Я налаштував відсічку на 4000 об./хв на своєму мозку P72 JDM Mines, збудував суміш на круїзі 14.4 — 14.7, при середньому газі 13.5 івимкнув Vtec. Так покатався першу тисячу. Після цього, замінивмасло на Motul Sport 5W/50 + фільтр K&; N і потихеньку почав їздитиз комп'ютером і знімати логи, поправляючи прошивку, на роботу ідодому піднімаючи оберти поступово до 7 тис об. Без витікання.>
Машинка поїхала дуже ошатно — я був задоволений, але дляповноцінного розкриття потенціалу потрібно було їхати на дино-стенді крутити фази на розподільних валах і відбудується на ньому.
< На щастя в сусідньому Львові (120 км.) хлопці встановилимонопривідний дино-стенд Скажу відразу я на нього поки не потрапив, бо вони щось там калібрували дуже довго, потім були якісь труднощіі т.Д. І я поки що туди не доїхав. Але думаю скоро ми з вами разомдізнаємося, скільки можна сил витягнути з атмо б-мотора в моїйконфігурації. Поки я очікував стенд, наша компанія стала активнопродавати Hondavert (російський аналог Hondata), і як же продаватищось, не знаючи про нього нічого. Тому мені довелося адаптуватимозок P72 і встановити Hondata S300 JDM. Після цього я трохизажурився, тому що довелося заново відбудовувати прошивку. Хочусказати, що налаштовувати авто на Хондаверті набагато легше і можназробити це швидше. У хондаверті, точніше в софті до нього (зламанийHondata Smanager), лог по суміші пишеться чіткіше і на мою думкуреакція краща. Але стежити за детонацією мені порівняно з кромом незручно. Функції розписані простіше і все в одному місці це тежплюс. Я думаю запилю окремий пост по Хондаверту скоро і може навітьвийде порівняти його з оригінальною Хондатою щоб зрозуміти плюси імінуси.
За кілька днів я все відбудував і катався, але погода була не дужельотною (зима — початок весни) і реалізувати весь потенціал менібуло ніде. Рік вихлоп Yonaka Motorsport. І ми його встановили, алена колекторі DC-Sport 4-1 як виявилося фланець колекторавстановлений дзеркально щодо стокове і болт-він як завжди вихлоп нестав. Але ми перевалили фланець на колекторі та прикрутили катбек.Мене відвідувала ідея замість всіх з'єднань на вихлопі вваритиV-band, але не хотілося псувати гарний хромований вихлоп звичайнимзварюванням, відклав цю справу на потім. Хочу приварити їх чіткимавторським швом аргоновим зварюванням. Звук вихлопу як іочікувалося — АГОНЬ! Мені подобається.На низьких обертах легкийбас, а на високих — хороший породистий хонда-утек-крик! Ще я незнаю чи вже згадував, але під час ремонту двигуна я трохи, точнішеглобально, проапгрейдил підвіску. Я поміняв свої Koni Sport +пружини Tein на койловери D2 Racing. Для клієнта вони були занадтожорсткі, і ми махнулися. Також встановив передні і задні верхнірозвальні + задні важелі сходження Hardrace.
Ще поміняв вухасті задні сайленти та сайленти переднього нижньоговажеля на поліуретанові аналоги від "точки Опори" (дима "Dodo"Привіт :)
задні ступичні підшипники + по колу подовжені колісні шпильки ARP.Замінив ківш Bimarco Cobra 2 на Bimarco Futura. При моєму зростанні184 см. Та вазі 83 кг. Мені в ньому зручніше.
Встановив ремені безпеки Takata (репліка) 3" чорного кольору. -Підобкатки поставив впускний колектор Blox Racing + дросельну заслінкуSkunk2 70мм.Знову довелося поправляти налаштування.Колектор трохипортували, щоб перехід з 70 мм дроселя в колектор став плавний. Щеприкрутили нову захист днища "кольчуга", щоб не хитати моднийпіддон від Moroso.
Поки все! Далі буде… Світ!
"
Змінив кріплення гідроручника і замінив сам ручник на трохисимпатичніший і налаштований аналог.
Після обкатки поставив впускний колектор Blox Racing + дросельнузаслінку Skunk2 70мм. Знову довелося виправляти налаштування.Колектор трохи портували, щоб перехід з 70 мм дроселя в колекторстав плавний.
Поки що все! Далі буде... Світ!
"
Змінив кріплення гідроручника і замінив сам ручник на трохисимпатичніший і налаштований аналог.
Після обкатки поставив впускний колектор Blox Racing + дросельнузаслінку Skunk2 70мм. Знову довелося виправляти налаштування.Колектор трохи портували, щоб перехід з 70 мм дроселя в колекторстав плавний.
Поки що все! Далі буде... Світ!
Коментарі18
PS драйвера можна використовувати будь-які. Але наші на той момент були стабільнішими )
І так ) внесу ясність у суперечку! замінював адреси серверів хондати. Т.к. про ПК, машини, вина, прошивки, серійні номери… але й чудовим чином нишпорить у вас по комп'ютеру в пошуках інформації, що їх цікавить.3. І його цілком вистачає на налаштуванн...
У хондаверті, точніше в софті до нього (зламаний Hondata Smanager), ну не дезінформуй народ. Це рідний софт. Просто кілька старий ніж те що доступно на сайті.
Ти приколюєшся? Про який рідний софт ти говориш? Це Сменеджер певної версії підігнаний під хондаверт. Якщо я не прав поясни докладніше.
рідний софт хондати. Smanager Його ніхто не підганяв що б він працював з вертом. Принципи роботи одні теж теж тому працює однаково.Та ти не правий. Тому і написав.
Я не зрозумів тоді розумію. Сменеджер і ХондавертМенеджер використовують однаковий інтерфейс, однаковий тип файлу прошивок і на вигляд вони ідентичні. А так як на хондаверті немає запису в пам'ять онборд даталога, а в хондавертменеджері він присутній...
Чувак не віриш мені напиши Олегу. Скачай оригінальну хондату версії 2.2.8 Вона працюватиме з твоїм хондаввертом )Ти що такий упертий у питанні якому не спеціаліст та ? ))))
ІІІІІІ ?
Додав скріншоти. Думаю на них ясно сказано, що це Smanager + патч (читай злом)
Сам ти злом - йди читай, що патч робить у Олега на сайті
Круто, чекаємо заміру)!
Вихлоп на сайті брав? У скільки обійшовся з доставкою?
ми їх дилери, самі їх продаємоnolimit.com.ua/exhaustsystems/ymcb005.html
Якого діаметра траса? Написано 2,5 це 75мм чи що?
63 мм.
Откатал перші 150км ... дуже важко втриматися. 4000 ...
Я коли обкочував, холодно і мокро було. Мені трохи легше.
яка вага у захисту, приблизно?