Продовжуючи потихеньку збирати запчастини для нового низунаступними на порядку денному виявилися шатуни.
Оскільки я зупинився на 21116 конфізі, то були придбано шатуни11194-1004000 Federal Mogul (дЗВ).
У комплекті ще повинні бути шатунні вкладиші стандартного розміру, але оскільки я не знаю які мені потрібні, то попросив продавцяпродати мені тільки шатуни.
Індивідуальна антикорозійна упаковка
Зважування шатунів показало невтішну річ:різниця між найлегшим інайважчим шатуном склала майже 5 г, що досить багато для полегшенихшатунів. Тому що металу звідки знімати практично немає.
Трохи обмозкувавши було прийнято рішення замовити ще одинкомплект із 2 зібрати один, а другий повернути назад продавцю.
< До речі сказати шатуни 11194 мають одну групу по поршневомупальцю, але поділяються по групам за вагою:
Інфа з ТІ 3100.25100.40157 Двигуни ВАЗ
Маркування групи нанесено на нижній кришці шатуна чорними точками (і начебто продубльовано лазерним маркуванням). За неперевіреноюінформацією шатуни класів A та B застосовувалися у двигунах 1.4, аB та С у двигунах 1.6. Скомбінований комплект залишив собі, апродавцю повернув ті, що залишилися. Після успішного поверненнярозпакував і зважив:
Разом вийшло:
414.2 г
415.7 г
415.2 г
415.1 г
В ідеал за вагою не підганятиму — страшнувато знімати з такихшатунів зайвий метал. Та й згідно з американською літературоюбагато серійних шатунів проходять процедуру поверхневого зміцненняметодом дробоструминної обробки.
З цієї причини при знятті металу в процесі припасування можутьстворюватися точки локальної напруги металу через неоднорідністьповерхні. Щоб це прибрати потрібно їх знову обробити таким жечином. З ситуації планую вийти наступним чином:оскільки поршні 1-4і 2-3 циліндрів рухаються разом, то на одну пару ставлю найлегший інайважчий шатун (414.2 г + 415.7 г = 829.9 г), а на другу шатуни(415.2 г + 415.1 г = 830), що залишилися.3 г)
Зрозуміло, що в ідеалі робити розважування і приведення нижніх (маси, що беруть участь у обертальному русі) і верхніх (маси, щоберуть участь у поступальному русі, як і поршні), головок шатунів..
Але швидше за все я таке робити не буду, подивимося. >
PS:може у когось в Україні то завалявся непотрібний блок/низу зборі (21114 двигун) номінального розміру (щоб під розточку в82.5 пригодився) і з чесним номером на ньому, то готовий купити -пишіть у ЛЗ.
Коментарі17
Привіт. А яка у них довжина і під який палець (діаметр пальця)?
Це стік шатуни тому діаметр пальця 18 мм, довжина 133.32 мм
Спасибі
Обточувалися шатуни і їздили під далеко не стік навантаженнями. Тут справа кожного, точити чи не точити)
Обточувалися саме полегшені?)
У сенсі полегшені? Я про те, що в пості даному, звичайні стік 11194. На них м'яса повно. Ось коли Н-подібні підганяти доводиться ... біда.
низ плануєш коротше без особливого тюнінгу типу більше обсяг?
Звичайний 1.6 від гранти
а що так нудно, якщо все одно перезбираєш низ?
бо решта не вселяє довіри) Хотів збирати 1.8, але там з шатунами проблема і на грантопоршнях з пальцем 18 мм ресурсу не буде.
Ніфіга собі розбіг в 5г, я сток прошневу у себе зважував у зборі навіть з кільцями вийшло 960/956/959/958 різниця в 4г всього
Ну то заводське. Все що не потрапило на конвеєр з тієї чи іншої причини пішло в роздріб це ж ВАЗ)
Без косяка не обійшлося, на одному поршні окалина якась прилипла і задирчик на циліндрі залишився, в бж потім буде все)
якщо є різниця у вазі поршнів - спилюється метал з нижньої сторони поршнів. потім також вивішуються шатуни, якщо треба спилюють з шатунів метал у випадку з федералом могюль трохи складніше але теж можна ... після чого вже в зборі з кільцями теж виган...
Інформація корисна, спасибі. Рекомендую звернути увагу на зазор пальців у вгш, пальці біля вогнища, як правило, послаблені! інакше стукіт поршневий з'явиться раніше, ніж належить.
Дякую, проконтролюю цей момент. З тих поршнів що пробував пальці входили досить щільно.
Спробуй обмасти втулку або палець маслом, попередньо видаливши консервант і зрозумієш, якщо палець повзе, на мою думку це не варіант, знаю, що завод допускає подібне, але я більше цьому вірити не буду, оскільки всі ці регламенти не зрозуміло навіщо п...