Результат поїздок журналістів на Infiniti Q50 — як мінімум двавбиті передні колеса. Попереду стоїть Dunlop, ззаду — стоковийMichelin Pilot Sport 3
Але в цілому я всім задоволений. До речі, на 3-й передачі цей Фінікіз дволітровим мерседесівським мотором 2.0Т так і не змігвідірватися від Абарта.
Ретро-стиль Абарта не здається застарілим навіть на тлі новогоQ50
Роздріб у рульовці між зимовими 185/60 R15 та літніми 205/40 R17колосальна. До речі, 15" бублики, незважаючи на їхню демократичнуціну, відходили всю зиму без жодної вм'ятини. А два 17" дискидовелося рівняти. Висота профілю вирішує. До першого крутогоповороту, правда. Хочу передати привіт одеським шиномотягам, якінаклеїли на run-flat шину кордову латку, намагаючись вилікуватишишку. Природно, латка не допомогла і ці поці не придумали нічогокращого, як розгорнути шину на 180 градусів зовнішньою стороноювсередину. Так, у стокових Піреллі є внутрішня та зовнішня сторони.Пффф. Обомнули долю пацани. Якщо шишки не видно, то її немає.Довелося переставити колесо на задню вісь.
Первинний аналіз ринку в Україні показав, що є такі самі шини, алетільки не run flat. Хоча може варто просто пошукати розпарюваннясеред б/в, тому що наступного літа я швидше за все перейду на 16"кування. Нехай не так красиво, зате можна сміливіше тиснути направу педальку.
Для власників колгоспних позашляховиків, яким релігія не дозволяєпрагнути прекрасного "патама шо пацани ні паймут", звичайно дивно.Вони просто не розуміють, що ця блоха навіть у стоку дарує емоційбільше, ніж будь-який ЖИП. Я не беру в порівняння будь-якіперезаряджені турбові Каєни або Гелік АМГ, на якому кожнегальмування після розгону це кривавий піт і істерика. Ні, мовабільше про мрію директора колгоспу — Прадо, Пахеро чи навіть LX570, який незважаючи на всі понти та цінник — просто огламуренийсільський воз.
Так, можна розповідати про наших дорогах, про те, як все з нимисумно, але, як показує досвід реальної експлуатації, навіть натаких автомобілях як Абарт можна їздити щодня. Сподіваюся, згодомці мерзенні пережитки совка "чим більше тачка, тим більшереспектів" відійдуть у минуле та й дороги на той час приведуть дотями.
А поки їжачки будуть плакати, колотися, але жерти кактус.
В ім'я прекрасного.
на якому кожне гальмування після розгону – це кривавий піт таістерика. Ні, мова більше про мрію директора колгоспу — Прадо, Пахеро чи навіть LX570, який незважаючи на всі понти та цінник —просто огламурений сільський воз.
Так, можна розповідати про наших дорогах, про те, як все з нимисумно, але, як показує досвід реальної експлуатації, навіть натаких автомобілях як Абарт можна їздити щодня. Сподіваюся, згодомці мерзенні пережитки совка "чим більше тачка, тим більшереспектів" відійдуть у минуле та й дороги на той час приведуть дотями.
А поки їжачки будуть плакати, колотися, але жерти кактус.
В ім'я прекрасного.
на якому кожне гальмування після розгону – це кривавий піт таістерика. Ні, мова більше про мрію директора колгоспу — Прадо, Пахеро чи навіть LX570, який незважаючи на всі понти та цінник —просто огламурений сільський воз.
Так, можна розповідати про наших дорогах, про те, як все з нимисумно, але, як показує досвід реальної експлуатації, навіть натаких автомобілях як Абарт можна їздити щодня. Сподіваюся, згодомці мерзенні пережитки совка "чим більше тачка, тим більшереспектів" відійдуть у минуле та й дороги на той час приведуть дотями.
А поки їжачки будуть плакати, колотися, але жерти кактус.
В ім'я прекрасного.
Коментарі7
Гарна ... Ех, ще б і політики наші якось хоч домовилися. Задовбало адже - вже три роки хер ця.
Я на драйві намагаюся не торкатися політичних питань і нести добре і світле в маси, а саме - любов до маленьких автомобілів.
Молодець, я повністю згоден з вами!
Посміхнуло! Фотографії чудові!
Дякую =)
красива машина і красиво написано, про великі машини згоден на всі сто!фа-фа вчора біля Олімпік стейдіум.
Фа-фа у відповідь! ;)