Помітив вертикальний люфт ручки КПП, та й трохи напружувалаболтанка самого важеля КПП. При смиканні ручки кпп строговертикально, був люз приблизно в 5мм. (VAG 8D0 711 901 A) +пелюстковий підшипник (VAG 8D0 711 279).
Не знаю, чи є сенс оригінал купувати цих деталей, оскільки дививсяаналоги, які в 2-3 рази дешевше. Шматок пластмаси + резинки Алекупив все ж оригінал, з розрахунком довше туди не лазити (хочапісля моєї модифікації вузла, заміна займе максимум 5хв, якщознадобиться). Основи знизу в потягнувши в бік торпеди і вгору Післязнявши хомут під набалдажником, можна зняти весь чохол з "палиці"куліси.
Відкручуємо дві гайки шумоізоляційного пластику
Беремо знімач стопорних кілець, знімаємо стопорне кільце, післяпритискну шайбу і тягнемо за "палку" вгору, щоб весь "бутерброд"виліз із посадкового місця.
Весь бутерброд із пелюсткового підшипника, демпферів та шайби.
Тепер найцікавіше. Багато хто тут на д2 далі відкручував саммеханізм лаштунки і т.Д., коротше хто захоче, хай подивиться іпорівняє. Я пішов іншим шляхом, вірніше, до нього дійшов. Та йвідкрутити болти самої куліси у мене не так просто, якщо голосноможливо, так як у мене встановлений "мультилок", коротше блокуванняКПП, тому зверху гайок немає, а накручені як би шайби (на фото вищевидно).
< /p>
Йдемо далі. Щоб потім регулювання куліси повернути у своє початковестановище, я зробив коректором позначку по болту. Можна цього неробити, а просто виставити положення виходячи з даних ELSA, десказано, що відстань має бути 41мм від верхнього пластику болтакуліси до кузова (див. Фото нижче). Я зробив позначкукоректором.
Зробив позначку коректором, потім відкрутив болт. Видно тепер кудипотрібно змістити кулісу при початковому положенні. Прикрутившиболт регулювання куліси зрушуємо саму кулісу максимально вниз, а "палку" кпп встановлюємо на 3-ту швидкість, це дає нам можливістьвідкрутити болт, який фіксує "палку" з тягою. Відкрутити проблемно, але якщо є ключик з карданчиком та храповим механізмом, це доситьпросто і все відкручується на ура. Перевірено на Пасаті знайомого.Потрібно за допомогою ключа з храповим механізмом відкрутити цюгайку. У моєму випадку фокус не вдався. Бо до мене туди вже лазилиабо ж гайка (а вона там самоконтря) просто виявилася зі злизанимигранями. Тобто ключ просто прокручується.
Тому я пішов іншим шляхом. По суті, нам потрібно витягнути палицювгору, що в пелюстковий підшипник витяг, там як віннатягується/встановлюється знизу. Але що нам заважає змінитиконструкцію та встановити пелюстковий підшипник зверху? Все одновін вставляється в корпус який його фіксує по периметру, тобтопритиск по периметру однаковий. Бачимо багато ошметків пластику відтертя кулі об підшипник. Чистимо всі ошметки пластику пилососом.Далі витягаємо сам пелюстковий підшипник. Знову ж таки, йогопотрібно витягати вниз, але нам такий варіант не підходить, тому що "палку" від тяги нам не вдалося відкрутити. Тому з огляду на те, щостарий підшипник нам нафіг не треба, ми його просто ламаємо івикидаємо. Я його просто кусачками перекусив.
Перекушуємо кусачками старий підшипник. До речі тут на фотозазначив, необхідну відстань, при виставленні регулювання куліси (від чого міряти). Розпаковуємо нові детальки (демпфера + сампелюстковий підшипник).
< /p>
Нові оригінальні деталі
Ну далі просто натягуємо наш новий пелюстковий підшипник на "палку". Таке розташування пелюсткового підшипника дає намможливість змінювати його надалі і встановлювати новий без проблем, просто знявши стопорну шайбу і витягнувши весь бутерброд вгору.Болт регулювання відкручувати не потрібно, при такому методі.
Встановлюємо новий пелюстковий підшипник зверху. Далі натягуємопелюстковий підшипник на кулю, а поверх підшипника демпфера.Встановлюємо весь "бутерброд" назад у корпус і фіксуємо стопорнимкільцем.
десь за 5-8 хв. На СТО розповідали, що там їпати бити на пів дняроботи. Там знімати багато, регулювань потім багато тощо. Коротшетюлені криворукі.
"далі витягаємо сам пелюстковий підшипник. Знову ж таки, йогопотрібно витягати вниз, але нам такий варіант не підходить, тому що "палку" від тяги нам не вдалося відкрутити. Тому з огляду на те, щостарий підшипник нам нафіг не треба, ми його просто ламаємо івикидаємо. Я його просто кусачками перекусив.
