Видалення помилки КЗ регулятора дросельної заслінки та доопрацювання

Привіт, всім, хто нас читає! =) Помилка про коротке замиканнярегулятора дросельної заслінки спливла вже як місяці 2 тому.

Помилка КЗ
<
Цьому я не звернув особливої ​​уваги і просто її видалив черезVAG-Com, але вона періодично з'являлася! Це загрожує тим, що пасатніби троїв і не хотів їхати зовсім, оберти падали майже до нуля. Наспочатку грішив на котушку, потім на свічки і ВВ проводи (вонинові).На бензині пасат взагалі майже не їхав, чхав, стулявся ітупив, начебто за дупу хто тримає =(. Я навіть пару б/в насосівпідкидав, але все ж зупинився на своєму, на розбірках повний шлакпродавані штовхають = (. Потім в результаті перекинув датчик рівняпалива (той, що на колбу насоса стає) з чергового насоса собі і цимначебто вирішив проблему з більш-менш правдоподібними показаннямирівня палива на прибиранні!
Такий ДУТ втулив собі на колбу

Так і їздив далі і мучився, особливо на бензині поки не прогріта.? =(. У результаті минулої п'ятниці помив дросельний вузол, регулятортиску палива (сітка була підзабита) і замінив котушку. Сталонайкращі, але помилка КЗ регулятора дросельної заслінки не пішла=(.Дякуємо Жені evgen-aowd З Києва, він мені скинувпосилання з БЖ авто з Др2, у якого проблеми 1 в 1 як у мене, але унього були надламані дроти біля фішки ДТЗ, я відразу ж подивився всебе - там було все гаразд. Готувався повністю перетрушуватипроводку від дроселя до круглої сполучної колодки під капотом = (але тут випадково я глянув на фішку проводки, що приходить насервопривід і датчик положення дросельної заслінки ... А там бачупару проводів з пошкодженою ізоляцією! = (

Ось така краса, куди я дивився, коли знімав дросельний вузол? =(
Швидко скинув з дроселя гофру повітряного фільтра і, не поспішаючи, заізолював дроти окремо,
< /p>
Підлікував ізолентою
а потім усе зверху закотив у чорну ізоленту.
Загальна ізоляція
Підключив діагностику, помилки КЗ зникла =) Потім провів адаптаціюдросельної заслінки, оскільки чистив дросельний вузол і обороти приперемиканні скидалися протягом 2-3 сек. Хто не в курсі, розпишу попунктах, сам шукав не 1 раз =)
1. Заходимо в електроніку двигуна
2. Тиснемо вимірювані групи
4. Зайшли в 1 групу і натискаємо читати
Бачимо далі таку картинку після натискання читати
Далі спостерігаємо внизу зліва активну кнопку Перейти в групи, щовимірюються, і тиснемо її! У цей момент має відбутися клацання вдросельному вузлі! Якщо Ви його почули, значить адаптація пройшлауспішно! Але я, якщо сам адаптацію роблю, не чую клацання, дужегаласливо на вулиці! З напарником все чути! =)
Після ізоляції проводів та адаптації ДЗ я пасата не впізнав, їдебадьоро та м'яко, я задоволений! =)
Потому вирішив відновити підсвічування кнопки обігріву заднього табокового скла! Стояв світлодіод, але згорів через рік =(. Вирішивзамінити =)
Втулив такий, зверніть увагу на полярність, барило з якого боку, ато не буде працювати =)
Лупит по очах дуже сильно =(
Робимо тонування маркером в 2 шари =)
Перевірка, світить легко і не нав'язливо
Включаємо обігрів, все працює =)
лівий зовнішній шрус, купив Pascal,
Коробка з каталожними номером

У коробці знаходяться:

Пильовик
Змащення<
Хомути, гайка і стопорні кільця
Запитував у знайомих, начебто шруси Pascal ходять пару десятківтисяч (30 і більше), а там буде видно =) Зараз тиша, хрускоту немає=)