Що таке, чіп тюнінг? Чим навіщо він потрібен. ПРАВИЛА пристойності!

Що таке, чіп тюнінг? Чим навіщо він потрібен. ПРАВИЛА вимірів.тонкостях цього поняття.
ТЮНІНГ це доведення = налаштування під індивідуальні запити, чіптюнінг це тим більше індивідуальне налаштування контролю системиупорскування на оптимальний алгоритм.
Все начебто зрозуміло і виразно... Але що розуміє звичайнийкористувач у цьому трактуванні? програми у вигляді власноїелектронної мови.
Система управління включає не тільки сам ЧІП іноді говорятьпроцесор управління (електронний контролер (блок) управлінняECU-ЕКЮ або ЕБУ) а й датчики + виконавчі пристрої.
< /p>
Весь цей оркестр налаштований заводом для однієї мети мотор повиненпрацювати за різних умов за певним інженерами циклу. Особливий цикл (алгоритм управління) називають зазвичай програмою управління яка увигляді набору бінарних кодів отримала назву прошивка. Ну доситьтермінів і перейдемо до смачного.

Давним давно коли не можна було залізти в мізки ECU їм змінюваличіпик заводу, на слухняний, у якому можна було через певнийредактор інтерфейс поправити дані алгоритму програми і зробити такзваний ЧІП тюнінг блоку системи управління.
Завод робить досить велику роботу в процесі створення базовоїверсії програми (прошивки).
І коли змінюється від балди заводський алгоритм до хорошого ценаводить рідко. Званий ЧІП тюнінг. Як оптимізація процесу, напросте редагування даних, які не факт будуть кращим варіантом, ніжзаводська версія прошивки. Сам завод теж шліфує програму і інодіоновлює дані ЄКЮ. Всі прошивальники (ті хто "псує" прошивки) в одинголос стверджують, що їх прошивка працює і дає позитивний результат… Такий як наприклад
Збільшення потужності від 12% до 30% економія до 10% палива на 100кілометрів
Припустимо, людина не знає, як перевірити ці заяви?
< /
Але насправді є принципи, які дозволять поставити в цій справі всепо місцях. Що завжди пропоную робити я перед ЧІП тюнінгом? Я змушуюклієнта, який мене не бачить, і не знає чистоти намірів.
Зробити прості тести, які дадуть реальну картину змін ТХ, безстендів та іншої вимірювальної апаратури…
Що б можна фіксувати результати зростання, чи помилки.
1. ОБСЛУГОВУВАННЯ
Насамперед застави успіху виміру, є основне правило = завждиавтомобіль і всі вузли повинні бути обов'язково у справному стані, всі роботи по ТО має бути своєчасні. Діагностика чиста безпомилок.
2. ТРАСА
Перед вимірами треба вибрати трасу для виміру динаміки і чітко матиорієнтири старту та фінішу.
Не бійтеся зробити мітку звичайною крейдою для шкільної дошки.
/>
Це має бути пряма дорога близько 400 метрів, без явних ям, безперешкод транспорту та пішоходів. Бажано відносно рівна безколосальних ухилів (перепадів висоти не більше 10 метрів)
Нас цікавить розгін 0-100 км\год який можна заміряти, як задопомогою ELM програми TORQUE.
Так і за допомогою VidEO фіксації показань спідометра. Дорога передтестом обов'язково має бути видно, щоб було ясно, що тест проходитьна одній ділянці, Камеру можете закріпити для зручності, але язнімаю все одночасно навіть на ручці. Обов'язково має бути виднопоказання спідометра та тахометра. Власне, рекомендації прості.Після 3 спроб прискорення в один бік, запам'ятайте найкращий час…t-час 0-100 км\год стандарту.

3. ПОГОДА
Погодні умови, сильний вітер, дощ, сніг, ожеледиця не допустимі.Для точного виміру
4. ПЕРЕВІРКА ЕКОНОМІЇ
Для цього треба виїхати на асфальтовану трасу бажано рівнину (безгір). З мінімальним рухом без перешкод, населених пунктів тасвітлофорів, протяжністю близько 50 км.
Початковий пункт АЗС заправляє повний бак "під постріл". Даліплавно розженіть авто до 80-90 км/год і прокотитеся спокійно 50 кмпо одометру, або GPS
На позначці 50 км зробіть м'яке гальмування і розворот і зновуплавно розгін до 80-90 км/год. Шлях додому до тієї ж АЗС, депотрібна знову ДОзаправка "під постріл". Дельта витраченогопалива L яку Ви спостерігаєте на табло лічильника заправногоавтомата і є Ваша фактична витрата порівняйте його з даними БК (запишіть всі результати)
***Рух максимально плавний (без ривків) ) з постійною швидкістюблизько 80-90 км\ч.
(круїз не використовувати), в точці розвороту 50 км плавно скинутишвидкість, зробити м'який поворот на 180 град. >
5. ГОРІННЯ
Перевірте свічки на предмет кольору електрода. І подивіться деякідіагностичні параметри, короткострокова та довгострокова корекції.Запам'ятайте дані. Усі фіксуйте на ФОТО відео пам'ять.
6. КОМПЛЕКТАЦІЯ
Машина має бути порожньою. Без пасажирів. З відносним рівнемпалива. На одних колесах з оптимальним тиском.

Таким чином Ми зможемо відстежити, що дасть зміни У налаштуванняхконтролю управління.
Після будь-яких дій у процесі тюнінгу . Аж до характеристикпідвищення, або зменшення потужності та моменту, що крутить. Атакож апетиту харчування

Продовження слідує…