Для тих, хто сумнівається, купувати чи ні

Звичайно, маленький злісний гремлін усередині мене скаже — некупуйте ні в якому разі. Менше Абартов — більше ексклюзиву длявласників. Але якщо серйозно, закрийте очі на умовності тазабобони. Якщо лежить душа до цієї машинці, беріть не сумніваючись, далі кохання буде тільки міцнішати. Ліва передня стійка яксопливила після удару, так і продовжує, підвиває вичавки назатяжних підйомах, а ще згоріло 2 лампочки, про що Абарт не забуваєпостійно нагадувати.Так, так, кожен раз при включенні світла вінскаржиться, що одна з лампочок підсвічування номера не горить.Більше нічого не зламалося.
Абарт каже мені:Чувак, у тебе перегоріла лампочка підсвічуванняномера.
Пробіг за рік невеликий, трохи більше 13к, але й машина невикористовується в ролі овочекара :) Несподівано порадували штатні17" диски. Так, вони важкі, але те, наскільки вони несприйнятливідо дефектів нашого покриття, яке з непорозуміння називаєтьсядорогою, робить їм честь. Окремий респект шин Pirelli PZero.Можливо, вони не найкращі в дощ і при низьких температурах, затепри агресивній їзді поводяться відмінно і не перегріваються натреку. За вартості в $110 за колесо, вважаю їх найкращим виборомдля цієї машини.
Дело те, яким би міг бути Абарт. У Матіз дизайн від Джуджаро, відкинутий Фіатом. Чи шкодую я, що взяв машину з роботом? Ні. Нехайна дразі він трохи і програє ручці, зате після старту є відчуттяповноцінного гоночного автомобіля - переходиш у ручний режим іклацаєш ними досхочу, трохи скидаючи газ. Причому ручний режимабсолютно чесний - коробка не сваволіє і вгору без команди неперемикається. При цьому, якщо оберти падають нижче критичноїпозначки, сама перемикається вниз. Відмінний варіант для міськоїїзди. Та й витрата трохи менша. До речі, про витрату. Економічністьтурбомоторів – це міф. Типова міська витрата по Києву 8.5-10 літріву середньоагресивному режимі. Якщо постійно навалювати, то 10+. Уручному режимі на півлітра менше, ніж у автоматичному. Кнопка "спорт" аж ніяк не фейк. Кермо стає важчим, педаль газу чуйніша, акоробка відчутно швидше перемикає передачі. Режим "неспорт"потрібен лише взимку, коли машина ще холодна і не хочеться крутитимотор. Чи можна подорожувати на Абарті? Та легко. Головнепам'ятати, що запаски у вас немає. Але, у разі чого, вирішитипитання можна в будь-якому селі, адже розболтівка та виліт коліс яку Жигулів.
Я їздив до Карпат з дружиною, донькою та собакою. Так, жорсткувато, зате як круто в горах з відкритим дахом! Жахливі дороги? Простотреба їхати трохи повільніше. І колеса ціліші і витратаприємніша.
Заїхати в саме серце Карпат на Абарті? Так без проблем)
Витрата по трасі при їзді в режимі 100-120 коливається від 6.6 до7.1 літра. І різко зростає, якщо їхати 140–160. Бак маленький, лише35 літрів, тому щоб доїхати без дозаправки від Києва до Одеси — нетреба поспішати. В Одесі машина виглядає більш органічно, ніж уКиєві. І архітектура більш європейська та вулиці вже. Натомість уКиєві затребувані всі конячки цього малюка.
Версія кабріо та море — це як Бонні та Клайд, капітан Кірк таЕнтерпрайз, та що там говорити — це як Чубакка та Хан Соло.

З іншого боку, дуже багато колгоспників на всяких Крузаках, Прадота Паджеро, які щиро впевнені, що якщо у тебе маленька тачка, значить ти лох. А якщо це маленький червоний кабріолет, то закермом стопудова блонда, яку можна безкарно щиміти. Саме з цієїпричини я не тоную скла.
По-перше, я не соромлюся. А по-друге, коли черговий биканнамагається образити малюка, я даю йому можливість розглянути увсіх подробицях мою незворушну непоголену пику, перш ніж моральнопринизити, просто натиснувши педальку в підлогу. Неймовірнезадоволення trollface. Але це вже й "інша історія".

Нечасто можна зустріти на одному паркуванні два червоні кабріолетивід Фіат
Як боротися з хворобою "нестача потужності"? Елементарно. Режимспорт офф і катаємось так три дні. Через три дні вмикаємо. Занеобхідності процедуру повторити. Що дійсно потрібно помінятиАбарту, що аж пищить? Це впуск та інтеркулер. У кого не спитаю, всеу захваті. Причому не лише суб'єктивно "машина валить", але цепідтверджується і цифрами. Приємним бонусом до цього буде ічіп-тюнінг. Але не варто очікувати від малюка аццької парафії. Уєвроспецифікації стоїть маленька турба. Хочете пекельну корягу —купуйте версію Biposto. Маса менша за тонну, 190 сил, відміннігальма, підвіска, блокування диференціала, опціональна DOG-ringкоробка. Або можна замовити Абарт із США - вже з'явилися версії з6-ступінчастим автоматом Aisin, який налаштований у "злобномурежимі". Хоча з роботом їзда набагато драматичніша. Ривки, простріли, перегазування - емоцій два вагони. А ці підрульовіпелюстки! Підсумок розбитого скла:вкрали інструкцію англійськоюмовою, сервісну книгу та страховий поліс. Поляризовані окуляри, інвертор на 220В та 100-доларовий штатив у багажнику залишили.Наркомани-с… Не обійшлося і без "добрих людей". Вночі на парковцірозбили скло та витягли фірмову папку з інструкцією англійськоюмовою, сервісною книжкою та страховим полісом. Навіщо комусьінструкція до Абарта, та ще й англійською, для мене загадка.
А загалом майже кожна поїздка на цьому диво-тазику додає +30 догарного настрою. І найголовніше, що це не так вже й дорого.
Саме так виглядає сонячний енергокостюм., кожен зріст під дваметри.
Звичайний вираз обличчя людей, які їдуть на Абарті.

Пам'ятаєте, я писав спочатку про "плювати на умовності"? Абартце саме той випадок, коли не вам диктують моду, а ви.