Планове регулювання клапанів

Після складання ГБЦ і крайнього регулювання зазорів я проїхавблизько 3, 5к (так, пробіги у мене дрібні тому що машина вихідногодня) але оскільки клапана змінювалися і торцювалися непогано бперевірити зазори.

Отже, розкриваємо.
При знятті кожуха ГРМ виявилося що все-таки трохи під'їдає реміньпро демпфер

Заглянув під кришечку:Підсумок вийшов такий:Клапан Шайба 1 клапан (випуск) 3.70
2 клапан (впуск) 4.2
3 клапан (впуск) 3.87
4 клапан (випуск) 3.70
5 клапан ( випуск) 3.80 замінена на 3.85 тому що зазор був 0.4
6 клапан (впуск) 4.35
7 клапан (впуск) 4.15
8 клапан (випуск) ) 3.75 замінена на 3.85 Спочатку щуп 0.4 проходивзі свистом 0.45 теж пролазив, але вже з защемленням. У гаражі намомент регулювання було рівно +15 тому зазори ставив щільніше ( принагріванні збільшуються).Впускні клапани 2, 6, 7 щуп 0.2 не ліз, 0.15 проходив зі свистом, так що зазори чіпати не став.
В ідеалі звичайно регулювати коли температура близько +20, або жробити поправку на температуру.
Чому на випуску зазор не зменшився, а навпаки збільшився у менекілька версій:
1. Клапана торцювалися щоб компенсувати просідання сідел тобто.банально десь непаралельність і припрацювалось
2. Голова знімалася для заміни прокладки після помпи, щорозвалилася, плюс був перегрів двигуна через цю злощасну помпу такщо голову трохи могло теж повести. Змінювалося це все на мороз, зазори, звичайно, я перевіряти не став)
3. Опрацювання шайб і всі фактори разом. Плюс найсильніше зазорпішов саме на 8-му клапані, а розподільний вал тягне від ньоговгору т.К. Зі зворотного боку на нього тисне ремінь ГРМ. Оскількиплощина під прокладку клапанної кришки у мене крива на ГБЦ і ввибоїнах прямий із заводу, то за перевіреним способом ставлю новупрокладку ROSTECO і саджу її на герметик по нижній частині. Але нажаль цього разу це взагалі ніяк не проканало і після пари поїздокось така біда трапилася:
< Минулого разу я ставив прокладку на герметик у мороз, спочаткутримала, а потім почала мокріти. Що тепер робити навіть не знаю хочстав її на герметик. Просто постійно сідаючи прокладка клапанноїкришки мене вже дістала. За досвідом найкраще тримали ROSTECO таElring з-під БРТ-шних починало хльостати майже відразу що з-підбілої, що з-під чорної.Можливо ще річ у неякісній верхній кришціт.К. На ній жахливе лиття з напливами та зазубринами. А може ШПГчерез задир зовсім вже погано стає і картерні гази видавлюють маслоз усіх щілин.

Ось такі ось пиріжки з кошенятами. Сумно.

PS:для тих, хто цікавиться "а коли ж вже буде полегшенаШПГ? ":складання нового низу вже відкладається як мінімум досередини весни наступного року з багатьох об'єктивних і не дужепричин (