Заміна ВУТ.

Усім привіт. Як я писав раніше в попередньому записі, у Москвичабули всі підозри на вихід з ладу ВУТ. Далеко на ньому пересуватисябуло небезпечно, тому що я водій-початківець, тому справа не моглочекати і буквально через пару днів після того, як мені привезлимашину, я замовив новий ВУТ фірми "аТ", а також з невеликоюрізницею в ціні був ВУТ фірми "дорожня карта", але попрацювавши зцим брендом раніше на роботі (ремонт паливної апаратури дизелів) япередумав ставити хоч якісь запчастини цього бренду, особливо насвою машину.Раніше мені часто зустрічалися паливопідкачувальнідизельні насоси фірми "дорожня карта", які новими приходилибракованими, пускали паливо штовхачем в масло і в середньому з 5нових насосів нормальним був 1. Може мені так "щастило", можепідробки якісь, незрозуміло, та й в інтернет магазинах тежвистачало негативних відгуків на москвичівський ВУТ даного бренду, а на "аТ" в принципі не траплялося. У вихідні пішов у гараж.Змінював ВУТ уперше в житті і нічого складного не побачив.Відкрутив дві гайки ГТЦ, відсунув його на трубках, витягзашплінтований палець педалі з вушка штока, відкрутив 4 гайкикріплення в кузов і готово. Трохи довелося покрутити ВУТ у різнібоки, щоб знайти місце, де він вийшов з-під ГТЦ максимально легко.Єдине з чим "запнувся" я, то це з регулюванням вильоту штока.Заздалегідь не подумав про це, а потім уже в ході справи "наколіні" швидко не знайшов в інтернеті потрібного параметра, скількиж там міліметрів повинен цей шток виступати і тому було прийняторішення виставити ідентичний виліт рідному ВУТу, адже "воно жпрацювало". Все, виконав усі вище перелічені дії у зворотномупорядку, пуск та "вуаля". При пуску двигуна з натиснутою педаллюгальма вона пішла вниз, при глушенні після пари прокачування дубелавсе як потрібно, а до заміни такого не спостерігалося. Здійснивпробний заїзд - гальма хороші, можна їздити))