Але не дивлячись на все це я все ж таки виїхав на трек.Це мійперший виїзд на кільцеву трасу СК Чайка в якості пілота.Хочетьсяподякувати друзям і сім'ю за підтримку, а особливе спасибі сказатиАндрію Єфименку за настанови на тренуваннях та консультації під часгонки, до і після її початку, так само велике спасибі моємумеханіку Андрію, який вирішував усі технічні дрібниці просто зачастки секунди.
Отже, отримана маса адреналіну, купа емоцій і сподіваюся хоч якосьпокращилося розуміння керування автомобілем в екстремальнихумовах.
Я їхав у класі S3 (цивільні машини з об'ємом двигуна до 2, 0 л). Наперемогу навіть не розраховував. Мета була доїхати і бути хоча б неостаннім)). В результаті я посів 8 або 9 місце з 14. Дуже непоганодля першого разу) з урахуванням того, що тренування були по сухому, а два кваліфікаційні заїзди були в дощ.
Разом найкращий час 1-39-8, а мокрим 1-52-8. Швидше їхати мокримпросто не виходило. Проблема з гальмами на мокрому була дужеяскраво виражена, та й держака можна сказати не було. 90 градуснимповоротом. Переборщив із гальмами і машину виставило боком.Відловити вже не встиг і зупинився на траві. Другий раз (уже помокрому) у повороті послизнулася морда і почало зносити у бікповороту. У результаті на асфальті двічі розгорнуло і затих.
Після обох випадків завівся і продовжив гонку. Страху жодного це невикликало. Тепер навіть прагну того, що я якийсь безстрашний надто)). Отже трохи статистики. ) = 139 л.С.
Уприскування = KJTronic (оригінал VW Golf II GTI)
Коробка стічна від цього ж мотора 2Y з блокуванням 5-ти ступка
Підвіска – трохи жорсткіша ніж сток GTI
Гума — нова Federal RSR
Третя передача у відсіканні (7000 оборотів) крутиться до 150км\год
< У кінці прямої виходило розганятися до 155-157 км\год
Жорсткості підвіски цілком вистачає
Гума тримала відмінно по сухому. По мокрому держаку майже небуло.
Руль — дуже великий, трохи було незручно.
Куліса здалася на треку дуже довгохідною. Можна б укоротити…
Витрата палива на треку була всього 15, 6 літрів на 100 км і це вбойовому режимі.
В іншому машина АГОНЬ! ))
PS
Дуже цікаве спостереження. Після першого дня тренувань (трек день)— два заїзди по 15 хв, зникла проблема з неодруженим ходом нахолодну. Машину перестало трусити і холостий хід став рівним 900оборотів за будь-якої температури масла. Мабуть машина просила датиїй гарненьких піз***й)) Все-таки такі покатушки таким машинампотрібні просто для профілактики. Гальмами будемо вирішувати задопомогою установки розподільника гальмівних зусиль тагідроручника, тому що замінили вже все, а ручник все одно не працюєяк треба. Спостерігався великий (можна навіть сказати величезний )Жер олії. Поки що вирішується доливом олії. Взимку на мотор чекаєповна капіталка.
"
"
Коментарі20
Молодчина, Андрюха ! відмінно відкатав! Час відмінний, будемо ще тренується. Вітаю з першим досвідом.
Спасибі! І ще раз величезне тобі спасибі за допомогу, настанови та підтримку))
А попереду які гальма, калдун працює?
Всі гальма стік. У планах ще раз перебрати передні суппорти. Чаклун працює, але не виходить адекватно відбудувати гальмівні зусилля між мордою і спідницею. Будемо викидати чаклуна і на його місце ставити регулятор гальмівних зусиль. Так само на викид...
Походу 14 вінця стоять. Диски нові без вироблення. Взагалі гальмування дуже ефективне. Але дупа вистачає раніше морди і в цьому проблема на даний момент. Проаналізувавши обидва мої розвороти я дійшов висновку, що це через гальма так вийшло
я поставив регулятори гальмівних сил з Г3 1,4 нормально працює, ставиться прямо в ГТЦ
Який клас!
S3. до 2.0 без турбіни та на механічній коробці (без кулачка)
Дякую) Це зрозуміло, я інфу прочитав) У мене - тільки комент захоплення)
Аааа ... Дякую ))
Хороші покотушки! Скажи а яке у тебе блокування на коробці?
А хз. Мені просто неймовірно пощастило. Мені з Європи привезли коробку і в ній виявилося блокування. Навіть не думали що вона там є))
А як визначили, що вона є?
1. Коли на слизькому різко кинути зчеплення, то буксують відразу два колеса.2. Якщо машина підвішена і почати крутити одне колесо, то без блокування друге колесо буде крутитися в інший бік. З блокуванням обидва колеса крутяться в одну сторону.3. . І ...
Я чому спитав. У мене теж 2Y, без блокування. Як ти описуєш у мене все те ж. Коробку особисто перебирав і блокувань не виявив. Як варіант, для точності. Подивися на льоду (пожартував)))), гравії або будь-якої слизької поверхні як обидва колеса крутят...
Прокручуватися не буде, тому що є преднатяг. Там блокування не мега жорстка. Прокручуватиметься якщо заварена як у дрифт корчів. Повинно прокручуватися тільки якщо вивернути кермо і різко кинути зчеплення, так щоб був букс обох коліс
Ти так пробував? Який результат? Я на скільки вивчав це питання, то там по правильному ціла приблуда на коробку ставиться. І зовні видно. Всередину нічого не вставиш, крім як заварити.
Ні, там замість стандартного диференціалу ставиться блокування. Зовні нічого не видно.
Млинець цікаво на неї подивитися а живу!)
У МСК я іноді буваю, але на ній так далеко не поїду)) Прилітай на слід етап RTR Timeattack до Києва