КПП. Частина 3. Переробляємо Полонез під гібрид.

Після довгої вимушеної перерви продовжуємо розповідь про складаннягібрида Полонезівської та ВАЗівської коробки!
У попередній частині ми купили нові запчастини на нашу коробкупередач, і тепер настав час її зібрати.

Спочатку займаємося центральною частиною коробки, де знаходятьсявали та шестерні 1-4 передачі.
Збираємо втор.Вал:

Тут все стандартно, слідуємо суворо керівництву з ремонту та доситьнепоганій книзі Росса Твега "ремонт трансмісії та ходової частиниЖигулів".

І засовуємо всю цю справу в коробку, разом з новими вазівськимиштоками перемикання 1-2 і 3-4 передач. Отвори).
Планку стопорів садимо на прокладку з герметиком (якщо прокладку неставити, зусилля пружин буде більше - це для тих, хто любить "тугіше" включення передач):

<
Тепер можна встановити пром.Вал зі своїми підшипниками:Таким чином, основну (центральну) частину коробки, яка відповідає за 1-4передачі, ми зібрали, і приступаємо до найцікавішого:складаннявузлів 5-а та задня передачі під задньою кришкою. Нагадаємо, що внашій Полонезівській коробці ми тут використовуємо відразу кількадеталей від ВАЗівської:
— задня кришка;
— штоки перемикання передач;
— привід спідометра;
— датчик заднього ходу .
Плюс нестандартні підшипники, про які ми розповідали в другійчастині. І розкажемо! Крок 1. Шток п'ятої/задньої передачі.

Передусім потрібно підготувати шток п'ятої передачі, адже вінкеруватиме вже не вазовською муфтою, а полонезівською, а воназнаходиться на іншій висоті по відношенню до штока.
< Тому потрібно пересвердлити такий самий отвір під болтиквилки, але трохи нижче:На фото видніється старий отвір на штокупрямо над вилкою (позначено стрілкою). Висоту нового отворупідбираємо так, щоб всі три штоки сіли на однакову висоту повідношенню до важеля куліси перемикання передач. Болт закрутивсябез проблем.
Оскільки шток перемикання передач розжарений і круглий, то такпросто "дрелькою" там не просвердлити. Тому щоб зробити всеакуратно, цю роботу ми доручили майстру з металообробки. 2.Збираємо п'яту/задню передачі. Тепер можна продовжити складання.Напресовуємо на втор.Вал шестірню заднього ходу і маточину муфтип'ятої передачі:Дуже важливо не переплутати і не посадити цюматочину вгору ногами! На ній деякі шліци частково спиляні, і цими "спилами" маточина повинна дивитися у бік муфти - як показано нафото.
Можливо, так зроблено для полегшення переміщення (зачеплення) муфтипри включенні 5-ї передачі. br/>
Але головна особливість у тому, що на відміну від маточок 1-4передач, які симетричні, у цієї маточини різна висота торців зкожної зі сторін:

< І тому посаджена вгору ногами маточина буде мати іншувисоту посадки шліців по відношенню до шестірні і муфти, і муфтаможе "провалитися" в шліцевий зазор, що утворився.
Іншими словами, якщо поставити маточину неправильно, то у вас можезаклинити 5-а передача при включенні! Тепер ми можемо надіти нашток 5-ї передачі вилку з муфтою і малою шестернею заднього ходу, і одночасно з ними одягаємо на пром.Вал "грибок" п'ятої/задньоїпередач, а також на втор.Вал - шестірню 5-ї передачі в зборі зсинхронізатором та пружиною.
Після чого на грибок садимо задній підшипник пром.Вала (нашособливий NJ304, який ми підібрали минулого разу) і закручуємогайку. Отримуємо ось що:

