Варіант перший.
Заміна корпусу поворотного кулака на новий.Найбільш вірне іграмотне вирішення цього питання на мою думку. Крім того ну дужевелика можливість купити "пластиліновий" новороб, яким наповненілотки магазинів під виглядом "це ще радянське виробництво". Та й ненаше це, дуже просто і логічно))< Варіант цілком робочий, алепо-перше потрібно мати конусну розгортку відповідного розміру. Умене її ні, а ціна «ще радянської» надхмарна, а китайськоюрозгорткою я вже пробував працювати ця морок якийсь, зламалася напершому отворі. Та й робота не проста, потрібен досвід та розумінняпроцесу.
Фото з нетту
Варіант третій.
Розточити отвір у корпусі поворотного кулака під. Запресовуваннявтулки з новим конусом.Еще складніше ніж варіант 2 потрібно повнерозбирання, фрезерувальник, токар і т.Д. Крім того, тонке тіловуха, що може призвести до вуха, що лопнуло. Та й бюджет верстатнихробіт буде порівнянний з ціною нового корпусу. Через розбитепосадкове місце конус кермового наконечника проходить вище по вухуі гайка якої затягується наконечник упирається в кінець різьблення, а не в тіло корпусу поворотного кулака досить просто підкласти під.гайку шайбу відповідного діаметра. І після цього просто обтиснутигайку. Наконечник піде вище і щільніше сяде у вусі, переставшиобертатися. Дещево та сердито. Наведу коротке відео.
Всім світ.
Коментарі2
Про це я дізнався набагато пізніше, від старих слюсарів в АТП. А для мене це було осяяння чесне слово)))
З усією повагою, у лайфхака «борода» часів царя п… 😁