Що зроблено на СТО, чому так довго, що буде далі...

Ну що, мої дорогі любителі графоманії людини, що нездорово сильноприв'язується до машин, які дуже сильно намагаються його фінансовозжерти, але при цьому не виглядають такими, що гідні, щоб цетерпіти для оточуючих. Фото буде мало, у дуже багато.
У даній захоплюючій серії ви дізнаєтеся як я впав дуже глибоко вкролячу фінансову нору. Даний пост думав зробити дуже великим, алевирішив що все ж таки розділю на окремо "до" і "після" ТО. Назвемоце так, "клубне" СТО яке мені порадила людина, що володіє подібноюале дизельною Сантою, що знав що у власника цього СТО теж Санта алебензинова і що він уже не одну таку машину вздовж і поперекперекрутив зі своїми хлопцями. Машину своїми руками (що буде виднодалі, зараз якраз займаюся закупівлею потрібних запчастин), але натой момент хотів відвезти машину до фахівців, щоб знайшли всіможливі проблеми на які я не зможу через незнання або взагалі незверну уваги.
< /Спочатку все було відносно добре, домовилися, привіз, залишив, добре поспілкувалися, багато разів почув слова білої заздрості пронаявність у мене люка. Але залишаючи машину було дивне і дуженеприємне відчуття, що почуття розлуки на цей тиждень-два катанняна громадському транспорті здасться каторгою. Що ж, на той момент ябув дуже наївним, і як ви вже певно знаєте з назви минулого БП небачив я машину аж до *червня (*я три рази приїжджав між цимидатами:1) у квітні дізнатися що машина у мене ще взагалі є, 2) непам'ятаю навіть точно, якщо чесно, 3) 03.06.22 щоб уточнити коливласник СТО повернеться до Києва для завершення ремонту), але вирозумієте про що я.

> Але повернемося у лютий. Машину продіагностували, проблемзнайшли ДУЖЕ багато. До хворого багато враховуючи що в день покупкия спеціально знайшов СТО (велике, підйомників 10-15) де спеціальнозаплатив грошей спеціально для того, щоб вони знайшли трохи часу, щоб загнати машину на підйомник і зробити дефектування підвіски.Поїхав я з до смішного дрібним списком:- 2 кульових опори - 2кермові тяги - Передні сайленти - Задні сайленти - Розвал.

Ну наприклад ось що Рівненські рукожопи помітити неподужали…

Пружина, що лопнула, прямо на самому краю чашки.

Ну і звичайно ж ... Метелики що тримають сайлент на підрамникуПРИВАРЕНИ, причому явно на знятому з машини підрамнику, бо одна зних навіть не торкалася самого підрамника

Ось що вже зроблено (на СТО, на момент написання зроблено вжебільше і планується ще більше) :

< p>
Перед :

— Сайлентблоки передніх важелів
— Кульова опора перед
— Рульова тяга ліва< br/>
— Хрестовина КВ передня
— Втулки стабілізатора передні
— Стійки стабілізатора
— Скоби стабілізатора нового зразка
- Підрамник
— Підвісний КВ
Двигун :
/>
— Комплект струмків ременів
— Помпа
— Сальник КВ
— Комплект ГРМ
— Ремінь БВ
— Антифриз
— Натягувач
— Салник РВ
— сальник БВ
— Ролик струмкового ременя
— Планка ДПКВ
— ДПКВ

>

А тепер переходимо до найцікавішого…

Що зробити залишилося :

Мені навіть ліньки це переписувати, читайте з личсточка самі… (з/б= сайлент блок) З того що на картинці вище вже замінений дросельнийвузол у зборі і лежать чекають передні аморти і все щастя до них, ігальма . Через пару тижнів буде ще все теж заднє. Додатково до цихпунктів лягає проводка салону, але це докладніше в наступномупості. >

