КПП. Частина 2. Нові запчастини на гібрид Полонез?!

У 1-й частині ми купили нашу б/в коробку Полонез. Що далі? Бігтиі купувати до неї нові запчастини! :-)

Правда, у випадку з КПП "полонез" бігти особливо нікуди — всі новізапчастини продаються тільки в Польщі, і нам доведетьсяпостаратися, щоб їх дістати.
Але спочатку давайте визначимося, що нам потрібно Не секрет, щокоробки передач ВАЗ і Полонез схожі, і мають спільні. "коріння" -Fiat 124 і 125 (і польський варіант - 125p).
Тому частину деталей зможемо сміливо купити від АвтоВАЗу.

Якщо умовно розділити всі запчастини нашої коробки на групи, то миотримаємо:
1) Вали та шестерні, вони потрібні тільки Полонезівські, якщо михочемо якісну 5 -ю передачу з довгим пром.Валом від ПолонезівськоїКПП.
2) Муфти та вилки перемикання 1-4 передачі - ВАЗівські, але для 5-їпередачі - потрібні спеціальні Полонезівські.
3) Підшипники — всі ВАЗівські, крім одного, хитрого, який потрібендля нашого гібрида.
4) Синхронізатори, пружини та штоки перемикання — всі ВАЗівські.сальники, прокладки, датчик заднього ходу і привід спідометра, та ймайже вся інша дрібниця — теж всі ВАЗівські! Тепер розглянемо всеце докладніше.

* * *

Шукаємо нові вали та шестерні на Полонез.

У 1-й частині при виборі КПП ми зупинилися на варіанті коробки "полонез-II", який має:
— пара шестерень постійного зачеплення:первинний вал — 18зубів, пром.Вал - 28 зубів;
- пара 1-ї передачі:пром.Вал - 14 зубів, шестерня навтор.Валу - b> 34 зуби;
— пара 2-ї передачі:пром.Вал - 20 зубів, шестерня навтор.Валу - 25 зубів; b> ;
— пара 3-ї передачі:пром.Вал — 25 зубів, шестерня навтор.Валу — 21 зуб;
— пара 5-ї передачі:пром.Вал — 31 зуб, шестерня на втор.Валу— 16 зубів.
Зрозуміло, і вали, і шестірні повинні суворо відповідати одинодному.
Тому нам знадобляться первинний і пром.Вал, плюс усі шестерніпередач. Сам вал нам міняти не потрібно, за умови, що:
а) він не кривий (без биття);
б) шліцева частина ціла;
в) не розбиті посадкові місця під втулки шестері та маточини.< br/>
Загалом, з вторинним валом нам пощастило! Але ось усі шестерніпотрібно міняти, і міняти цілком, у зборі з рештою валів. Де жшукати в Польщі ці запчастини, та ще й нові, і як? Відповідь проста- на сайті allegro.pl - це аналог наших сайтів оголошень (olx.ua, avito.ru і т.П.).
Там є пошук за пропозиціями продавців. Залишається лише дізнатися, як називаються потрібні деталі польською. Для цього складемо нашпростенький словничок-шпаргалку:"Kolo kola zębate" =Шестерня/шестірні "I II III IV i V biegu" - 1-5 передачі< br/>
"skrzyni biegów Polonez" = коробки передач Полонез
"zębów" = зубів
"Wałek główny sprzęgłowy" = вал головний первинний
"Wałek pośredni" = пром.Вал
"wstecznego biegu" = заднього ходу
"choinka" = "ялинка", так поляки на жаргоні називають пром.Вал зшестернями
"1 kropka", "2 kropki" = так поляки називають різні версії коробокПолонез-I або Полонез-II (нам потрібен №2! )
"wersja 5 biegowa" = 5-ступка
"nowy", "nowe" = нове.
В іншому - гугл-перекладач нам допоможе! :)

Також кожна запчастина має свій заводський номер (артикул), зааналогією з АвтоВАЗом, і нам вдалося їх дізнатися!

1) Wałek sprzęgłowy 18 zębów - OE 033748, тобто. Первиннийвал 18 зубів (вазовський аналог 2105-1701026, але нам непідходить)
2) Wałek pośredni OE 034463, тобто. Пром.Вал 28 зубів (вазовськийаналог 2107-1701050, але нам не підходить)
3) Koło zębate 1 biegu 34 zęby - OE 029474, тобто. Шестерня Iпередачі 34 зуба
4) Koło zębate 2 biegu 25 zębów - OE 4385210, тобто. Шестерня IIпередачі 25 зубів
5) Koło zębate 3 biegu 21 zębów - OE 034464, тобто. Шестерня IIIпередачі 21 зуб
6) Koło zębate 5 biegu 16 zębów - OE 4356492, тобто. Шестерня Vпередачі 16 зубів
7) Koło wstecznego i 5 biegu 31 zębów — OE 4356489, це блокшестерень 5-ї передачі та заднього ходу (вазовський аналог2107-1701138)<
Муфти та вилки.

