Хто знімав колектора на 8 клапанних двигунах від переднього приводутой знає що раніше потрібно злити близько 2л охолоджувача з ГБЦінакше після відгвинчування колекторів вона почне текти вниз з двохотворів під прокладкою.
Ці отвори в служили для підведення ОЖ всередину колектора накарбюраторних версіях двигунів, навіщо їх залишили на 1118 ГБЦнезрозуміло.
Отвори там діаметром рівно 9 мм Деякі тюнери розсвердлюють ціотвори і ставлять туди заглушки колінвала 2101. Мені такий варіантне сподобався з тієї простої причини, що поруч тіла там мало і цеще прослабить всю конструкцію, також якщо раптом з-під заглушкиякимось Таким чином почне підтікати охолоджувач, то стандартнаметалева 21114 прокладка просто не перекриває такий великий отвір ітоді ОЖ може почати потрапляти у впускні канали. Моя ідея полягає втому, щоб там нарізати різьблення М10 і вкрутити тудизаглушки.Довгий пошук серед іномарочних деталей, металовиробів таіншого не дав жодних результатів. В інтернеті такі заглушкипродаються від 100 прим. Або від 1 кг, за місцем у нас у містінічого не знайшлося. Є така штуковина під назвою "вінт установочнийМ10" ось і його потрібно шукати. -6 мм з обох боків.
Зліва вихідна, праворуч укорочена
Далі трохи рівняємо напилком отримуємо майже однакові 2 шт.
>
Далі нарізаємо мітчиком М10 різьблення, мітчик краще братиукорочений т.К. Звичайний може упертися в стінку каналу. Різьбленнявиходить досить рідка т.К. Гранично допустимий розмір отвору дляМ10 8.73 мм тут же отвір 9.0 мм. Далі підбираємо заглушки міжотворами щоб вони добре і рівно заходили, а також закручувалисятрохи нижче привалкової площини.
Очищаємо та знежирюємо самі отвори, змащуємо заглушки герметиком тазакручуємо в отвори. Я використовував анаеробний Loctite 574 (той, що використовується для ліжок розподільних валів в 16 кл двигунів)т.К. Не люблю "сопля" після силіконового, але потім подумав що вданому випадку силікон був би надійніше т.К. Різьблення доситьрідке, але переробляти не став). p>
Сподіваюся комусь знадобиться мій досвід)
Коментарі19
Дружище привіт! Ну як? Машина все так само працює? Я зіткнувся з цією хнею ... ось наткнувся на тебе. тече зліва і все. У результаті ГБЦ зняв поршня миті ... Будемо робити міняти прокладку, і напевно глушитиму
Так, працює. Раз знімав вихлоп одна заглушка трохи волога була - все ж різьба там рідка так що анаеробний герметик не може ущільнити нормально. Для більшої впевненості краще злегка якісним силіконовим герметиком промазати. Ну або ж як писали в комент...
Зрозумів, завтра поїду в токарку, хай зроблять.
Так, тільки тому вже відкрутити навряд чи вийде якщо що)
Я від болта Гбц Пріора відпиляв М10 * 1,25
така ж проблема, текти з цієї дірки, і тосол потрапив у четвертий циліндр, знайомі пацани підказали що можна заглушити заглушками колінвала, трішки обчесати наждачкою заглушки щоб заходили з невеликим натягом, тому що у них діаметр 10 мм
Здрастуйте, а у мене зворотна проблема, низ 1,6 вбита гбц 21081(ссср) щоб не було більший сж, їздив на двох прокладках, часто міняв через це, визрів на нову гбц природно 1118 під 1.6 для стандартної сж, три місяці читав інтернет скрізь написано що пі...
Навіть не знаю що порадити. У карбюраторній версії підігрів колектора потрібен як для того, щоб бензин випаровувався зі стінок колектора. Свердлити ризиково тому що незрозуміло що вони там накрутили з каналами.
За ідею та її реалізацію — 5+! А ось мітчик, не вкорочений, а другий номер. Чи ти мав на увазі, спеціально зрізаний?
Дякую) Я не знаю як пояснити, але в коробці з інструментами у мене були і другі номери більш короткі (частина де повноцінне різьблення починається раніше) ніж цей під М10, правда під інший крок різьблення.
Ага, зрозуміло. У мітчиків є перший номер, у якого різьбова частина починається не відразу, а поступово. І другий номер, різьбова частина починається майже відразу. Перший номер, або західний мітчик, служить для утворення початкового профілю різьблен...
Це я знаю, просто там між іншими номерами відмінності є)
Краще розкажи, що там з ременем ГРМ.)))
За 120 км поки не зжерло, продовжую спостереження)
Просто в мене теж заміна ременя назріває. Ролик такий же лежить новий і ремінь Контитековський взяв. Помпу хочу помацати. Якщо підозр не викличе, поки залишу стару. Італійський антифриз шкода. Усього рік йому. А тут ще дальняк наклеюється. І ось дивл...
Антифриз елементарно зливається з максимальною втратою десь в 0.5-1 л . ротом. При цьому пальцем затикаємо отвір на дроселі. не чіпати, все-таки 8 кл безвтиковий у найгіршому випадку година-півтора розкорячення і поїхав далі, головне мати гарний комі...
Інструменту завжди повно з собою. Це ж ВАЗ.) Боюся, що після хлюпань антифриз вже не такий чистий буде. А в чому фішка надування бачка? Чому не злити просто з блоку?
Набагато швидше і менше бруду потрапить. А шланг по будь-якому все одно знімати щоб вигнати повітряну пробку після затоки назад (на калинах принаймні так).
Зрозуміло. У мене звичайний вісімковий термостат. Та й вся система, загалом, теж. І це так із заводу йшло. З блоку зливається просто через пробку дуже швидко, але брудно. Завжди по дросельній заслінці пробував після заливання рідини, не чи залишилося...