Машинка була куплена як донор для будівництва корча.
Основним пріоритетом у виборі донора був цілий кузов. Перша жмашина, яку я поїхав дивитися, виявилася з непоганим кузовом, пошарпаним салоном, і поточним з усіх щілин мотором і коробкою, алевідносно живою підвіскою.По машині, який вже власник, мотор 1, 3, коробка 4-х ступка, 1986 рік випуску ... Якось мені машина відразусподобалася, тому не довго думаючи поїхали оформляти. З машиноюмені дісталося:- живий кузов - аморти газ / олія br />
— поточний з усіх щілин мотор 1, 3
— поточна з усіх щілин коробка 4-х ступка
— пошарпаний салон
— R14 литі диски (хз скільки вже разів варені і фарбовані). Намашині близько 800 км (при цьому вона тричі глохла в місті ні зтого ні з сього. Вперше розлетівся датчик Холла. Ремонт обійшовся в40 грн на СТО, Вдруге закінчився бенз, датчик палива працює несильно адекватно, тому не простежив, і втретє тупо затихла. Пів дняпостояла на стоянці Макдональдса і без проблем завелася). Я вирішиврозпочинати процес корчування. Насамперед вилетів салон. Додавзадню розпірку склянок і керованість покращала. Поки тотальнанестача часу, тому машина простояла в гаражі вже з місяць… Мотор (міський) — 1, 3 блок на рідному коліні, рідних шатунах та 79, 0поршні
— Пиляна ГБЦ
— 53й повнофазний розподільний вал
— інжектор, Січень 7, 2
Коробка
— 4х ступінчастий стік
Підвіска
— Амортизатори = газ-масло HOLA S423 по колу
— Пружини рідні зрізано підлогу витка
/>
— суппорта від двенашки
— Колодки Ferodo
— Задні рідні барабани
Кузов
— У салоні залишилася тільки торпеда і дві сидухи
— 4х точкові ремені безпеки
— Розпірки задніх та передніх склянок
— Болтовий каркас безпеки ( поки не встановлено)