Шестерні — не єдина відмінність Полонезівської коробки.
Також нам знадобляться кілька додаткових деталей для механізму 5-їпередачі:

8) Tuleja przesuwna V biegu — OE 4356488, це муфта 5-їпередачі, вона вужча, ніж муфти 1-4 передач.
< 9) Widelki dzwignia przesowki V bieg, це вилкаперемикання 5-ї передачі та заднього ходу, вона відрізняється відВАЗівської.

При Цьому, вилки для 1-4 передач можна сміливо купувати ВАЗівські, але тільки з якісним бронзовим напиленням на всій робочійповерхні!
Справа в тому, що, всупереч поширеній помилці, Полонезівські муфтивідрізняються від ВАЗівських тим, що мають більший зовнішнійдіаметр, і за рахунок цього глибшу канавку для вилкиперемикання:

Це дає більшу площу ковзання з вилкою — не тільки по внутрішнійповерхні, але й бічній. І, за ідеєю, менший знос. На щастя, Полонезівські муфти по зазорах ідеально підходять до нових вилокВАЗів:

На фото видно, що муфта сидить на вилці більш глибоко, ніж уВАЗа.
У нашому випадку люфт був настільки вдалим, що ми вирішили неміняти наші полонезівські муфти, і трохи заощадити. Мабуть, основнезношування припало на виделки, які ми й замінили…
Як купувати?

Насамперед, обов'язково дивимося, щоб в описі товару булонаписано:"stan:nowy", "fabrycznie nowa", "ze starych zapasów" іт.Д. . Б/у ми не беремо!
Намагаємося, щоб більшість обраних лотів була від кількох великихпродавців, щоб заощадити на доставці по Польщі.
Якщо якісь запчастини не можемо знайти, то пишемо через сайт різнимпродавцям, які мають схожі деталі. Польського ми особливо незнаємо, тому вигадуємо щось простеньке:
Dzień dobry. :
…тут перераховуємо потрібні нам запчастини (див. Вище)…
Szukamy części fabrycznie nowe (nieużywane). Powinny pasować doоднієї skrzyni biegów Polonez "2 kropki" (trzeba wymienić wszystkiekoła zębate).
Z góry dziękuję,
Наш підпис.

Після того як ми відібрали всі деталі, потрібно робити замовленнята оформлювати доставку. Тут всього два варіанти:або всесамотужки, або через посередника.
Оскільки у нас вже набралося 9 лотів від 4-х різних продавців, тонам простіше було звернутися до посередників.
Для України працюють кілька фірм:all-pl. com.ua, buyallegro.pl, pokupkiallegro.pl та інші.
Посередник зазвичай сам спілкується з продавцями, викуповує у нихтовар, доставляє на свою адресу в Польщі, потім своїм транспортомвідвозить до кордону (пошта Польщі дорога ), і відправляє вже намдешевим місцевим перевізником.
За ці послуги посередник може брати свій відсоток як із загальногозамовлення, так і з кожного лота. Це важливо, тому що коли лотівбагато, як було у нас, то у багатьох на вигляд недорогихпосередників у результаті виходять дуже пристойні суми!
Ми звернулися до pokupkiallegro.pl — вони не б'ють мінімалкуз кожного лота. Україною відправляють кур'єрською службою Meest, здоставкою на будинок, в одній спільній посилці.

* * *

br> Справа зроблена! Ось як виглядають наші польськізапчастини:

Деякі з них приїхали в більш сучасній заводській упаковці:

щастя, продавці нас не обдурили, і справді надіслали новізапчастини! -ї передачі.

Коли ми побачили полонезівську шестірню 1-ї передачі 34 зуби, мивразилися, наскільки вона схожа на ВАЗівську 33 зуби з 2107:
< /
(на фото зліва — Полонезівська шестерня, праворуч —ВАЗівська)
Ми подумали, що якби нам підійшла ВАЗівська шестерня, ми отримали бтрохи довшу першу передачу (передаточне число 3.667 замість3.778).
Тому вирішили їх докладно порівняти:

