Видалення заслінки V71

**/
Після заміни мотора грубки —https://megadriver.org/p1277934-ventiliator-peci проблема здудінням не пішла.
Суть проблеми — гуде на малих оборотах 2-3 палички аж вухазакладає, при цьому на повних оборотах не гуде, але дме дуже слабо, логічно ж що винен моторчик з його щітками, але виявилося що ні, істарий ще походив би.
Коротше, проблема опинилася в заслінці рециркуляції, вона недоходить до кінця і залишається щілина в 1см, і власне через цющілину і дудить (від ширини щілини залежить тональність))), якщо їїпритиснути рукою до кінця, то дудка вимикається. Клімат привключенні кондера, вона підклинює і залишається в закритомуположенні, тоді пічка слабо дме, так як ні звідки брати багатоповітря. Знаходиться зі зворотного боку грубки, щоб до ньогодістатися потрібно знімати грубку з торпедою, і здавалося брециркуляція — найневинніший привід, але виявилося стільки проблемчерез нього.

Коротка інструкція з лікування приводів:
За двома іншими приводами обдування ніг і лобовухи можна забити, можна навіть їх відключити або викинути їх заслінки (якщо тріщитьпостійно), холод чи тепло все одно буде проникати в салон.
Найважливіший привід V68 — він дозує тепло від радіатора печі, тобто повітря проходить через випарник кондера (взимку випарникпросто не морозить, але через нього повітря йде завжди), а потімйого заслінка подає повітря на завжди гарячий радіатор печі (вліткуповітря йде в обхід пічки). Привід із тягою видно не знімаючибардачка ліворуч у ногах пасажира. Щоб його перевірити, потрібнопереключити температуру на кліматі LO-HI, і тоді буде видно якходить його тяга, або можна намацати її пальцем. Якщо привідраптово загнувся в дорозі і смажить тільки теплом/холодом, тотеоретично можна обламати його тягу і руками переключити в режимтепло/холод, влітку холод буде, але взимку буде смажити на всю, тому цей привід доведеться все одно лікувати рано чи пізно. Ще раз- V68 перевіряється не знімаючи бардачка, ліворуч під бардачкомвидно його з тягою, яка рухатиметься при зміні температури накліматі, якщо тяга рухається - його лікувати не потрібно.

Усі знають цю дірку під салонним фільтром, здається, тут немаєнічого цікавого.
Але мало хто знає, що знизу вилазить така х-ня — це заслінкарециркуляції, стрілкою вказана щілина.
Пічка, заслінка рециркуляції та її гівно-привід зі зворотного бокупечі.

Спроба вилікувати:

3 дірки - стало гучніше гудіти на малих оборотах. Велика дірка -гуде як свисток паровоза у всьому діапазоні оборотів. Знятазаслінка рециркуляції.
Без заслінки, не гуде і дме як пилосос. Справа стирчить валприводу, він просто крутиться в повітрі. Температура повітря 4градуси, до цього було 6-8, тобто навіть не вистачало повітряохолодити випарник. Додано:
При черговому знятті бардачку, звідти випав шматок пластику відтяги приводу.
Припускаю, що причиною стала шумка або якийсь провід, який затимілов результаті колгоспу, і привід сам себе поламав. У нормальнихумовах, цієї проблеми бути не повинно і рециркуляція —найдовгоживучий привід з усіх. Пічки, він знімається разом із білимпластиком, відкрутивши 2 саморізи.
Обламана тяга приводу рециркуляції…