У продовженні теми:
Експерименти з впуском. Частина 1. Короб повітряного фільтра21902110901000
Експерименти з впуском Частина 2. Повітрозабірник21900110930100
Експерименти з впуском Частина 3. Короб повітряного фільтра11184110901001 та повітрозабірник 11184110930100кг ий забірповітря? />
Експерименти з впуском Частина 5. Відео з порівняннямповітрозабірників і коробів повітряного фільтра
Скажу відразу через різні причини запис виходить через 3 тижніпісля того як був відзнятий весь матеріал, але краще пізніше ніжніколи.
Отже, перше що зробив перед спробою інсталяції це вирішив прибративсі задирки в повітрозабірниках і коробах.
Покажу на прикладі 11184 повітрозабірника, але я думаю загальнийсенс буде зрозумілий. Відокремлюємо його від нутрощів.
Резонатор впуску 11184
Як видно на стиках його є задирки.
Усередині "дудка" повітрозабірника виглядає так:Усередині йоготакож виявлена сходинка від лиття:обробивши бормашинкою інапилком, прибрав усі задирки з резонатора і виступаючі частини, стики та інше:
Потому трохи подивившись на конструкцію 2190 повітрозабірника:
<Зрозумів що потрібно скруглити перемички які тримають самрезонатор, фото фінального результату на жаль забув зробити. Менеспробував накинути 21902 короб повітряного фільтра прямий на трасі (і зняти логи), але тут мене спіткала велика фрустрація.
1. Нижня частина короба 21902 упирається у верхній патрубокрадіатора на 8 кл калині з хутром. Дроселем та штатною СОД
2. Повітрозабобонік 11184 та 2190 не має чим кріпити на радіаторізразка 2008 року для 8 кл без кондиціонера)
3. Довжини проводки для ДМРВ і КПА вистачає натяг
4.КПА від 1118 штатного короба не сідає на кріплення 2190 короба Урезультаті вже потемніло і похолодало і на свій страх ризик явирішив повертатися в гараж (а це 10 км від місця виміру) зкоробом, що тримався на 2 кріпленнях на телевізорі іповітрозабірнику сподіваючись що нічого нікуди не відвалиться і неналамає дров) Запустив двигун, від'їхавши буквально 200 м відчуваюдвигун чомусь гірше тягне ніж зазвичай. Проїжджаю повз поліціянтів, що причаїлися якраз у кущах за знаком сусіднього району (а це доречі 800 м до кінцевої точки зняття логів, пощастило :D) Доїхавшидо місця розвороту загоряється взагалі чек, тут у мене взагалінастрій зник. І я думав тільки про одне:дотягнути б до гаража ініде не стати дорогою)
10 км нічної траси при швидкості 70-80 км/год здавались менівічністю, але до гаража таки дотягнув без пригод. br/>
Машина тягнула відверто погано, але все ж таки в гараж заїхаласвоїм ходом. Що проводка впритул, а короб погано закріплений.Помилку скинув. Відбувся легким переляком коротше)) Далі раз пішлатака справа приміряв низ короба 11184 замість 21902, він майже сівна місце, але все одно йому щось заважало внизу праворуч. Чи тонижній патрубок радіатора, чи джгут проводів. Крутив і крутив, алетак і не зрозумів.
Майже на місці
Приміряв як стають повітрозабірники:
11184 повітрозабірник< 2190 повітрозабірник
У кого 16 кл двигуна (або 8 кл з егазом), будь ласка сфоткайте усебе це місце і скиньте в коментарі до запису, якщо не ускладнитьзвичайно). Втомлений і трохи засмучений що заводські деталі нестали болт-він, зробив фотку внутрянки штатного 1118 короба від 8кл з хутром. Дроселем:Забавно, але діаметр труби всередині короба56 мм - для порівняння у 11184 52 мм, у 21902 53 мм.