< br> На око вони були дуже схожі, але чи збігаються модулішестерень? Розрахувати модуль для косозубої шестірні не такпросто.
Ми покатали шестерню папірцем і виміряли кут транспортиром.
У результаті, отримали діаметри вершин/впадин для Полонезу99.9/88.7 мм проти 98.8/87.6 мм у ВАЗу, і кут нахилу 28.9 градусівпроти 30.
Потім ввели всю цю справу в excel-калькулятор "визначення модуля, кута нахилу зубів і коефіцієнтів усунення за результатамивимірів".
І отримали невиразний результат — начебто і числа близькі, і модульдорівнює 2.5 і там, і там, але міжосьова відстань може не підійтидля такої пари зачеплення... Довелося не полінуватися і перевіритишестерню на практиці:встановили полоневський пром.Вал і втор.Вал зшестернею 1-ї передачі від ВАЗа на нашу коробку:начебто все ікрутиться, але при прокручуванні чути більший гул, ніж при ріднійполонезівській шестірні. Що ж, ризикувати не будемо…
Загалом, зробили висновок, що, швидше за все, шестерня ВАЗу все жтаки не підходить у наш Полонезовський ряд…

<
* * *
Підшипники. Артикули для Полонезу та для ВАЗу):
1) первинний вал - 6-50706/2101-1701033
Підшипник кульковий радіальний однорядний, розміри 30х75х19 мм.
Підходить і на ВАЗ, і на Полонез.
2) підшипник між валами - 464904/2101-1701108-01
Голковий підшипник. Підходить і на ВАЗ, і на Полонез.
3) передній пром.Вала -6-156704/2101-1701068/156704Е1.P6Q6
Радіально- упорний, кульковий дворядний з двома внутрішнімикільцями, розміри 50х20x20.6 мм. Підходить і на ВАЗ, і наПолонез.
4) задній пром.Вала — 6- 92705/2107-1701073
Розміри 55х25х18 мм.
Підходить і на ВАЗ, і на Полонез.
5) середній втор.Вала — 6-50306/2107-1701190
Підходить і на ВАЗ, і на Полонез.
6) задній втор.Вала - CBK272/92505)
Роликовий 52х25х18 з внутрішнім кільцем висота 21 мм
Оригінальний Полонезовський! Але це не біда:можна використовуватисхожий підшипник від ВАЗ (92505), якщо взяти кільце з оригінальногоПолонезовського підшипника! 5 передача —CBK273P6/(2108-1701031-04)
Роліковий, розміри 56х20х15 мм.
Оригінальний Полонезовський, не сумісний з ВАЗом!
Нам на гібрид він не підійде, нам тут потрібен інший підшипник!

<
Разом, в КПП Полонезу 7 підшипників. З них 5 підходять з ВАЗівськоїКПП, ще 1 підходить умовно (задній підшипник втор.Вала), і 1 зовсіморигінальний:підшипник 5-ї передачі. >

Залишається один оригінальний підшипник. Але, оскільки у насгібрид, то підшипник 5-ї передачі нам не підійде ні від Полонезу, ні від ВАЗу! У Полонезу розміри 56х20х15 мм, а у ВАЗу 52х25х15 мм.Тобто. У нас внутрішній діаметр повинен бути як у Полонезу (вал-тополонезовський), а зовнішній діаметр — як у ВАЗа (задня кришка КППвазовська). Виходить, нам потрібен роликовий підшипник розміром52х20х15 мм! Найкраще на цю роль підходить імпортний NJ304/b> ,фірми SKF, ZVL та ін. Його ми й купуємо!
Таким чином, оригінальні Полонезівські підшипники нам взагалі незнадобляться! :-)

* * *

Покупаем остальные ВАЗовские детали. Тут все просто, артикулиберемо з КПП 2107.
Нам потрібні:
— синхронізатори, пружини:2101-1701164 та2101-1701170< /b> - по 5 шт; - вилки 1-4передачі:2101-1702024 - 2 шт; - маточини муфти 1-4 передачі:2101-1701119 — 2 шт;
— штоки перемикання передач 2107:2107-1702060 (1+2), 2107-1702071 (3+4) та 2107-1702080 (5+задн) — 3шт;
— задня кришка від вазовської 5-ступки:2107- 1702010;
— датчик заднього ходу (жаба):2107-3716630;
— вазовський привід спідометра (для гол.Пари 2103) і черв'ячнашестерня спідометра (9 зубів):2103-1702150 та2103-1702158;
— заглушка пром.Вала задньої кришки:2107 -1701184 - 2 шт. (так, дві! );
— траверса та подушка від 5-ступки 2107:2107-1001100 та2107-1001045;
- сальники, прокладки (5-ступки), шпильки для коробки - все якзазвичай. Маточина муфти синхронізатора відмовилася вставлятися вмуфту! :-)
Довелося надфілем спиляти заважаючий облою і трохи підправити фаскуматочини:

Також уважно оглядаємо наші старі деталі та залишаємо ті, що немають слідів зносу:Нарешті, збираємо наші ошатні шестерні з новихзапчастин — Полонезівських та ВАЗівських:

* * *

Отже, всі деталі куплені!
Але перед початком складання нашої гібридної коробки потрібно будезробити ще ряд робіт, щоб "подружити" деталі між собою.
Про це ми розповімо вже в наступній частині!