Ідеальний рецепт.

Взятися знову за перо мене сподвиг випадок. За родом своєїдіяльності мені доводиться багато їздити 60 000-70 000 км. На рік -звичайна справа.Окрім двох своїх автомобілів (не рахуючи велика))))мені доводиться регулярно експлуатувати Camry, 508 GT, Land Cruizer200 і Opel Vivaro.
Перед поїздкою в Буковель, а це 1400 км в один кінець, довгорозмірковували на чому вирушити.Вибір упав на "двохсотий". Потужнийтурбодизельний позашляховик якнайкраще підходив для зимового вояжуна таку відстань так як зима штука непередбачувана.
< /p>

Про те, що "крузак" машина дуже хороша я розпинатися не буду. Воноі зрозуміло. Автомобіль за 110 000 $ просто повинен бути таким.

І в ролі "хлопчика для биття" виступить новий 308. Ні, дизайн ябільше обговорювати не буду. .

Мультимедійний екран на LC200 більше буде ніж на новому 308. Ірозміщений він не на приклад вдаліше. Але
"вміє робити" він тільки музику та навігацію. Управління рештоюбортових систем машини виведено на звичайні механічні регулятори .Через пару-трійку сотень кілометрів мікрокліматом я керував невідриваючи погляду від дороги. Позашляховими прибамбасами балувавсятакож на дотик, бо кожна "кнопка - крутелка" індивідуальна і зарозміром, і за конструкцією, і за тектильними відчуттями. Однимсловом "бачиш руками". Блиск! Тачскрін на 308 ніби "вписаний" вторпедо кустарно дуже тямущим інсталятором. Хоча виглядає зовсім нечужорідно. Але той факт, що багато управління системами авто "зашито" в цей модний прибамбас ... На зворотному шляху я купив назаправці диск з розповіддю про Робінзона Крузо. На ходу вставившидиск, я на мить відволікся від дороги лише для того, щоб з режимукартинки Audio переключитися на картинку навігації. Буквально напівтори-дві секунди. Лівий ряд.Швидкість 160 км. Ідеальний автобанпо дві смуги у кожному напрямку. Звернувши свій погляд назад надорогу я побачив перед собою жовтий бусик, що повільно обганяєфуру, тим самим зайнявши мою смугу. Гальмо в підлогу. Віднесподіванки та страху ноги одразу стали ватяними. Встиг. Ні, яприродно за "телек" у машині. Але не настільки ж. Пам'ятаєтьсяменеджери дуже вихваляли на тест-драйві цей девайс: "у жодногоавто-однокласника подібного немає! Кнопок в машині немає - це дужекруто! Чим круто? Тим, що кнопок немає! " Маркетинг ... Як говориводин гуморист: "до чого дійшов прогрес! " У Сергія ПМС! Пам'ятайтепровальний проект 607? Авто, на думку маркетологів, мало зайнятинішу між Мерседесом Е class і S-class. Додуматися ж до такого. Апроект 1007? А провальний 407 Тепер новий 308. Дай бог йомуздоров'я При мені людина вийшла з тестової машини і схвальнозакивала головою, але дізнавшись її вартість швидко пішов.Обіцявповернутися.Чекають досі. Робити прості, красиві і класно керованімашини в найзатребуваніших малому і середньому класах, але пальмапершості міцно закріпилася за японцями і корейцями. Мотор і коробкуAisin ( вони реально класно в парі працюють ), за ними беремосалон, але прибираємо "телек" і переносимо його на верх торпедо іробимо його забирається (як на європейській версії попереднього308). Його місце займе механічне управління бортовими системами, підвіску теж захопимо з собою і накриваємо все це багатство кузовомвід нового Kia Ceed (бажано універсал). І акуратно клеїмо на капоті багажник пару "лівиків". Пежо всяко престижніше, ніж Кіа.
Але статистика зворотна. Кіа продається в десятки разів краще ніжПежо. Тому що "мені ж не шильдик, мені ж їхати". А ідеальний рецептприготування Пежо втрачено назавжди…