Ремонт двигуна
Напередодні новорічних свят усвідомив, що машина цього рокуповодилася непогано і цілком заслужила відвідування Дідом Морозом.Та й у три струмки поточна олією прокладка ГБЦ давно просилася назаміну. А де прокладка ГБЦ — там і сальники клапанів, ланцюг, кільця...
Шляхом опитування друзів і знайомих вийшов на тямущогомоториста-приватника, якому й віддав машину в роботу. :залишивмашину і наступного ж дня відлетів у відпустку.І сам відпочив, імотористу спокійно працювати не заважав — через відсутність у менемобільного зв'язку під час відпустки.З цієї причини не буде іфотографій — фотографувати процес не було кому, а робити фотостарих запчастин я полінувався) Точно можу сказати одне — все щобуло замінено, змінювалося не дарма, знос і втома видно навітьмені. З мотористом і самостійного обмірковування що в принципіпотрібно було б зробити з жигулівським мотором на пробігу 174 тискм вирішив дати мотористу карт-бланш і дозволив міняти і робитивсе, що він визнає за необхідне. За підсумками замінено:
Кільця 76, 0 мм (стан циліндрів дозволив обійтися безрозточування)
Шатунні вкладиші (на старих були невеликі подряпини, розточуванняколінвала не знадобилося)
< Клапани та напрямні
Сальники клапанів
Термостат
Всі патрубки та хомути двигуна
Ланцюг, зірки та натягувачі
Передній сальник коленвала
Подушки двигуна
Всі прокладки
Свічки
Привід маслонасоса
Масло та антифриз (саме собою)
Особливо було перевірено на герметичність та відшліфовано головкудвигуна.
Всі запчастини ставилися гарної якості — ВАЗ, СЕВІ, ВАТІ, Костроматощо. Обійшлося це свято з роботою та матеріалами в 9500 грн — щоеквівалентно приблизно 340 доларам і, на мій погляд, більш ніжприйнятно за такий ремонт. Власне, це одна з причин моєї любові дожигуля — все що завгодно в цій машині можна полагодити менш ніж замісячну зарплату., на пару літрів впала витрата палива (але цепоки не точно), витрата олії з 400 гр на 1000 км впала до 0.Сказати, що якось змінилася динаміка не можу - по-перше, особливоне топив поки обкатую, по- друге, двигун був не суперушатанний, тому сильних змін бути і не повинно. Точно можу сказати, що зараздвигун працює тихіше та рівніше, особливо помітно на 3-4 тисоб/хв.
Коментарі8
340 доларів забагато, за 22 тис рублів можна новий двигун купити.
В Україні? Тільки бу за ці гроші. Або посилання в студію - буду вдячний, така інформація може стати в нагоді.
>там і сальники клапанівУ клапанів немає сальників. Є масловідбивні ковпачки. Ще є маслознімні кільця на циліндрах )))В іншому роботі - залікова!
Спасибі, взаємно! Якщо масловідбиваючі ковпачки виконують ту ж функцію, що і сальники в класичному значенні в машинобудуванні - то чому ковпачки не можна ти сальниками?) Якщо пам'ять не змінює, то в технічній документації ковпачки клапанів теж назива...
Робота у них інша ... Ось воно че! ))) Сальники працюють на деталях, що обертаються, з постійним місцем контакту. А масловідбиваючі ковпачки працюють при рухається в поздовжньому напрямку штоку клапана при відсутності серйозного обертання. вони схожі...
Так і раніше так називали) Ще в радянських підручниках та довідниках зустрічав слово сальник щодо ущільнень гідроциліндрів, амортизаторів тощо, тобто вузлів, де немає обертального руху. Треба не забути, коли буду у батьків, перевірити як у старих кни...
Нуууу, може я просто колгоспник, якщо такого не пригадаю… (А це може бути…) Дякую за дискусію… )))
І вам спасибі) Якщо не забуду - постараюся скинути фотографію з радянського підручника.