Конструкція СО Таврії, злегка загадкова і як на мене абсурдна, особливо псевдо-малий контур, який захоплює верхню частинурадіатора, довгий прогрів, повітряні пробки…
Рішив піти по перевіреному масами шляху.А саме - виносний термостатвід Ланос 1, 4.Термовставка 87 °, просвердлено дренажний отвір 3 мм, звернено строго на північ тобто вгору.Патрубки рідні, не змінював.з'єднаний з 2-х половинок муфтою діаметром 32 мм.
Результат — повноцінний поділ на 2 контури, швидший прогрів, оптимальний температурний режим.
Попутно злегка переробив систему циркуляції ОЖ, а саме:обратка зрозширювального бачка йде на штуцер флейти найближчий до помпи (крайній праворуч по ходу машини); і йде на другий зліва штуцер нафлейті.Найголовніше - позбувся "петлі" з грубки над мотором, покращилася циркуляція ОЖ, оптимізувався температурний режим. .Нічого особливого. Редуктор BRC AT-90E Pneumatic, балон 42 літритороїд у багажнику, магістраль термопластик Faro, клапана газу набалоні та перед редуктором. Кнопка Stag-2G. Витрата трасою - 8літрів. Щодо міста ще точно не виміряв бюджет — 3000 грн. Картернихгазів він же маслоуловлювач/маслопомийка. Корпус - водопровіднийсифон, усередині йоржик для миття посуду з нержавіючої сталі. Разна 2 дні зливаю конденсат (переважно вода) в обсязі 1/2 відстійникасифона. Ефект – чиста каструля та карб, картер нормальновентилюється. Бюджет - 200 грн.
Коментарі16
я один що їжджу на штатному термостаті і штатної СО і все влаштовує?)))
Ну, як кажуть, на смак і колір)))
Добрий вечір. У мене майже так само зроблено. Редуктор точ такий же. Термос тільки від лачетті теж розбірний. Запитка обігріву редуктора звідки і куди скидання? Заводиш завжди з пусковою порцією газу? ВІД10 ДО 13 І НІЧОГО ЗРОБИТИ НЕ МОЖУ!
Вітаю. Обігрів взяв зі штуцера обігріву карба (карб не обігрівається), скидання в другий зліва штуцер на флейті. Пусковий клапан відключений взагалі. На холодну заводу і глушу тільки на бензині. На газу пускають тільки якщо простояла не більше години.
У мене підігрів карба взагалі заглушений. На редукторі все підключено, підігрів редуктора від штуцера термостата і скидання на штуцер біля помпи (редуктор справа). Заводжу до -10 на газу. Від -10 до +40 приблизно 4 хвилини. А ось з витратою ні як не ...
Вакуум на редуктор підключений? Клапан який на редуктор капітан постійно або тільки по кнопці? Перемикач з 2-ма кнопками? Як би на газу в мороз запускати двигун вкрай не бажано.
Витрата справа відносна. Головне відбудувати правильно ХХ гвинтом який справа на редуктор (чутливість мембрани) і гвинтом заслінки на карбі. А ось оберти до яких можна розкрутити мотор на газу регулюються дозатором (гвинт жадібності). Головне знайти ...
Вакуум підключений, клапан той що на редукторі окремою кнопкою тільки для пуску. Кнопка з двома вимикачами, але за 2.5 року і більше 20т. до-10.Гвинтом заслінки на карбі виставив холостий на бензе, а далі струм редуктором. У 17 році в травні змінювал...
Переставив РВ на 1 зуб. Перевіряю стробоскопом запалення а мітку на шківі КВ взагалі не видно! Коротше почав трамблер в мінус крутити вона хрін знає коли з'явилася! Раніше було, не на мітці МОЗ а навіть за межею видимості на шківі! приблизно мітку бл...
Вирізки і тільки вони. Черепаха дуже сильно душить мотор. Пропускна здатність щілини менша, ніж у дифузорів карба і абсолютно не підходить всмоктувальна здатність. Газ повинен подаватися в найвужчу частину дифузора - там максимальне розрядження і шви...
Такто воно так але в мене з черепахою по трасі на газу таврію стрілку кладе. 8л, місто 13. Перепробував свого часу всі можливі методики налаштування, включаючи Карб з врізками.І в результаті катаюся з черепахою у стоку.
Цей редуктор, скажімо так, дуже потужний. У мене ще й посилена версія Modello super, яка ставиться на машини до 200 к.с. Але потужність редуктора визначається тим, як довго він може забезпечувати стабільну подачу газу при різкому зростанні споживання...
Жорстке замикання на відміну від томасетто якраз є! як тільки двигатель глушиться пропадає розрідження в колекторі і розвантажувальний клапан перекриває подачу газу. у мене урізана шляхом зменшення тиску 1 ступеня, перехідний канал між 1 і 2 ступенем...
Вже там)))
Класно з відстійником придумано !але будь обережний! а то на переробки місця під капотом може не вистачити !успіхів !
Все з розуму зробив)