На жаль, я був неправий.
Але про погане до кінця, а поки що в хронологічному порядку.
Почала закінчуватися минулий тиждень. Тим що мені досить набридлитри диски які я знайшов вдома з того що слухати було в машинітерпимо і руки нарешті дійшли до того щоб в магнітолі Sony cdx-gt20реалізувати відсутній із заводу AUX (нагадаю, планів на машинубагато, в тому числі і нормальний звук, але поки що, а особливотепер, є куди вкинути грошей важливіше). (хоча у Рівному ловилочудово, до речі) — з'явився куди більш логічний та сучасний вхід3.5 (який не дуже елегантно був виведений через дірку у якійтимчасово, на жаль, відсутній годинник).
Але дійсно закінчився тиждень тим, що я на рівному місціпотрапив на термінову необхідність викинути майже 200$ на рівномумісці. Домашній білий друг, він же порцеляновий трон, він же місцедля роздумів, вирішив потекти. Точніше підозрював я це останні парутижнів, але рішення купити нові котячі лотки змусило мене гарненьзабратися і в кімнаті їхнього проживання. Здавалося б, всьогопотекли ущільнювачі під гвинтами що тримають бачок, але...Сюрприз-сюрприз... Виявилося він у мене деградант, еэ дивергент.... День був витрачений дарма, час гроші та нерви на невідповіднізапчастини теж, у результаті в день написання прийшов новий унітаз.На що тільки не підеш щоб справити потребу як біла людина. Так, щось я не в той степ забрел, здавалося б, якби не одне АЛЕ, т. .К.зарплата у мене на відсотку а місяць був, на жаль, зайвих коштівзараз особливо немає і була величезна надія що Санта проживе безтермінових грошових вливань хоча б до початку березня, а там вже на8 березня я б подарував їй капіталку всього, що попросить У середудо події я зателефонував одному з моїх читачів, у якого за місяцьдо цього я успішно придбав сірий велюровий салон, ще коли тількизаймався пошуками. Машини, щоб не бути прив'язаним до сидух (всімифібрами душі ненавиджу шкіряні крісла, не розумію хто і навіщо цевикористовує крім рідкісних випадків машин, які постійно маютьймовірність стати занадто брудними всередині). Попросив контактиСТО, про який спілкувалися в момент укладання угоди, на якомувласник теж їздить на санті першого покоління, тільки на G4JP іпередньому приводі. Хотів домовитися заїхати поміняти реміньГРМ, але тут ... Загалом, я сам собі злий дурень. У четвер увечері, по дорозі додому, я на світлофорі вирішив побідатися з трохисвіжішою сонатою, а так як тахометр у мене все ще бреше як останнійполітик - закінчилося це тим, що я трохи перевернув мотор як дляйого стану./>
Після чого я успішно і "без" пригод сміливо доїхав до свого міста50 км, заїхав у кілька місць і нічого начебто не віщувало біди.
І ось уже останніх пів кілометра до будинку, паркуюсь, збираюся йтидодому… І тут я відчуваю непереборний штин антифризу. Ще нічого нерозуміючи відкриваю капот... Дивлюся... А СМУРЯЄ ТО МОЇМ!
Пандочка вирішила виригати весь антифриз собі під капот.
Будучи втомленим і ймовірно хворим, не в змозі логічно міркувати, та ще й у темряві, присвячуючи одним лише телефоном, я абиякоглянув масштаб лиха, закрив капот і пішов додому. Думати про те, як бути далі.
У п'ятницю довелося працювати з дому. Температура 36.2, слабкість, млявість, а тут ще й машина встала. Вийти з дому цього дня я так іне подужав. Гірше ніж самопочуття був лише настрій. І ось сьогоднія нарешті набрався сил вийти і оглянути масштаби трагедії.Припущення, які я робив раніше, здебільшого, принаймні я на цесподіваюся, були не вірні, оскільки в розмові зі СТО я вже бувморально готовий до шліфування ГБЦ при заміні її ж прокладки.
>
Але використавши дедуктивний метод (до речі, прямо протилежний томуякий використовувався великим детективом Шерлоком Холмсом, помилково йому приписаний замість методу індукції що вінвикористовував), я вирішив піти не від деталей до загального, а відзагальної картини до деталей . Я почав оглядати в цілому картинуподій, куди і скільки потрапило рідини. Як вона могла летіти > звідки. Перше припущення - з-під ГБЦ було спростовано тим, що ясліпий кретин і ГБЦ закінчується НИЖЧЕ ніж випускний колектор, амені зі втоми затремтіло що ось саме над колектором цей стик і є, аналило туди огого.
Одну теорію відкинули, пішли далі. Думки про те, що "горловина" підспускною кришкою хитріша ніж здається і теж має спускний клапан. Цятеорія взагалі не пройшла жодної перевірки на логіку, оскільки хоччастина потоків рідини, особливо вздовж по капоту строго назад щодоавтомобіля, чудово пояснилася б вильотом саме звідти — там цільнелиття і нічого такого воно не вміє.Третя - залипла спускна кришка ірвонуло все, що погано трималося. Частково це виявилося правдою, але не в першій половині. Кришка не залипла і натискається рукамидосить легко. Більше того, у неї ще й в одній точці трохипідгризений на пів міліметра кант гумовий, тож ймовірність, що вонатримала тиск до переможного кінця з тріском провалюється.
