Залишилося встановити ГБЦ, прикрутити КПП і вкинути двигун вмоторний відсік. Але перед цим, потрібно обов'язково провестипроцедуру вимірювання ступеня стиснення, а то як показує досвід, незавжди ті хонда калькулятори ступеня стиснення, які так популярні вмережі, такі як цей ZEAL Calculator відображають реальніпоказники.
З досвіду складання кількох нестандартних хонду двигунів мипереконалися що все потрібно проміряти вручну щоразу.
Які цифри для нас важливі?
1. Хід поршня Якщо ми не змінювали колінвал, то його хід можемовзяти зі стандартних х-к.Для B18C це 87.2
2. Це відстань від краю поршня до площини блоку Дуже важливийпараметр, якщо ви змінювали поршня В моєму випадку недохідпрактично дорівнює 0. Тобто заподлицо з блоком.
3. Діаметр циліндра. Тому що рідко коли він рівно 81.00 мм. А якщови точили під ремонтний поршень, то тим більше.
4. Дуже важливо пролити об'єм камери згоряння. Для цього існуютьспеціалізовані пристрої, але можна використовувати саморобне.Беремо шприц і рідку олію (я брав вилкову 5W), можна будь-яку іншурідину. Робимо квадратний пристрій зі скла можна і з прозорогопластику з отвором посередині або двома. За допомогою рівнявиставляємо ГБЦ чітко горизонтально. Накриваємо нашим склом тарахуємо скільки мілілітрів рідини ми зможемо помістити під скло. Незабудьте, що клапани повинні бути закриті і вкручена свічказапалювання. Мої дані практично збіглися з даними з калькулятора. Умене вийшло 41, а у калькуляторі 41, 6. Так як мій метод не ідеальноточний беремо дані з калькулятора.
5. Ще нам потрібна товщина стиснутої прокладки гбц. У хонди буваєкілька видів. Але якщо вона стандартна 3-шарова оригінальна абоVictor Reinz її товщина 0, 66 мм. На тюнінгованих прокладках типуCometic ви при замовленні вказуєте яку товщину вам потрібно. Вонаможе бути від 0.2 до 1.5 мм приблизно.
6. Також вимірюємо діаметр отвору циліндра у прокладці. Вінзазвичай трохи більше ніж діаметр вашого циліндра. Це теж требавраховувати.
7. Вимірюємо якщо можемо або гуглим об'єм витіснювача або виїмки впоршні. Якщо виїмку виміряти не складно, то для вимірюваннявитіснювача потрібно споруджувати пристосу. У калькуляторах вказанакомпресійна висота поршня і висота блоку, але вона нам не потрібнатак як у нас є недохід поршня. Це основні параметри які важливопоміряти перед встановленням ГБЦ. Один раз при складанні двигунаД-серії нам це сильно допомогло.Розрахункова ступінь стиснення назалізній прокладці повинна була вийде 13.5, добре що ми всіпорахували (хоч і в останній момент) і поставили товщі прокладкугбц тим самим зменшили ступінь до реальніше на евридів 12.4. Доречі авто їздить на ній на 95 бензині з правильним налаштуваннямбез проблем. Саму формулу розрахунку ступеня стиснення можемозагуглити, це мільйон разів описано. Я хотів Вам донести тільки туважливу річ — що не варто довіряти калькуляторам — а все требадесять разів проміряти і порахувати на папері! Що стосується могодвигуна, я не хочу бути залежним від якості бензину в різнихрегіонах нашої країни і не хочу їздити постійно з присадками абовстановленням водо-метаннолу, тому ступінь у моєму двигуні близько11. ГБЦ ми прикрутили на шпильки ARP, благо вони залишилися відпопереднього сетапу. У цьому однозначно плюс шпильок, перед болтамищо їх можна без проблем повторно використовувати. Встановлені щосьна вигляд нагадує гідрокомпенсатори, але за фактом це простопружинки в обоймі. І важливий момент, при встановленні тюнінгованихрозподільних валів, їх не можна залишати стоковими. Вони повиннібути замінені на LMA. Так як в інструкції до розподільних валівбули вказані раніше не бачені нами показники відкриття та закриттяклапанів при певному положенні коленвала. Потрібно було виставитиперекриття.
