Налаштування та виміри на діно стенді

Отже, спробувавши своє щастя в гонках на прискорення в Чернівцях, зрозуміло було, що КПП моя трохи довга, нагадаю, у мене встановлена​​КПП найдешевша яка доступна на ринку (близько 150$), це коробкавід Акорд 7 5-ступінчаста ARK5 без блокування.З парою по всійвидимості 4.38.І ще стало зрозуміло що Тойо Р888 225/50/15 надисках JR Wheels 15х8 досить важкі і не дають явної переваги, в тихумовах, в яких проходила гонка Супер зачепа я не помітив, а черезвагу пари диск-покришка, час був повільніший на квотері ніж час наФедералі РСР595 205/50/15 на дисках ВСМПО 15х6, 5. Крім того, якатав драг на своїй особистій прошивці, де я просто все налаштувавпо суміші і не чіпав особливо кути запалення та фази VTC.Скажу вамбез великого досвіду і діно стенду, немає сенсу самому церобити.Хіба щоб перевірити свої сили.Такі результати наштовхнулимене на те, що в майбутньому потрібно розібратися з парами на Ксерію і поставити собі щось коротше. Так як обкатка і тест гонкоюпройдені, треба було весь цей суп налаштувати правильно ізаміряти.
/>
Для цього я вирушив до Львова (120 км.). Від нас) і там зустрівся зСашою Reflashclub на території компанії MsAuto у яких є свійособистий дино стенд, єдиний як мені відомо на Західній Україні.Але перед виміром і налаштуванням, мені потрібно було встановитиоригінальний датчик детонації, який у мене був відсутній відмоменту збирання двигуна. Його мені люб'язно зняв зі своєї машинита привіз на MsAuto Вова Міллер. Ще довелося поміняти елементпаливного регулятора з 3 бар на 4 бари, тому що До серія хоче такийтиск у паливній рейці, наскільки я зміг з цим розібратися. Заїхалими на Діно стенд і Сашка заходився заливати свою прошивку, відсхожої конфігурації, але з деякими іншими параметрами. Післякількох пробних розгонів, адаптувавши форсунки, підігнавши підбажану суміш карту, 12.8 до 1, ми зробили перший замір, якийпоказав відразу мінімально бажаний для мене результат 253 к.С. Намаховику.

Рівність полиці на верху і провал на втечі мені не сподобався, алев цьому якраз і полягає робота налаштувача, вирівняти криву ізгладити всі нерівності в графіку для рівного та збалансованогорозгону, з чим Саша впорався на відмінно. І на 10 вимірі мипобачили 259.9 л.С. І 278 ньютонів моменту, але були ознакидетонації і трохи відкотивши прошивку на 11 вимірі отрималифінальний результат 259, 3 л.С. Та 275, 5 ньютонів моменту. Що менесерйозно потішило. Віддячивши всім хто допомагав, прокатившись ізСашкою на дорозі та вирівнявши середній газ і круїз вирушив додому.98).

Скажу вам ще таку річ, у двигуні в мене залито масло Nanoprotec5w30 LLV, що я вважаю також внесло в ці виміри якусь допомогу, оскільки за випробуваннями американців, завмер на 5w30 буде кращезаміру на 5w50, на кілька коней. Ось такий видос я запилив з тогощо було, він коротенький, але зрозумілий.
/p>
Після повернення додому, я заміряв свої свідчення за допомогоюприладу Dragy, який продає моя компанія "No Limit" і заціниврезультати.
0-100 — 5, 23 сек.
100-200 — 13, 38 сек
402 м. — 13, 2 сек.

Запчасти на фото:100160
< Що є не піпець швидко, але залишає місце для поліпшення, такяк я розумію, До мотор на 6-ти ступі наприклад і на 16 або 17 гуміповинен їхати трохи швидше. Тому за зиму я збираюся підготуватисобі нову полегшену гальмівну систему, поміняти дещо в КПП іскинути кілька кг з кузова.