Не забуваємо законтрувати гайку!
Крок 3. Ведуча шестерня приводу спідометра. Залишилось посадитиВАЗівську черв'ячну шестерню спідометра. Але садити її потрібно нанаш полонезовський втор.Вал! Та так, щоб вона сіла якраз навпротиведеної шестерні приводу, встановленої у вазівській заднійкришці!
Що ж робити? Є оригінальне вирішення проблеми - просто посадити навал цю шестерню догори ногами! :-) При цьому підкласти під неїдистанційне кільце від полонезівського підшипника.
Це не порушить її зачеплення з приводом (вона симетрична повитках), і дозволить виставити ідеально за висотою:

Всі деталі потрібно розташувати на валу строго в тому порядку, якпоказано на фото!
Тобто. Зверху на шестірню 5-ї передачі одягаємо кільцепідшипника, потім черв'ячну шестерню приводу спідометра (перевернуту), а потім вазовський задній підшипник (92505).
Правда, тут є один нюанс:у цієї черв'ячної шестірні є шпонка увигляді кульки, і якщо перевернути шестерню та підкласти кільце, тошпонковий паз трохи не збігається…
Тому нам доведеться акуратно розсвердлити (або видовбати) під ньогонове заглиблення на валу:

Вал має поверхневе загартування тому доведеться трохи постаратися.Зате в результаті шпонка сідає дуже вдало:А отвір шпонкового пазазакривається внутрішньою обоймою підшипника:

На цьому складання вузлів п'ятої та задньої передачізавершено:Крок 4. Задня кришка .

Залишається тільки закрити механізм задньою кришкою від ВАЗівськоїп'ятиступки:Однак тут теж не все просто. По-перше, на фото видностопорне кільце (позначене стрілкою), яке на стандартній коробціфіксує задній підшипник пром.Вала.
Ставити це кільце в гібрид НЕ МОЖНА! Якщо все зібрати і гарненькозатягнути всі гайки, то кільце почне затискати пром.Вал іперешкоджати його вільному обертанню! , яка закриває пром.Вал, непоміститься через масивну гайку, що випирає (плюс, підшипник тежтрохи випирає, як зазначено вище).
Тому було використано дві заглушки "бутербродом":

Заглушки були скріплені гвинтами і добре промазані герметиком. Увнутрішній заглушці було зроблено виріз під гайку пром.Вала. Нафото видно залишки масла, яке ми заливали для перевіркигерметичності нашого "колгоспного" виробу. Заводські заглушкипрогумовані, і, у поєднанні з герметиком, конструкція вийшла доситьнадійною, що підтверджують кілька років експлуатації гібридноїкоробки. Крок 5. Завершуємо складання.

Тепер, коли ми закрутили задню кришку, можна ставити фланець( "вертольот"), вкручувати привід спідометра і датчик заднього ходу, прикрутити траверсу від вазівської п'ятиступки.
Також необхідно залити масло через посадковий отвір кулісперемикання. Ми використовуємо синтетику Mobil Mobilube 1 SHC75W-90:Заливаємо близько 1.6-1.7 л. У посібнику виробника FSOPolonez (стр.292) вказано кількість 1.55л олії в'язкості 80w-90класу GL5.На наступному фото видно приблизний рівень, на який можнаорієнтуватися:Заливати потрібно саме через верх, оскільки бічнийзаливний отвір знаходиться з іншого боку, на відміну відвазовського, і на встановленій коробці заливати через нього вкрайнезручно. Нарешті, після заливання олії можна поставити кулісуперемикання передач:Ця куліса — частина механізму перемиканняпередач від Шевроле-ниви (2123), і знадобиться нам для отриманнякороткохідної ручки перемикання та перенесення її ближче досидіння.
Ми розповімо про це пізніше.

Також, оскільки у нас комплект зчеплення теж від шниви, встановлюємо новий вижимний підшипник Валео 2123 (з новою вилкою іпильовиком) в наш картер (дзвін) зчеплення:

* * *

коробки завершено! Однак розслаблятися ще рано, в наступній частиніми продовжимо займатися трансмісією! Повний бак і ні цвяха, ніжезла!
>