Гугл + допомога друга ситуацію прояснили. З'ясувалося що нампотрібні спеціалізовані прилади для вимірювання. Позичивши їх накілька днів, нам майже вдалося виставити перекриття, але фішка втому, що нам без тиску масла з мотором на стенді потрібно буломіряти ці показник на кулачках. Це не так легко, як здається. Та йпристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під наш двигун.У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зі США відFCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепер для насне проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"добре що ми всі порахували (хоч і в останній момент) і поставилитовщі прокладку гбц тим самим зменшили ступінь до реальніше наевридей 12.4. До речі авто їздить на ній на 95 бензині з правильнимналаштуванням без проблем. Саму формулу розрахунку ступенястиснення можемо загуглити, це мільйон разів описано. Я хотів Вамдонести тільки ту важливу річ — що не варто довіряти калькуляторам— а все треба десять разів проміряти і порахувати на папері! Щостосується мого двигуна, я не хочу бути залежним від якості бензинув різних регіонах нашої країни і не хочу їздити постійно зприсадками або встановленням водо-метаннолу, тому ступінь у моємудвигуні близько 11. ГБЦ ми прикрутили на шпильки ARP, благо вонизалишилися від попереднього сетапу. У цьому однозначно плюсшпильок, перед болтами що їх можна без проблем повторновикористовувати. Встановлені щось на вигляд нагадуєгідрокомпенсатори, але за фактом це просто пружинки в обоймі. Іважливий момент, при встановленні тюнінгованих розподільних валів, їх не можна залишати стоковими. Вони повинні бути замінені на LMA.Так як в інструкції до розподільних валів були вказані раніше небачені нами показники відкриття та закриття клапанів при певномуположенні коленвала. Потрібно було виставити перекриття.
Гугл + допомога друга ситуацію прояснили. З'ясувалося що нампотрібні спеціалізовані прилади для вимірювання. Позичивши їх накілька днів, нам майже вдалося виставити перекриття, але фішка втому, що нам без тиску масла з мотором на стенді потрібно буломіряти ці показник на кулачках. Це не так легко, як здається. Та йпристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під наш двигун.У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зі США відFCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепер для насне проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"добре що ми всі порахували (хоч і в останній момент) і поставилитовщі прокладку гбц тим самим зменшили ступінь до реальніше наевридей 12.4. До речі авто їздить на ній на 95 бензині з правильнимналаштуванням без проблем. Саму формулу розрахунку ступенястиснення можемо загуглити, це мільйон разів описано. Я хотів Вамдонести тільки ту важливу річ — що не варто довіряти калькуляторам— а все треба десять разів проміряти і порахувати на папері! Щостосується мого двигуна, я не хочу бути залежним від якості бензинув різних регіонах нашої країни і не хочу їздити постійно зприсадками або встановленням водо-метаннолу, тому ступінь у моємудвигуні близько 11. ГБЦ ми прикрутили на шпильки ARP, благо вонизалишилися від попереднього сетапу. У цьому однозначно плюсшпильок, перед болтами що їх можна без проблем повторновикористовувати. Встановлені щось на вигляд нагадуєгідрокомпенсатори, але за фактом це просто пружинки в обоймі. Іважливий момент, при встановленні тюнінгованих розподільних валів, їх не можна залишати стоковими. Вони повинні бути замінені на LMA.Так як в інструкції до розподільних валів були вказані раніше небачені нами показники відкриття та закриття клапанів при певномуположенні коленвала. Потрібно було виставити перекриття.
Гугл + допомога друга ситуацію прояснили. З'ясувалося що нампотрібні спеціалізовані прилади для вимірювання. Позичивши їх накілька днів, нам майже вдалося виставити перекриття, але фішка втому, що нам без тиску масла з мотором на стенді потрібно буломіряти ці показник на кулачках. Це не так легко, як здається. Та йпристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під наш двигун.У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зі США відFCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепер для насне проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"я хотів Вам донести тільки ту важливу річ — що не варто довірятикалькуляторам — а все треба десять разів проміряти і порахувати напапері! Що стосується мого двигуна, я не хочу бути залежним відякості бензину в різних регіонах нашої країни і не хочу їздитипостійно з присадками або встановленням водо-метаннолу, томуступінь у моєму двигуні близько 11. ГБЦ ми прикрутили на шпилькиARP, благо вони залишилися від попереднього сетапу. У цьомуоднозначно плюс шпильок, перед болтами що їх можна без проблемповторно використовувати. Встановлені щось на вигляд нагадуєгідрокомпенсатори, але за фактом це просто пружинки в обоймі. Іважливий момент, при встановленні тюнінгованих розподільних валів, їх не можна залишати стоковими. Вони повинні бути замінені на LMA.Так як в інструкції до розподільних валів були вказані раніше небачені нами показники відкриття та закриття клапанів при певномуположенні коленвала. Потрібно було виставити перекриття.
