина просто як тільки з салону, на дисках і новенькій топової гумі Континен...