А ось з повітрозабірником 1118 ситуація в точності до навпаки. 2190повітрозабоник він 40 мм)
Зовнішній діаметр розтруба "дудки" 71 мм (проти 73 мм у 11184 і 74мм у 2190) і зовнішній діаметр самого патрубка 61 мм (проти 63 мм у11184 і 64 мм 2190). Такі справи. На місце повернуть поки що 1118короб, але експеримент не завершено)
"від'їхавши буквально 200 м відчуваю двигун чомусь гірше тягне ніжзазвичай. Проїжджаю повз поліціянтів, що причаїлися якраз у кущахза знаком сусіднього району (а це до речі 800 м до кінцевої точкизняття логів, пощастило :D) Доїхавши до місця розвороту загоряєтьсявзагалі чек, тут у мене взагалі настрій зник. І я думав тільки проодне:дотягнути б до гаража і ніде не стати дорогою)
10 км нічної траси при швидкості 70-80 км/год здавались менівічністю, але до гаража таки дотягнув без пригод. br/>
Машина тягнула відверто погано, але все ж таки в гараж заїхаласвоїм ходом. Що проводка впритул, а короб погано закріплений.Помилку скинув. Відбувся легким переляком коротше)) Далі раз пішлатака справа приміряв низ короба 11184 замість 21902, він майже сівна місце, але все одно йому щось заважало внизу праворуч. Чи тонижній патрубок радіатора, чи джгут проводів. Крутив і крутив, алетак і не зрозумів.
Майже на місці
Приміряв як стають повітрозабірники:
11184 повітрозабірник< 2190 повітрозабірник
У кого 16 кл двигуна (або 8 кл з егазом), будь ласка сфоткайте усебе це місце і скиньте в коментарі до запису, якщо не ускладнитьзвичайно). Втомлений і трохи засмучений що заводські деталі нестали болт-він, зробив фотку внутрянки штатного 1118 короба від 8кл з хутром. Дроселем:Забавно, але діаметр труби всередині короба56 мм - для порівняння у 11184 52 мм, у 21902 53 мм.
А ось з повітрозабірником 1118 ситуація в точності до навпаки. 2190повітрозабоник він 40 мм)
Зовнішній діаметр розтруба "дудки" 71 мм (проти 73 мм у 11184 і 74мм у 2190) і зовнішній діаметр самого патрубка 61 мм (проти 63 мм у11184 і 64 мм 2190). Такі справи. На місце повернуть поки що 1118короб, але експеримент не завершено)
"від'їхавши буквально 200 м відчуваю двигун чомусь гірше тягне ніжзазвичай. Проїжджаю повз поліціянтів, що причаїлися якраз у кущахза знаком сусіднього району (а це до речі 800 м до кінцевої точкизняття логів, пощастило :D) Доїхавши до місця розвороту загоряєтьсявзагалі чек, тут у мене взагалі настрій зник. І я думав тільки проодне:дотягнути б до гаража і ніде не стати дорогою)
10 км нічної траси при швидкості 70-80 км/год здавались менівічністю, але до гаража таки дотягнув без пригод. br/>
Машина тягнула відверто погано, але все ж таки в гараж заїхаласвоїм ходом. Що проводка впритул, а короб погано закріплений.Помилку скинув. Відбувся легким переляком коротше)) Далі раз пішлатака справа приміряв низ короба 11184 замість 21902, він майже сівна місце, але все одно йому щось заважало внизу праворуч. Чи тонижній патрубок радіатора, чи джгут проводів. Крутив і крутив, алетак і не зрозумів.
Майже на місці
Приміряв як стають повітрозабірники:
11184 повітрозабірник< 2190 повітрозабірник
У кого 16 кл двигуна (або 8 кл з егазом), будь ласка сфоткайте усебе це місце і скиньте в коментарі до запису, якщо не ускладнитьзвичайно). Втомлений і трохи засмучений що заводські деталі нестали болт-він, зробив фотку внутрянки штатного 1118 короба від 8кл з хутром. Дроселем:Забавно, але діаметр труби всередині короба56 мм - для порівняння у 11184 52 мм, у 21902 53 мм.
А ось з повітрозабірником 1118 ситуація в точності до навпаки. 2190повітрозабоник він 40 мм)
Зовнішній діаметр розтруба "дудки" 71 мм (проти 73 мм у 11184 і 74мм у 2190) і зовнішній діаметр самого патрубка 61 мм (проти 63 мм у11184 і 64 мм 2190). Такі справи. На місце повернуть поки що 1118короб, але експеримент не завершено)
"дотягнути б до гаража і ніде не стати дорогою)
10 км нічної траси при швидкості 70-80 км/год здавались менівічністю, але до гаража таки дотягнув без пригод.
Машина тягла відверто погано, але все ж таки в гараж заїхала своїмходом.
Біглий розбір польотів показав що банально злетів роз'єм з ДМРВчерез те, що проводка впритул, а короб погано закріплений. Помилкускинув. Відбувся легким переляком коротше)) Далі раз пішла такасправа приміряв низ короба 11184 замість 21902, він майже сів намісце, але все одно йому щось заважало внизу праворуч. Чи то нижнійпатрубок радіатора, чи джгут проводів. Крутив і крутив, але так іне зрозумів.