Гугл + допомога друга ситуацію прояснили. З'ясувалося що нампотрібні спеціалізовані прилади для вимірювання. Позичивши їх накілька днів, нам майже вдалося виставити перекриття, але фішка втому, що нам без тиску масла з мотором на стенді потрібно буломіряти ці показник на кулачках. Це не так легко, як здається. Та йпристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під наш двигун.У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зі США відFCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепер для насне проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"я хотів Вам донести тільки ту важливу річ — що не варто довірятикалькуляторам — а все треба десять разів проміряти і порахувати напапері! Що стосується мого двигуна, я не хочу бути залежним відякості бензину в різних регіонах нашої країни і не хочу їздитипостійно з присадками або встановленням водо-метаннолу, томуступінь у моєму двигуні близько 11. ГБЦ ми прикрутили на шпилькиARP, благо вони залишилися від попереднього сетапу. У цьомуоднозначно плюс шпильок, перед болтами що їх можна без проблемповторно використовувати. Встановлені щось на вигляд нагадуєгідрокомпенсатори, але за фактом це просто пружинки в обоймі. Іважливий момент, при встановленні тюнінгованих розподільних валів, їх не можна залишати стоковими. Вони повинні бути замінені на LMA.Так як в інструкції до розподільних валів були вказані раніше небачені нами показники відкриття та закриття клапанів при певномуположенні коленвала. Потрібно було виставити перекриття.
Гугл + допомога друга ситуацію прояснили. З'ясувалося що нампотрібні спеціалізовані прилади для вимірювання. Позичивши їх накілька днів, нам майже вдалося виставити перекриття, але фішка втому, що нам без тиску масла з мотором на стенді потрібно буломіряти ці показник на кулачках. Це не так легко, як здається. Та йпристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під наш двигун.У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зі США відFCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепер для насне проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"перед болтами що їх можна без проблем повторно використовувати.гідрокомпенсатори, але за фактом це просто пружинки в обоймі. Іважливий момент, при встановленні тюнінгованих розподільних валів, їх не можна залишати стоковими. Вони повинні бути замінені на LMA.Так як в інструкції до розподільних валів були вказані раніше небачені нами показники відкриття та закриття клапанів при певномуположенні коленвала. Потрібно було виставити перекриття.
Гугл + допомога друга ситуацію прояснили. З'ясувалося що нампотрібні спеціалізовані прилади для вимірювання. Позичивши їх накілька днів, нам майже вдалося виставити перекриття, але фішка втому, що нам без тиску масла з мотором на стенді потрібно буломіряти ці показник на кулачках. Це не так легко, як здається. Та йпристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під наш двигун.У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зі США відFCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепер для насне проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"перед болтами що їх можна без проблем повторно використовувати.гідрокомпенсатори, але за фактом це просто пружинки в обоймі. Іважливий момент, при встановленні тюнінгованих розподільних валів, їх не можна залишати стоковими. Вони повинні бути замінені на LMA.Так як в інструкції до розподільних валів були вказані раніше небачені нами показники відкриття та закриття клапанів при певномуположенні коленвала. Потрібно було виставити перекриття.
Гугл + допомога друга ситуацію прояснили. З'ясувалося що нампотрібні спеціалізовані прилади для вимірювання. Позичивши їх накілька днів, нам майже вдалося виставити перекриття, але фішка втому, що нам без тиску масла з мотором на стенді потрібно буломіряти ці показник на кулачках. Це не так легко, як здається. Та йпристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під наш двигун.У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зі США відFCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепер для насне проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"та й пристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під нашдвигун. У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зіСША від FCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепердля нас не проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
"та й пристосування, яку ми позичили, не чітко підходила під нашдвигун. У результаті було замовлено спец кит для Хонда двигунів зіСША від FCS Race і виставити перекриття на B, F, H, K — серії тепердля нас не проблема.
зібрали на стапелі, прикрутили КПП, встановили лише триполіуретанові подушки двигуна і кпп від Yonaka Motorsport, у стокуу серії Б їх 5, від двох компенсаційних під лонжеронами явідмовився. Не бачу в них необхідності, якщо три основніполіуретанові. І помістили двигун на його законне місце.
На сьогодні все, чекайте продовження.
Коментарі20
Доброго дня. А не підкажіть де взяти всі потрібні моменти затяжок болтів і шпильок на двс б18с?
Привіт. Завантажити мануал треба.
Посилання є?)
Ні
має вийти злий B18 )
красиво все виходить, палець вгору, а як включали кулачки для виміру?
Перший раз відкрутили заглушку на стороні випуску, через перехідник подавали повітря під тиском, але не сильно виходило. Ще раз, коли приїхав спец кит для хонди, в комплекті були кульки, які підкладаєш всередину рокерів і механічно блокуєш втік.
дякую, а кульки щоб поставити зняти осі треба, так?
так
як гарно ...
Вова, постав хоча б стокові подухи під ланжеронами для підстрахування. знаю один двиг який зробив горб у капоті, коли одна з подушок порвалася
Дякую за пораду, але впевнений, що ці подушки не порвуться.
Відмінний підхід!
Спасибі
FC Race це набір індикаторів?
У і є посилання на кит. Глянь. Індикатори, планка, коло і всяка дрібниця.
Ви просто монстри))) Дуже правильний підхід до збирання мотора, сиджу ось слини пускаю)))) Хочу Хонду)
Дякую. Не думай довго, бери однозначно.
Ви до нас на Race Party не збираєтеся?
Я особисто ні, не виходить, а ось хлопці мої поїдуть.