Раніше я вже порівнював логи свого двигуна на стік 2111пластиковому ресивері з 11183-50 Boris-Michigan.
Також порівнював цей же лог після встановлення 21116 ресивера відгранти.Мої результати трохи не дотягнули до оригінального 11183-50.Далі був встановлений прямоточний глушник замість стоку і вся трасастала на 51 мм трубі .
Оскільки ефект від заміни був позитивний, то мені захотілося ще разпорівняти отриманий результат.
Разом я майже вийшов на свідчення 11183-50 двигуна, але з відривомпо наповненню до 3500. І це при тому, що прошивка не правилася.Далі я згадав що Redline123 Ділився зі мною логом21126 двигуна на чіпі Паулюс + повний вихлоп + ДЗ 52. Думаю, априкину я свій поточний результат.Со старим конфігом до доробок поГБЦ та іншого тюнінгу я його теж порівнював.
І що я бачу, до показників 21126 мій мотор звичайно ж не дотягнув, але вже досить близько і це на важкій поршневій і без нормальноївідбудови прошивки)
Шкода тільки лог 21126 двигуна починається з 2400, цікаво що тамбуло б по низах)
Коментарі20
А я думав гранто рес все ж таки більше витрати видасть, за рахунок більшого обсягу
Довгі канали все-таки зробили свою справу - жирніші низу і середина, а ось верх через них слабкий. Але можливо справа в тому що прошивка не правлена під рес і банально верхи зовсім не потрапляють.
У мене мотор 183-50 якщо поставлю ресивер від 126 прошиватися треба буде? І що це дасть?
Ресивер від 126 мотора (16 клапанний) він не стане 11183-50 (8 клапанів)
Помилився 186 87л.с.
На 11183-50(егаз з важкою поршневою) вже стоїть такий же ресивер як на 21116/11186 моторах
ще може бути прикол що я внизу сходи що були у ресі згладив може вони неспроста там були.
На рахунок ступенів можливо. Не знаю як на боше, на січні цифри в логах з дмрв безпосередньо залежать від поправки цн. Там може бути цн 500, але поправка наприклад 0.7))) На моїх графіках поправки викочувані в діапазон 0.98-1.03 приблизно
я вважав ЦН МРВ, бош ЦН не віддає в діагностику
Зрозуміло
Знаючі люди, підкажіть. Двигун 1183 е-газ. Як можна покращити верхи, щоб на трасі на обгін впевненіше йти. В сам двигун. лізти поки не хочу до капітальної.
Вже стає все цікавішим і цікавішим! Потрібно не відставати))
Спеціально для тебе хотів зняти лог зі свого 124-го з розпиляною головою і свіжо-зробленим двигуном за стандартом. так би мовити, але на жаль, моя машина пройшла точку неповернення.
Продана?
Так.
Шкода, так і не дізнаємося як їхав 124(
Я теж помітив що після скидання, під час навчання, машина тупить, а після навчання краще прискорюється. От хотів запитати, а скільки триває це навчання - 16 циклів, чи ще чого там? Хто б подивився прошивку на цей блок М74кан, там має бути вказано?
На жаль нічого не підкажу скільки триває навчання, тим більше на м74can
І на цьому спасибі
Спробуйте викатати 92-й, залити нормального 95-го і зробити скидання з ініціалізацією ЕБУ. Через деякий час їзди ЕБУ трохи самонавчиться і по ідеї веселіше має стати.