18.06.2022

І ось, через 4 місяці, моя ластівка зустріла мене не повиснувшивсіма греблями в повітрі, а навіть зовні цеху. Тут то й наставмомент обміну своїх (не зовсім своїх якщо вже прямо, через певні "проблеми" в країні плани сильно пішли коту під хвіст і за 4 місяція отримав об'ємно дві своїх нормальних місячних ЗП…) кровних наповернення машини з лінивого рабства. Чому машина зависла такнадовго? Відповідь вкрай проста, з усіх і без того зрозумілихпричин власник СТО весь цей час зі своїми трьома дітьми та дружиноюзнаходився якнайдалі від безпосередньо місця розташування СТО. Іможливо машину можна було б закінчити і відчутно раніше, алемоторист звільнився з кінцями не встигнувши виставити мітки назібраному назад моторі, а "запасний" моторист це власне власник СТО.В цілому не можу поскаржитися на сам сервіс, але додаткові 4 місяціпростою машині на користь особливо не пішли. Почав вмирати акум (закипає одна банка), чомусь сильно просіла тяга, машина до3500-3700 ніби задихається (товариші підказують що варто було бперевірити мітки, а враховуючи наскільки в цьому моторі з цим всепогано то ймовірність дуже ненульова через мільярд міток) ), почавскрипіти пластик по салону, почала дуже погано заводиться (акум, напівмертві котушки, можливо мітка, можливо новий ДПКВ чомусь нехоче на новій же пластині знаходити нульову точку).

Але мене це найменше хвилювало на той момент, я нарешті зновусів на велику машину і в мене була натуральна паніка. Після замінизадніх пружин у неї підірвало жопу в космос і вона стала ну Дужехитка, а після легкого, збитого і досить жорсткого і юркого Тико явід цього жахливо відвик. Було відчуття що я знову вожу Сканію10титонник після того, як сів на неї після і без того немаленькогоRenault Mascot 1 gen з найдовшою і найвищою базою (в яку тико можнабуло б ставити як у гараж).

<
І незважаючи на це все – при будь-якому погляді на машинку ярозумію, що я не помилився. Машини повинні не тільки довозити п'ятуточку з А до Б. Вони повинні дарувати тобі відчуття, змушувати тебежити та радіти. Саме це почуття у мене викликає ця машина. Так, вона трохи (багато) шкідлива, але це не її вина, це все вина людей (срані пшеки, курва їхня мати) які обслуговували її до мене. Алевсе це розхідники та запчастини, вона лише вимагає трохи уваги такохання. (але чому ж це кохання таке дороге, а?! )

Трохи спойлерів на (не факт що сильно) далеке майбутнє :

<
Вагокотушки, але напевно не з залізним а з гумовим наконечником, їхначебто можна трохи коротити, при дуже великому бажанні все ж такиможна відносно добре поставити на цей мотор. На крайній випадокстарі свічкові дроти можна порізати на "пильники" щоб прикритиколодязі. Як я вже казав раніше, планів на цю машину дуже багато, іодним з наріжних каменів всіх цих планів стоїть головнийпункт:переведення мотора з кефіка (Melco V2) на Secu-3. Сподіваюсящо мені не доведеться змушувати кефико смикати вагокатушки так якдля цього доведеться цьому вчити сам кефіко, але у зв'язку знедавнім переосмисленням того, що дану машину можна будевикористовувати як "шоукар для показу можливостей секу", можливо явирішу ще більше ускладнити собі життя і зробити можливість уадекватний час стрибати між мізками. Але це вже забігання надтонаперед. І все це в мене почалося після одного Вкрай неприємноговидовища.Поки машина була на підйомнику я побачив, що наш ДПКВ — цеНЕ дпкв, це якась богомерзка дитина ДНО+ДУІ і ДФ. Що ти таке, чудовисько? !
А під кінець поділюся своїм сумом. Це не було "навалом у підлогу" іне по прямій, але багато дає зрозуміти. Щось у мене з машиноювідверто не так, шукатимемо.

Бійтеся своїх бажань, панове, вони мають властивість збуватися.
Я хотів собі машину, з якої доведеться вчитися і крутити гайки. Яїї одержав. Але ж я не знав що потрібно буде крутити СТІЛЬКИ всьогоі НАСТИЛЬКИ рано…
Головне не скласти руки і обернути всі страждання в досвід.

Продовження слід. Всім хто не встиг ознайомитися із записом промашинку, що підміняла прихворілу панду ці 4 місяці і подобаєтьсямоя графоманія - раджу заглянути на вогникhttps://megadriver.org/p363187-pist-podiaki-masini-iaka-virucila-mene-v-vkrai-neprostii-cas