У всіх автомобілях застосована кілька контурна система гальм, а цеозначає, що при відмові одного з контурів (наприклад, якщопорвалася гнучка шлангочка або потік гальмівний циліндр) другийконтур завжди залишається робочим і хоча б 50% гальм у Вас є (уразі з класичними жигулями тут лотерея, або більше 60% якщозалишився передній контур, або 30-40% якщо задній). Однак ключовимтут є час, адже другий контур є лише доти, доки є гальмівна рідинау розширювальному бачку. Загоряння індикатора низького рівнягальмівної рідини свідчить про те, що часу залишилося трохи довтрати гальм. Що ж робити, якщо спалахнув індикатор або натиснувшипедаль, машина не почала гальмувати? Прийом простий, - невідпускаючи педаль, вичавити її до кінця. Гальмування має з'явитисяна останній третині ходу педалі, що пояснюється особливістюконструкції двоконтурних гальм. Намагайтеся не перестаратися, оскільки заблоковані колеса збільшать ваш і без того збільшенийгальмівний шлях ще на сорок відсотків. Не відпускайте педаль гальмадо повної зупинки автомобіля. Малоефективно чи не спрацювалозовсім? Тоді негайно приступайте до другого способу. Спосібдругий:гальмувати можна не тільки ногами
Ні для кого не секрет що гальмом стоянки можна не тільки фіксуватиавтомобіль у нерухомому стані, а й зупиняти його. Система ручногогальма зроблена як паралельна основний і приводиться в діюмеханічним шляхом через троси. Тому при відмові гальм, ручне гальмозавжди буде працювати. Але тут є два аспекти, — по-перше, він дієлише на задні колеса, тобто. Його ефективність залежатиме відзчеплення задніх коліс, а по-друге, необхідно натискати кнопкувідключення фіксації на рукоятці ручника, інакше при надмірномунатягу заблокуються задні колеса і неможливо буде послабити йогодію блискавично. Якщо у Вас не працює ручне гальмо, рекомендую допрочитання цю статтю.Плавно тягнемо рукоятку ручного гальма насебе. Необхідно відчувати момент максимального натягу важеля, коликолеса перебувають у зачепленні з дорогою. Ледве переборщили іззусиллям, послабте, інакше заблоковані задні колеса відведутьавтомобіль у замет. Але що робити, якщо перші два способималоефективні та гальмування не відбувається, чи відбувається, аленадто повільно? Тоді використовуємо третій спосіб.
Спосіб третій:гальмування двигуном. Будь-який двигундля гальмування, наприклад, на довгих спусках. Але для ефективногогальмування та остаточної зупинки необхідний трохи інший прийом.Зменште передачу на меншу, ніж та, що у вас була на такійшвидкості. Наприклад, у Вас стояла четверта, - увімкніть третю іплавно відпустіть зчеплення. Уважно стежте за обертами двигуна, -їх не можна піднімати вище червоної зони на тахометрі (5500 об/хв), - інакше перемикайтеся на підвищену передачу. Оберти впали, - назнижену, і так далі доти, поки ви не опинитеся на першій передачі (якщо перша з якихось причин не включається на ходу, залишаємось надругій). Тут найголовніше зупинити автомобіль і з робочим двигуномце не вийде. Необхідно вимкнути його, але зробити це так, щоб неввімкнувся фіксатор керма (антиугінний пристрій). Для цьогонеобхідно перевести ключ запалення в положення 0. Двигун вимкнеться (з ним і підсилювач керма, якщо він є), а фіксатор керма неввімкнеться. Зупиняємо таким чином автомобіль до нуля кілометрів нагодину. