Webasto встановлення на AVF/AWX (частина 1)

Установка Webasto на двигун 1.9 TDI AVF/AWX (Passat B5).
Усього буде кілька частин з детальними фото.
Місце для установки, навішений кронштейн для примірки. І туткриється перша засідка — чи то кронштейн ABS у Суперба не такий яку Пасата чи відстань до мотора менше, але просто зігнути шматокметалу як роблять пасатоводи не вийде.
Далі, виявляється, що заважає шланг високого тиску ГУР, вихлопухакотла потрапляє прямо в шланг.
У результаті я зрозумів, що зробити так просто як на картинках відпасату не вийде.
Почнемо з кронштейна
Пофарбовано.
Тож пофарбовано, хоча марно.
Це не глушник, а іскрогасник., на шум мало впливає.
Кронштейн у зборі.

На вигляд дуже кривий, але так треба щоб обійти форму ABS. Знизуболтом M6 в гайку в лонжероні.
Зверху є поруч 2 рідні гайки М6 у куточку на крилі.
Лапа зверху — кріпиться в кронштейн ABS, але користі від неї мало, тому що ABS і так бовтається. Заходить дуже щільно із зазором 2см.Дозуючий насос не проходить, доводиться його знімати. Ще заважаєвідросток системи охолодження, на якому гумова заглушка. Білянижнього кріплення саморобного кронштейна — гніздо з трубок ГУР, щопрямо виходять з бачка, довелося різати рідні стяжки, іприхоплювати по новому так, щоб не терло трубки.

Навісне в зборі перед установкою.

Впуск можна накинути в самому кінці, він дуже мобільний.
На фото шланги необхідної форми.
На вході помпи просто патрубок-куточок 20-18мм, в ньому вставленийперехідник 18-16, далі на нього одягнеться рідний шланг з фланцядвигуна.
На виході патрубок хитрою форми 20-16, він одягнеться на штуцер змаслоохолоджувача, потрапляє не ідеально, але дуже добре, десь на2см повз. Цей хитрий патрубок начебто обрізок від рідноговебастовського шланга.
Ось такої форми знадобляться шланги. Зі встановленим вихлопом іпаливним шлангом., а зверху сама вебаста перекриває доступ.
Далі День 2:

Посилений кронштейн )) представив як це все впаде вниз і потягне засобою патрубки з тосолом. Пробний запуск з пляшки Щоб набратипалива - потрібно вставити шланг із фільтра в ємність і повернутиключ багато разів. При першому повороті ключа — насос, що підкачує, в баку працює 1 сек, в результаті за 30 поворотів набігло грам 400соляри.
Заповнив патрубки водою і закольцував, щоб помпі було що ганяти.рази з 5го, зрозуміло що прокачував паливо по метровому шлангу.
Спочатку дозуючий насос клацає з інтервалом 1 сек, при роботі -частіше, 3 рази на сек.
При горінні гуде як побутовий газовий турбо котел, як по гучностітак і по звуку. Дим оком майже не видно, чекав буде як з паровоза.З вихлопухи валить димок, навіть на повної потужності на око ікамеру диму не видно, димить тільки при запуску.
Вартий запах воску/парафіну, гараж заповняться димом, далі можнавимикати.
Насос, що дозує, не вліз. У штатне кріплення, трійник врізання —правіше.
Паливний шланг довелося купувати 5мм щоб робити менше зчленувань, рідкісний, знайшовся від ГБО. Як діаметр там 11мм і нічогопідібрати не вийшло, вони працюють за принципом клямки і по сутібагаторазові.
Врізання - після фільтра, там дуже багато шланга до тандемника, дофільтра - короткий шланг щоб порізати і зафіксувати.
З обратки не смокче (ймовірно де то є клапан), з фільтра черезпідкачуючий насос — тягнеться легко. Рівня дірки до моменту поки знеї не потече). Все зібрано, антифриз і соляра прокачані, накидаємобачок. І ось така дупа - патрубок від кулька вперся в кут вебасти.Далі частина 2 — там буде кронштейн правильної форми і як зробитивсе нормально.
"як по гучності так і по звуку. Дим оком майже не видно, чекав будеяк з паровоза. З вихлопухи валить димок, навіть на повнійпотужності на око і камеру диму не видно, димить тільки призапуску.
Вартий запах воску/парафіну, гараж заповняться димом, далі можнавимикати.
Насос, що дозує, не вліз у штатне кріплення, Трійник врізки -правіше.
Паливний шланг довелося купувати 5мм щоб робити менше зчленувань, рідкісний, знайшовся від ГБО. І нічого підібрати не вийшло, вонипрацюють за принципом клямки і по суті багаторазові.
Врізання - після фільтра, там дуже багато шланга до тандемника, дофільтра - короткий шланг щоб порізати і зафіксувати.
З обратки не смокче (ймовірно де то є клапан), з фільтра черезпідкачуючий насос — тягнеться легко. Поки з неї не потече). Всезібрано, антифриз і соляра прокачані, накидаємо бачок. І ось такадупа — патрубок від кулька уперся в кут вебасти. Там буде кронштейнправильної форми і як зробити все нормально.
"як по гучності так і по звуку. Дим оком майже не видно, чекав будеяк з паровоза. З вихлопухи валить димок, навіть на повнійпотужності на око і камеру диму не видно, димить тільки призапуску.
Вартий запах воску/парафіну, гараж заповняться димом, далі можнавимикати.
Насос, що дозує, не вліз у штатне кріплення, Трійник врізки -правіше.
Паливний шланг довелося купувати 5мм щоб робити менше зчленувань, рідкісний, знайшовся від ГБО. І нічого підібрати не вийшло, вонипрацюють за принципом клямки і по суті багаторазові.
Врізання - після фільтра, там дуже багато шланга до тандемника, дофільтра - короткий шланг щоб порізати і зафіксувати.
З обратки не смокче (ймовірно де то є клапан), з фільтра черезпідкачуючий насос — тягнеться легко. Поки з неї не потече). Всезібрано, антифриз і соляра прокачані, накидаємо бачок. І ось такадупа — патрубок від кулька уперся в кут вебасти. Там буде кронштейнправильної форми і як зробити все нормально.