2. Тяга Панара Хантер\Патріот - 1 шт
3. Пружини задні Шнива та гумки під них -2 шт
4. Виготовити у токаря гвинт і втулки для складання регульованоїтяги Панара.
5. Метал різний, болти, гайки, зварювання, турбіна і звичайнобажання.
Для початку знімаємо міст і відпилюємо майданчики під ресори з обохсторін.
Ліва сторона
Права сторона
Далі виготовляємо кронштейн з підручних матеріалів. У нашомувипадку ми вдалися до допомоги токаря виготовивши втулку звнутрішнім діаметром рівним зовнішньому діаметру панчохи моста, зовнішнім діаметром на 30 мм більше внутрішнього діаметра ідовжиною рівної довжині панчохи з правого боку. Після цього мирозпили навпіл втулку і отримали основи для верхнього кріплення.Нижнє кріплення використовуватиметься рідне від кріплення ресор.Ось що вийшло в результаті:
Ліве кріплення до мосту
Ліва сторона вид зсередини
Ліва сторона
Праве кріплення до мосту<
Правий бік
Кріплення Панари
Вигляд ззаду
Тепер розглянемо кронштейн ключки на рамі. Мені дуже не подобаєтьсяколи цей кронштейн приварюють таким чином, що він працює як плуг.Наприклад як тут:Плуг внутрішній Плуг внутрішній Оскільки у насчасто на тріалі бувають гострі переломи і ці кріплення якразлягають у верхній точці і працюють як якоря.
Виходячи з вище сказаного свої кронштейни я розташував наступнимчином:
Правий кронштейн
Лівий кронштейн
Обидва кріплення як видно з фото врівень з нижнім габаритом рами. Іяк наслідок ніяких якорів.
Тепер про Панар :
Регулювання довжини Панари
Кріплення Панари до рами (солдатик)
Чашки пружин:
Ліва чашка
Права чашка
Загальний вигляд підвіски:
Положення Панари щодо рульової тяги в нижній точці
>
Порівняння максимального ходу передньої пружинної та задньоїресорної підвісок:
Задній міст на ресорах, перед пружини
Ресорна підвіска програє в максимальному ході пружинної підвіски 50мм при однакових амортизаторах
Зараз після часу я б деякі речі зробив би акуратніше, але оскількироботою підвіски я задоволений поки залишимо як є, а тамподивимося.
Всім дякую./p>
Коментарі17
а як почуваються сайлентблоки в ключках, при верхньому розташуванні ключки (над мостом)? навантаження на них дуже велике, особливо на вояках. у мене є знайомі, у них машина в змаганнях брала участь і кажуть що так дуже швидко сайлентблоки вбиваються,...
У мене машина теж тільки для змагань, але після складання я пройшов близько 1 тис. км і розбирав для контролю поки що цілі. Як буде складно сказати.
А панара хіба не повинна прагнути бути максимально паралельно мосту?
Ви маєте рацію. Панара має бути паралельна мосту в робочій зоні, тобто коли машина стоїть на землі. У мене так це і є, просто немає такої фотки. Але оскільки паралельність Панари мосту існує в двох площинах це мені витримати не удалося. Тобто я маю н...
Гарний звіт. Але щось на мене забагато вертикальних швів по рамі. Начебто це погано…
Ви маєте рацію. Зварювання поперек рами не є гуд, зварювальний шов повинен бути під кутом до рами, це я дізнався пізніше. Я спочатку приварив. накладку до рами, а кронштейн до накладки. А ось з солдатиком я не уявляю як уникнути вертикальних швів. Ну...
Зробити шви косі подібно до того, як приварене штатне кріплення амортизатора до рами?
Так. Як я зрозумів, щоб рама не тріснула по зварювальному шву накладка повинна мати форму ромба і всі шви повинні йти під кутом.
Але не обов'язково прямо так під 45 градусів.
Не відповім вам точно, бо не знаю допустимих кут.
Так тут вертикальний шов не самої раси, а на раму ... Думаю нормально буде
Як каже мій штурман Це ми дізнаємось першими))
Цікава схема вийшла ... Відбійників нею піде всередині пружини? Задні тепер як мінімум малолистові треба
Спасибі. Відбійники всередині пружини чудова ідея, поки що на рідних. Пізніше перероблю.
Щас ось теж, пружини від Шеві з кронштейнами привприваю, але конструкція простіше, грубо кажучи з Хантера, з доробками
Тут важлива не конструкція, а сам факт відходу від ресор. Я Вас запевняю, коли закінчите і поїдете вперше будете в шоці, це принципово інша машина та інший рівень комфорту їзди. Через пару днів їзди Ви загоритеся ідеєю про задню пружинну, як це стало...
А задню підвіску зберемо за таким же принципом дуже скоро.