Перекушуємо кусачками старий підшипник. До речі тут на фотозазначив, необхідну відстань, при виставленні регулювання куліси (від чого міряти). Розпаковуємо нові детальки (демпфера + сампелюстковий підшипник).
< /p>
Нові оригінальні деталі
Ну далі просто натягуємо наш новий пелюстковий підшипник на "палку". Таке розташування пелюсткового підшипника дає намможливість змінювати його надалі і встановлювати новий без проблем, просто знявши стопорну шайбу і витягнувши весь бутерброд вгору.Болт регулювання відкручувати не потрібно, при такому методі.
Встановлюємо новий пелюстковий підшипник зверху. Далі натягуємопелюстковий підшипник на кулю, а поверх підшипника демпфера.Встановлюємо весь "бутерброд" назад у корпус і фіксуємо стопорнимкільцем.
десь за 5-8 хв. На СТО розповідали, що там їпати бити на пів дняроботи. Там знімати багато, регулювань потім багато тощо. Коротшетюлені криворукі.
"далі витягаємо сам пелюстковий підшипник. Знову ж таки, йогопотрібно витягати вниз, але нам такий варіант не підходить, тому що "палку" від тяги нам не вдалося відкрутити. Тому з огляду на те, щостарий підшипник нам нафіг не треба, ми його просто ламаємо івикидаємо. Я його просто кусачками перекусив.
Перекушуємо кусачками старий підшипник. До речі тут на фотозазначив, необхідну відстань, при виставленні регулювання куліси (від чого міряти). Розпаковуємо нові детальки (демпфера + сампелюстковий підшипник).
< /p>
Нові оригінальні деталі
Ну далі просто натягуємо наш новий пелюстковий підшипник на "палку". Таке розташування пелюсткового підшипника дає намможливість змінювати його надалі і встановлювати новий без проблем, просто знявши стопорну шайбу і витягнувши весь бутерброд вгору.Болт регулювання відкручувати не потрібно, при такому методі.
Встановлюємо новий пелюстковий підшипник зверху. Далі натягуємопелюстковий підшипник на кулю, а поверх підшипника демпфера.Встановлюємо весь "бутерброд" назад у корпус і фіксуємо стопорнимкільцем.
десь за 5-8 хв. На СТО розповідали, що там їпати бити на пів дняроботи. Там знімати багато, регулювань потім багато тощо. Коротшетюлені криворукі.
"встановлюємо весь "бутерброд" назад у корпус і фіксуємо стопорнимкільцем.
десь за 5-8 хв. На СТО розповідали, що там їпати бити на пів дняроботи. Там знімати багато, регулювань потім багато тощо. Коротшетюлені криворукі.
"встановлюємо весь "бутерброд" назад у корпус і фіксуємо стопорнимкільцем.
десь за 5-8 хв. На СТО розповідали, що там їпати бити на пів дняроботи. Там знімати багато, регулювань потім багато тощо. Коротшетюлені криворукі.
Схожі записи
#2 — Розпірка Audi RS, новий ДМРВ та накладка на педаль зчеплення
#2 — Розпірка Audi RS, новий ДМРВ та накладка на педаль зчеплення
2
#11 - Люфт кардана в підвісному чи ні? (напевно тимчасовий запис)
#11 - Люфт кардана в підвісному чи ні? (напевно тимчасовий запис)
20
Коментарі13
При такому підході при поломці столярного підшипника вся конструкція приходить у непридатність
Якщо тільки довбати по ньому!
Не не братик! Не тюлені на сервісі!)Тюленями називають таких як ми, що можемо зробити самі і не даємо їм заробити))))Ремонт супер!
Здрастуйте! А як наболдашник зняти? Тягти вгору чи він відкручується?
Привіт. На другому фото наболдажник знизу стягує хомут. Його спочатку потрібно відпустити і потім просто нагору наболдажник стягується, без будь-якого кручення і т.д.
Дякую! Просто надалі такий же ремонт має бути
Привіт! Якщо за твоїм методом робити, навіщо регулювальний болт чіпати? Не зрозумію. Демпфери в комплекті парою йдуть?
Я зрушував максимально кулісу, щоб дістатися до нижнього болта. Якщо робити за моїм методом, то тоді так, нічого відкручувати не треба. Демпфера йдуть поштучно. Тобто потрібно замовляти номер 8D0 711 901 A два рази.
Коробас 6 ст?
Немає 5ст.
давно тебе не чути було)
Привіт.Та не повіриш, робота, діти, будівництво. Ось вирішив пару записів додати, що робив ще весною і влітку минулого року. Коли інше додавати навіть не знаю. Планував Ауді доробити, то в результаті ніяк не дістануся.
перераховане важливіше, ніж тачки))