Роздуми на тему передньої пружинної підвіски військового мосту. Класифікація видів.

Сьогодні вирішив поділитися результатами своїх розвідок напросторах інтернету про існуючі види передньої пружинної підвіскивійськового мосту на базі поздовжніх важелів Хантер\Патріот і тягиПанара. Але спочатку "навіщо і Чому" Перш за все мене цікавилаплавність ходу (втомив козлячий характер) і збільшення ходупідвіски. Звичайно знайдуться люди які скажуть "обслужи ресори якналежить і буде тобі щастя". Чистив до металу, прибирав усі сходи, змащував, упаковував, коротше наї-я як належить, і дійсно післяцього козлізм пішов, але ненадовго, приблизно через 3 тижні поїздокпо лісах і болотах все повернулося на круги своя, і тоді я вирішивпозбавитися від ресор Я досить багато читав інтернети і врезультаті у мене сформувалася ось така класифікація. >
Група №1 - Класична схема тобто. Важелі кріпляться під мостом, фото№1:
фото №1
Група №2 — "пітерська" схема важелі кріпляться над мостом, фото№2:
>
фото №2

Кожна з цих груп у свою чергу діляться над підгрупи :
Підгрупа №1 — Кронштейни приварюються до мосту, фото №3 :

фото №3

Підгрупа №2 — Кронштейни прикручуються до мосту, фото №4:

фото №4<
А підгрупи діляться на види за родом використовуванихзапчастин:
Вигляд №1 — Складання підвіски з використанням заводських деталейпідвіски від Хантера №5
> фото №5

Вигляд №2 — Складання підвіски з використання "тюнінгових"комплектів різних виробників фото №6

<
Вигляд №3 — Складання підвіски із самопальних кронштейнів фото№7
/>
Варіант №1 — Класична схема, приварені кронштейни, заводськікомплектуючі фото №8, №9

фото №8
фото №9
> Варіант №2 — Класична схема, приварені кронштейни, "тюнінгові"комплектуючі фото
№ 10, № 11, № 12, № 13
фото №10
фото №11
фото №12
Варіант №3 — Класична схема, приварені кронштейни, самопальнікомплектуючі фото № 14, 15, 16, 17, 18, 19,
фото №14
фото №15
фото №16
фото №17
фото №18
фото №19

<
Варіант №4 — Класична схема, кронштейни прикручені, самопальнікомплектуючі №22, 23, 24
p>
Варіант №5 — "пітерська" схема, кронштейни приварені, "тюнінгові"комплектуючі фото № 25, 26

фото №23
фото №24

Варіант №6 — "пітерська" схема, приварені кронштейни, самопальнікомплектуючі фото № 25, 26, 27
Варіант №7 — "пітерська" схема, кронштейни прикручені, самопальнікомплектуючі № 28, 29

Оскільки на смак і колір фломастери всі різні, я вибрав варіант №7. "пітерська" схема мені здається більш затребуваною в умовахтріальних змагань, менше шансів "сісти" на поздовжній важіль. Крімтого в робочій зоні спокою поздовжній важіль горизонтальний землі, що добре для артикуляції підвіски. Зміненим кутом, що дуже недешево). Просто відпустив болти, провернув міст, затиснув болтиперевірив кут Кастора доступним способом і вуаля кут 8 градусів.Приварив упор до панчохи, що виключає мимовільний проворот мостапри гальмуванні або розгоні і готове. А питання про те, якікронштейни при цьому використовувати відпало само собою, оскількині заводських, ні "тюнінгових" кронштейнів під болтове кріплення неіснує.
З принципом побудови передньої пружинної підвіски військового мостувизначилися, тепер сміливо за справу. І як каже мій штурман "у наснемає мети, є лише шлях". Результати нашої роботи скоро викладу вжевсе готове та випробуване. Сподіваюся ця інформація комусьзнадобиться. Усім світу.

"самопальні комплектуючі фото № 28, 29
фото №28
фото №29
Оскільки на смак і колір фломастери всі різні, я вибрав варіант №7. "пітерська" схема мені здається більш затребуваною в умовахтріальних змагань, менше шансів "сісти" на поздовжній важіль. Крімтого в робочій зоні спокою поздовжній важіль горизонтальний землі, що добре для артикуляції підвіски. Зміненим кутом, що дуже недешево). Просто відпустив болти, провернув міст, затиснув болтиперевірив кут Кастора доступним способом і вуаля кут 8 градусів.Приварив упор до панчохи, що виключає мимовільний проворот мостапри гальмуванні або розгоні і готове. А питання про те, якікронштейни при цьому використовувати відпало само собою, оскількині заводських, ні "тюнінгових" кронштейнів під болтове кріплення неіснує.
З принципом побудови передньої пружинної підвіски військового мостувизначилися, тепер сміливо за справу. І як каже мій штурман "у наснемає мети, є лише шлях". Результати нашої роботи скоро викладу вжевсе готове та випробуване. Сподіваюся ця інформація комусьзнадобиться. Усім світу.
"самопальні комплектуючі фото № 28, 29
фото №28
фото №29
Оскільки на смак і колір фломастери всі різні, я вибрав варіант №7. "пітерська" схема мені здається більш затребуваною в умовахтріальних змагань, менше шансів "сісти" на поздовжній важіль. Крімтого в робочій зоні спокою поздовжній важіль горизонтальний землі, що добре для артикуляції підвіски. Зміненим кутом, що дуже недешево). Просто відпустив болти, провернув міст, затиснув болтиперевірив кут Кастора доступним способом і вуаля кут 8 градусів.Приварив упор до панчохи, що виключає мимовільний проворот мостапри гальмуванні або розгоні і готове. А питання про те, якікронштейни при цьому використовувати відпало само собою, оскількині заводських, ні "тюнінгових" кронштейнів під болтове кріплення неіснує.
З принципом побудови передньої пружинної підвіски військового мостувизначилися, тепер сміливо за справу. І як каже мій штурман "у наснемає мети, є лише шлях". Результати нашої роботи скоро викладу вжевсе готове та випробуване. Сподіваюся ця інформація комусьзнадобиться. Усім світу.