Тросиковий привід педалі газу.

Упевнений що безліч власників москвичів знайомі із заводськимприводом педалі газу, з його тяганнями, що бовтаються, люфтомпедалі в кілька десятків міліметрів і т.П. Принадами даного вузла ія не виняток Давно придбав трос педалі газу від москвича 2141 підкарбюратор ОЗОН, але весь час відкладав його установку, то важіль зкулею від вазовського карба ніде не вдавалося купити, то простовідкладав, тому що дана модернізація була не першою потребою. Той усебе в засіках знайшов нижню частину від копійчаного Вебера зважелем під кулю і заодно може в майбутньому нагоді важіль длямеханічного приводу другої камери, хоча поки мене повністювлаштовує і вакуумний.

< Загалом, коли на руках вже були всі потрібні деталі, виготовив кріплення кожуха троса на карбюратор і на педаль, а такожупор з можливістю регулювання висоти педалі. Все встановив беззайвого геморою, відрегулював натяжку троса, встановив зворотнупружину від солексу, оскільки без неї заслінка іноді не закриваласядо упору. Загалом не бачу сенсу особливо докладно розписуватипроцес модернізації, тому що все тут відносно легко і водночасіндивідуально. Можу розповісти про враження - люфти зниклиповністю, але з'явилося якесь дивне почуття, чи не вистачаєплавності ходу педалі при повільному натисканні, хоча трос доситьдобре змащений, чи справа в дешевизні цього троса, або просто я щене звик. У будь-якому випадку потрібно розібратися.

UPD:04.04.2021
Проїхав близько 1500 км з цим тросом, " ступінчастість педалінікуди не зникла, чим тільки не мазав трос, все нанівець. Вже почавшкодувати про переробку, тому що краще було миритися з порожнечею впару сантиметрів спочатку ходу педалі, але плавністю, ніж ривкамипо всьому ходу, але без люфту. Але оскільки спочатку я й підозрюваву всьому якість троса (хоча зовні він звичайний, нормальний), тонаважився купити, спробувати новий трос іншого виробника. Новийтрос відрізняється товщиною самого троса, він товщий за попередній, з більш гнучким кожухом і більш щільним положенням троса в кожусі, він не "гуляє" всередині. Зашприцював у кожух трансмісійної олії, встановив і просто офігел від результату. Нарешті я отримав м'яку, плавну педаль, без найменшого люфта як спочатку і планував, осьтепер дійсно їздити стало приємно як ніколи. Але найцікавіше в ційісторії те, що перший трос був найдорожчим в інтернет магазинізапчастин, природно його я і вважав за краще взяти, а новий у томуж магазині коштує на 20% дешевше, ось так.

< br>