Хрестовина, тяги та привіт газовим заправкам Харкова

Як завжди — купа всього в одному записі, тому що викласти лінощі ініколи. 1) Задня хрестовина кардана
Під час планового огляду машини помітив люфт у задній хрестовинікардана — значить настав час міняти.Відходила хрестовина близько 40тис км, може більше, але до 50 тис км точно.На заміну взявхрестовину GKN — навіть не знав, що в них в асортименті єхрестовини на класику, але знайомий продавець стверджував, що непідробка і ходить добре. Пошкодував — що радує.
Про заміну хрестовини навряд чи зможу розповісти щось нове, алекілька моментів зазначу. Розбиранням і встановлюйте все точно також- щоб уникнути розбалансування кардана.
Друге - якщо ви як і я думаєте що можна обдурити систему і помінятихрестовину не знімаючи кардана, то на мій досвід це зайва тратачасу. У результаті кардан я все одно зняв. Хоча може хтось уміє ітак, хз…

2) Реактивні тяги
Помітив, що задня підвіска стала ватяна, міст почало трохипереставляти на нерівностях — під підозру одразу потрапилиреактивні тяги. Рукою люфт тяг не прослуховувався, але під часперевірки монтуванням помітні підвищені переміщення малих тяг (майже сантиметр). Грати із заміною тяг по одній не став, одразупоміняв весь комплект. Поставив тяги СЕВІ Екстрім - ціна 900 грн.Вибір упав на них, оскільки до цього я ставив у тяги сайлентблокиСЕВІ Екстрім і до заміни відходили вони трохи більше 40 тис км, щона мій погляд непогано — з урахуванням того, що, по-перше, вониостаточно ще не померли і в принципі можна було ще поїздити, по-друге, ресурс перепресованих гумок тяг все одно буде меншим, ніжу заводського комплекту тяг у зборі. Чекаю від цих тяг ресурсутисяч у 80 — час покаже.

Красивенько, майже в колір машини))
А ось стан старих тяг на момент заміни.

> Знову — про процес заміни складно розповісти щось цікаве, хочане можу окремо не згадати правий болт поперечної тяги, хто змінював— той зрозуміє))

3) Привіт газовим заправленням Харкова та області
При заміні газового фільтра виявив ось таку дичину:

І купу порошку ще витрусив зі старого фільтра. Заправляюсь восновному на Джерела, хоча останнім часом часто задувався на ОККО ікілька разів на безіменних заправках в області. Не виключаю, звичайно, що це може бути корозія з балона (трубки виключені – вонипластикові), але віриться в це важко. Здається, що все-таки кожна іззаправок трохи взяла участь у наповненні редуктора цим порошком.частина кермової трапеції. Досі стояла рідна (160 тис км пробігу) —замінив на оригінал Автоваз. PS Питання — на заглушеній машині якщозасунути голову під капот чути шипіння всередині газовогоредуктора. Так має бути чи є проблеми з редуктором? Діафрагмапробита може бути? Відповідь:неякісна прокладка кришки газовогофільтра, з-під якої підтравлювало газ. Знайшов швидко і безжертв))