Карбюратор-франкенштейн, який я зібрав з двох карбів минулого рокунаказав довго жити — знову повів площину середньої секції із'явився підсмоктування повітря. Враховуючи, що площину я вжешліфував і товщина її менше, ніж у нового карбюратора, адеформації були дуже помітні - вирішив шукати "новий" карб.Врезультаті взяв майже новий ДААЗ "озон" з розбирання - ціна, щоправда, не зовсім гуманна (1600 грн), але стан у нього справдідобрий. За порадою продавця посилив площину встановленням кутовихшайб із клапанної кришки під кріпильні гайки карбюратора (фотки неробив бо колись було)). Купив оригінальний ремкомплект Томасетто ізамінив.Редуктор до заміни пройшов всього 40 тис км, післярозбирання з'ясувалося, що прокладки ще в пристойному стані.Але дляразів вже розібрав - поставив все нове.І замінив тосольний шлангредуктора -старий почав тріскатися.
>
Всередині редуктор був не настільки брудним, наскільки я очікувавперед розбиранням.
Знову повернувся на олію SWD Rheinol — на цій олії проїхав тризаміни і був ним задоволений. Потім пішли експерименти - Rovas, Motul ... Що таке Rovas не знає ніхто - тому лісом (хоча будь-якихнарікань на нього у мене немає - але і досвід його використаннязанадто малий для будь-яких висновків). Motul - олія як олія. Незнаю що я взагалі чекав від нього — чи зниження витрати палива, чикращої прийомистості, але все це з області фантастики. Тож не бачусенсу платити більше і повернувся на старий перевірений SWD Rheinol— тим більше є доступ до нього за гарною ціною.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.