патрубки. Їх, якщо бути гранично відвертим, я особливо й нерозглядав як варіант, оскільки вони обидва, якщо дивитися з бокукапота праворуч, а налито прям масово зліва, нагору і взагалібудь-де, куди звідти б просто не дістало…
< /p>
І що ж нам залишається, юні детективи?
Все вірно, сміття в радіаторі.
99% ймовірності що системі було сміття, пластівці та інша поганьзалишилися в подарунок від довгого простою машини. На жаль, я вже зцим зв'язався, поки копав другу машину. Тіко свого часу "помер" зтієї ж причини і надовго зліг в очікуванні того, що хтосьвізьметься за його ремонт. І так, моя фінальна теорія якапідтверджується близьким оглядом і буде остаточно підтверджена абоспростована після розпилу старого радіатора. Потоку що коли ще одинвідірвався і доклинив радіатор - він не витримав і пластик поверхньому канту просто вирвало з запресованого до ребер стану, а наякій швидкості рідина полилася з нього по всій підкапотці. Те щомогло - вийшло через спускну пробку, але вона розрахована на ПАР ане на РІДИНУ, а рідини, як ми знаємо, не стискаються, через щоскинути весь тиск що видає помпа вона не змогла, а це і призвело донадмірного тиску у верхній області радіатора та різкого йогоскидання шляхом розпресування пластикової вставки. Стартом для цієїтеорії було те, що радіатор був мокрий по канту, але тоді я думавщо це те, що натекло з-під пробки і налившись на вентилятор булорозкидано по всій підкапотці, але вентилятор внаслідок перевіркивиявився майже повністю сухим, що цю версію спростувало. На відмінувід уже вказаної версії з пластиком, який виявився по всьому кантумокрим у тому числі і спереду.
Дешевий антифриз г12+ щоб тимчасово залити для промивки системи іщоб доїхати до СТО
Про всяк випадок відразу ж фільтра, масла (у тому числі промивне)та інші принади які тепер вирішив все ж таки змінити напевно щобспати спокійно.
Комплект ГРМ
Всі ущільнювачі що зможу знайти по впуску та системі охолодження, патрубки
Датчик пропуску запалювання (в надії вилікувати тахо)
У подальших планах :
Заміна випускного колектора (мій у тріщинах і варений)
Вишити до біса другу лямбду з мізків щоб точно знати що проблеми ізсумішшю не пов'язані з наявністю газу як факту
Дальнє обслуговування
Перефарбування підкапотки (але це до літа)






Коментарі20
🤯 Весело звичайно. Машинка з усіх боків коротше уваги вимагає, не пощастило ... Знаю це відчуття, коли з машиною щось не так, і не зрозуміло, наскільки це глобально, співчуваю.
Я знав на що я йду і розумів що вона вимагатиме уваги, будучи готовим до того що протягом року-двох вона у мене з'їсть 1-2 тисячі грошей. Але як я і сказав, я сподівався що у мене буде трохи більше часу на те щоб цим зайнятися, зараз вона мені ось вз...
Ще можна фільтр поставити на ОЖ, на обратку. Хороша штука. Ну і промити Вам потрібно добре систему, а то радіатор печі буде наступний
От до речі думав як би це реалізувати на бензині, але поки не придумав. На дизелях бачив між радіатором і бачком, але тут таке не прокотить. Якщо є ідеї чи приклади - був би радий почути.
У мене є приклад для дизеля. Але якщо Вам не підійде, то на жаль. Не разу не бачив підкапотку бензинових. Але штука дуже корисна
У бензинки розширювальний бачок за відкритою схемою, в нього рідина йде повз спускну пробку на заливній горловині прямий на радіаторі, а основний потік проходить товстими шлангами прямий в радіатор.
Датчик пропуску запалювання - це датчик детонації чи що? так він на тахометр не зав'язаний ніяк
2737038000 — датчик пропуску запалювання. З нього йдуть навіть імпульси на тахометр. Варто на 2.0 і 2.4 на правому торці блоку якщо дивитися з боку капота.
На 2.4 зав'язаний
Так так, уже подивився
Датчик детонації це 3950038032, і він стоїть під випускним колектором на блоці. А датчик пропуску запалювання це швидше ближче до ДПКВ за своєю суттю, наскільки я розумію. Він по суті стоїть на ГБЦ.
Чому ви думаєте що кришка радіатора розрахована на пар? клапан спрацює і при антифризі. радіатор міг від старості захворіти. могла прогоріти прокладка гбц і з-за газів не витримав радіатор. анзифризу через горловину при спрацьованому клапані висохла ...
Можливо я несного не так висловився в моменті про пару, я намагався сказати що вона не розрахована на те щоб скидати 100% потоку рідини який створюється водяним насосом. З парою все простіше, навіть якщо його дуже багато, він може банально стиснутися...
Удачі
Дякую! Думаю вона мені зараз точно знадобиться.
Нехай очі боятися руки роблять. це просто ... залізо ... все норм ... не бійся це легко. ☝👌👍
Я не говорив що це складно, але все було б легше якби зараз була не зима ... Я дуже сподівався що вона дасть мені часу до хоча б +10 +15 на вулиці, так як гараж зараз не в змозі її прийняти, а працювати на морозі якось взагалі не те що я віддаю перев...
Аааа😇
Воно так завжди))) самого антифриз захитав, то радіатор, то верхній патрубок, то патрубок обрати з грубки (((((року б'ють по гумі) ((()
На жаль, але факт. Тому й збираюся по можливості поміняти всі патрубки на свіже.