нас за планом на сьогодні:- встановити пластиковий капот (зроблено)- зняти нафіг задній стабілізатор (зроблено) - замінити великі іважкі гальма на меншого діаметра (зроблено)
— замінити задню кришку на пластикову (незабаром)
Максимально просто розповісти про пластиковий капот, який я придбавза 160 доларів новий від відомого в сивіко-кругах Юрського.Вирібмаксимально якісний і стає болт-он, допомагає зняти кілограм 5, аможе й більше з морди.Забув зважити перед встановленням. Якби немої замки капота Aerocatch, під які довелося випилювати місце, можна вкластися за 15 хвилин. Я не фарбував його, тому що він учорному грунті і виглядає нормально і немає зайвих витрат. Щостосується заднього стабілізатора, який у мене дуже товстий відкомпанії Blox Racing, хочу поекспериментувати і поїздити без нього, так як з моїми койлами BC Racing 8 кг перед/6 кг зад, підвіскасильно жорстка і пристойно кидає, є думка що при дуже жорсткихкойлах, можна їздити без стаба. Подивимося. Я його і зняв, чим щетрохи скинув ваги. А от щодо гальмівної системи, у моєму фейсбуціта інстаграмі виникло кілька діалогів, з людьми, які не підтрималимене у моїх діях і я їх розумію. Що ж дійсно стало причиноювстановлення стандартних гальм від Honda Del Sol розміром 260 ммперед і 240 мм зад з однопоршневими супортами? Перша причина це Тиі звичайно всі твої мрії…/p>
Перша причина, це зміна розболтування назад на рідну хондівську4х100 замість 4х114, 3, так як я реально задовбався підбирати ікупувати собі диски. Їх практично немає в наявності з потрібнимипараметрами, чого не сказати про 4х100. У цьому сегменті їх повно іза ціною і за вагою і за розміром, є кудись розгулятися. Другапричина, повернення до рідного вильоту маточини. З гальмами віданглосивика маточина безпосередньо вилазить назовні на добрийсантиметр-два, що знову ж таки ускладнює підбір дисків, алеважливіше те, що при свапі, довжини півосей зі шрусами недостатньодля безпроблемної роботи зі маточицями 4х114, 3. Шруси сильнонатягнуті і тришип працює не там, де треба. А з рідною цапфою4х100, все більш-менш адекватно.Третя причина - це вага всьогоцього супу. Цілком логічно, що гальмівні диски 282 мм важчі диски260 мм, а також диски 262 мм важче дисків на 240 мм. На жальдовелося відмовитися від супортів від мазда RX7, які я так довговкорочував, але нічого я вигідно їх продав, і як тільки з'явитьсяможливість, прикуплю собі передні легкі машинки Wilwood 4-хпоршневі і буде мені щастя.
Крім цього всього, в нові задні поздовжні важелі ми встановилиоригінальні сайлентблоки замість дуже жорстких від точки опори. Щодоже має додати трохи керованості, а не зносу задньої осі там'якості. Як відбувалася дана процедура. Знявши з донора всю ходовуз гальмами, оцінивши її жалюгідний стан, я вирішив розібрати все доболтика, пофарбувати і відреставрувати. Так і зробив. Дякую Вітеwww.instagram.com/piskostryi_if/за якісну роботу з фарбуванняпорошковою фарбою. Не став вибирати якийсь кенді колір, зробив усеу чорному. Для всіх супортів були замовлені нові поршеньки, направляючі та резинки. Псих, як завжди, все це перебрав і змастив.Всі іржаві болтики я відправив на завод на гальваніку і вони набулиприємного жовтого відтінку і стали виглядати краще ніж із заводу.Крім цього, тому що я продав свої передні супорти від РХ7 разом згальмівними шлангами замовив собі два нові передні шланги відкомпанії HEL, дилерами якої ми є і можемо зробити армовані шлангибудь-якої конфігурації за 2-3 дні за мега адекватною ціною.
Все стало як і мало без проблем, заодно підкинули нові кульові іпоставив нещодавно придбані диски R15 Speedline Corse правда дужеважкі, 8 кг, зате дуже міцні. Незабаром буде пост, де я вирішивзважити всі хондо-диски окремо і в зборі з гумою, які знайшов у насна сервісі.
