Як я ремонтував ELM327

Адаптер для діагностики річ необхідна тому що дозволяєпочитати/скинути помилки, та й промоніторити параметри роботидвигуна.

Так вийшло, що я відправляв roHc4er Покататися Bosch7.9.7+ (з моєї калини, але перепрошитий під самари) з метоюексперименту, а коли відправляв ЕБУ назад то вислав "нанавантаження" на препарування ELM327 яка у нього з незрозумілихпричин перестала подавати ознак життя. Потикав я в неїмультиметром, мабуть здох регулятора напруги AMS1117 якийвідповідає за перетворення 12-5В для живлення мікроконтролера ісамої логіки адаптера.
Що ж, розкриваємо!
Оскільки плата дворівнева, то перш ніж дістатися регулятора напругитреба відпаяти верхню хустку

Заморочлива це звичайно операція через металізацію отворів у платі, але я впорався правда на це пішло хвилин 40 якщо не більшетого.
Синя хустка на основі чіпа Beken BK3432 не що інше як Bluetooth 5.0модуль<

З зворотного боку знаходиться мікроконтролер PIC18F25K80, порядз яким знаходиться мікросхема з маркуванням A1040A що єSN65HVDA1040A трансивер CAN шини

< br> Далі викусив ноги і відпаяв залишки AMS1117 бопаяльної станції у мене немає, а натомість запаяв LD1117 те ж саметільки в профіль від іншого виробника. "поверху.

І так, підпалюємо тобто подаємо харчування)

Моя приблизна реакція :D< br/>

Пробую пошукати Bluetooth пристрої
Протестувати повноцінно на авто на жаль не вийшло так як мій девайсна iOS не бажає з'єднуватися з цим пристроєм (

Детальне відео про сам процес:

< br>

Далі це все було упаковано і поїхало назад на тести довласника)