Майже на місці
Приміряв як стають повітрозабірники:
11184 повітрозабірник< 2190 повітрозабірник
У кого 16 кл двигуна (або 8 кл з егазом), будь ласка сфоткайте усебе це місце і скиньте в коментарі до запису, якщо не ускладнитьзвичайно). Втомлений і трохи засмучений що заводські деталі нестали болт-він, зробив фотку внутрянки штатного 1118 короба від 8кл з хутром. Дроселем:Забавно, але діаметр труби всередині короба56 мм - для порівняння у 11184 52 мм, у 21902 53 мм.
А ось з повітрозабірником 1118 ситуація в точності до навпаки. 2190повітрозабоник він 40 мм)
Зовнішній діаметр розтруба "дудки" 71 мм (проти 73 мм у 11184 і 74мм у 2190) і зовнішній діаметр самого патрубка 61 мм (проти 63 мм у11184 і 64 мм 2190). Такі справи. На місце повернуть поки що 1118короб, але експеримент не завершено)
"дотягнути б до гаража і ніде не стати дорогою)
10 км нічної траси при швидкості 70-80 км/год здавались менівічністю, але до гаража таки дотягнув без пригод.
Машина тягла відверто погано, але все ж таки в гараж заїхала своїмходом.
Біглий розбір польотів показав що банально злетів роз'єм з ДМРВчерез те, що проводка впритул, а короб погано закріплений. Помилкускинув. Відбувся легким переляком коротше)) Далі раз пішла такасправа приміряв низ короба 11184 замість 21902, він майже сів намісце, але все одно йому щось заважало внизу праворуч. Чи то нижнійпатрубок радіатора, чи джгут проводів. Крутив і крутив, але так іне зрозумів.
Майже на місці
Приміряв як стають повітрозабірники:
11184 повітрозабірник< 2190 повітрозабірник
У кого 16 кл двигуна (або 8 кл з егазом), будь ласка сфоткайте усебе це місце і скиньте в коментарі до запису, якщо не ускладнитьзвичайно). Втомлений і трохи засмучений що заводські деталі нестали болт-він, зробив фотку внутрянки штатного 1118 короба від 8кл з хутром. Дроселем:Забавно, але діаметр труби всередині короба56 мм - для порівняння у 11184 52 мм, у 21902 53 мм.
А ось з повітрозабірником 1118 ситуація в точності до навпаки. 2190повітрозабоник він 40 мм)
Зовнішній діаметр розтруба "дудки" 71 мм (проти 73 мм у 11184 і 74мм у 2190) і зовнішній діаметр самого патрубка 61 мм (проти 63 мм у11184 і 64 мм 2190). Такі справи. На місце повернуть поки що 1118короб, але експеримент не завершено)
"
11184 повітрозабірник
2190 повітрозабірник
У кого 16 кл двигуна (або 8 кл з егазом), будь ласка сфоткайте усебе це місце і скиньте в коментарі до запису, якщо не ускладнитьзвичайно). Втомлений і трохи засмучений що заводські деталі нестали болт-він, зробив фотку внутрянки штатного 1118 короба від 8кл з хутром. Дроселем:Забавно, але діаметр труби всередині короба56 мм - для порівняння у 11184 52 мм, у 21902 53 мм.
А ось з повітрозабірником 1118 ситуація в точності до навпаки. 2190повітрозабоник він 40 мм)
Зовнішній діаметр розтруба "дудки" 71 мм (проти 73 мм у 11184 і 74мм у 2190) і зовнішній діаметр самого патрубка 61 мм (проти 63 мм у11184 і 64 мм 2190). Такі справи. На місце повернуть поки що 1118короб, але експеримент не завершено)
"
11184 повітрозабірник
2190 повітрозабірник
У кого 16 кл двигуна (або 8 кл з егазом), будь ласка сфоткайте усебе це місце і скиньте в коментарі до запису, якщо не ускладнитьзвичайно). Втомлений і трохи засмучений що заводські деталі нестали болт-він, зробив фотку внутрянки штатного 1118 короба від 8кл з хутром. Дроселем:Забавно, але діаметр труби всередині короба56 мм - для порівняння у 11184 52 мм, у 21902 53 мм.
А ось з повітрозабірником 1118 ситуація в точності до навпаки. 2190повітрозабоник він 40 мм)
Зовнішній діаметр розтруба "дудки" 71 мм (проти 73 мм у 11184 і 74мм у 2190) і зовнішній діаметр самого патрубка 61 мм (проти 63 мм у11184 і 64 мм 2190). Такі справи. На місце повернуть поки що 1118короб, але експеримент не завершено)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.