Любіться що вийшло.
я вирішив розібрати все до болтика, пофарбувати та відреставрувати.Так і зробив. Дякую Віте www.instagram.com/piskostryi_if/за якіснуроботу з фарбування порошковою фарбою. Не став вибирати якийськенді колір, зробив усе у чорному. Для всіх супортів були замовленінові поршеньки, направляючі та резинки. Псих, як завжди, все цеперебрав і змастив. Всі іржаві болтики я відправив на завод нагальваніку і вони набули приємного жовтого відтінку і сталивиглядати краще ніж із заводу. Крім цього, тому що я продав своїпередні супорти від РХ7 разом з гальмівними шлангами замовив собідва нові передні шланги від компанії HEL, дилерами якої ми є іможемо зробити армовані шланги будь-якої конфігурації за 2-3 дні замега адекватною ціною.
Все стало як і мало без проблем, заодно підкинули нові кульові іпоставив нещодавно придбані диски R15 Speedline Corse правда дужеважкі, 8 кг, зате дуже міцні. Незабаром буде пост, де я вирішивзважити всі хондо-диски окремо і в зборі з гумою, які знайшов у насна сервісі.
Любіться що вийшло.
я вирішив розібрати все до болтика, пофарбувати та відреставрувати.Так і зробив. Дякую Віте www.instagram.com/piskostryi_if/за якіснуроботу з фарбування порошковою фарбою. Не став вибирати якийськенді колір, зробив усе у чорному. Для всіх супортів були замовленінові поршеньки, направляючі та резинки. Псих, як завжди, все цеперебрав і змастив. Всі іржаві болтики я відправив на завод нагальваніку і вони набули приємного жовтого відтінку і сталивиглядати краще ніж із заводу. Крім цього, тому що я продав своїпередні супорти від РХ7 разом з гальмівними шлангами замовив собідва нові передні шланги від компанії HEL, дилерами якої ми є іможемо зробити армовані шланги будь-якої конфігурації за 2-3 дні замега адекватною ціною.
Все стало як і мало без проблем, заодно підкинули нові кульові іпоставив нещодавно придбані диски R15 Speedline Corse правда дужеважкі, 8 кг, зате дуже міцні. Незабаром буде пост, де я вирішивзважити всі хондо-диски окремо і в зборі з гумою, які знайшов у насна сервісі.
Любіться що вийшло.
Коментарі20
І чому шланги?
32$ за один. Пара 64$.
Складові диски від тих же wilwood значно легше цілісних, якщо вже прямо треба скидати)
Все поступово і щоб по кишені не било. Тачка ж не конкретно для дрэга. На комплекти бачив, слини пускаю.
Я до питання, що у них 282й диск важить легше 262) а 300й до речі має більш вузьку область тертя, є навіть шанс що він важить так само
Зважуватиму потихеньку різні деталі і диски і додаватиму до одного з наступних записів.
Ну раз пішла така п'янка ...))) Міняй і зад ...
Знаю, бачив, але взагалі не бюджетно, модно самим такі зліпити, але треба багато часу витратити, чекаю може хтось у СНД замутить і на потік поставить.
Прцентів на 98, ніхто цим займатися не стане. Дуже мало людей хто так вкладатиметься в сивку. В основному це головне що б їхала потім OEM, і тільки одиниці спортсмени і фанати тюня ...
фігасі тюнячки…
Це точно!..))) але у Нас жоден ТО не пропустить!
завжди думаю, що у нас після того, як з корупцією розібралися взагалі дикості проходження, а потім згадую про Норвегію ))
Абсурду багато! Але Я не можу і не погодиться. Контроль потрібен, інакше буде як на YouTube жерсть на ТО!.. І адже ЦЕ дорогами їздить!
повністю і точно згоден!)
А скільки виграш від зміни 282 на 262 не зіставляв на терезах ?Ну хоча б гальмівні Диски та супорта
Не встиг зважити, механік занадто спритний і встановив швидко. Не хотів знімати. Є вага знятого кулака з дисками і супортами від рх7. Якось зважу ті що на машині.
залишилося знайти диски по 4кг)
Все поступово. І в мірах розумних вкладень.
Пластикові крила теж тема, якщо вага скидаєш)
у юрського крила важчі за рідних інші криві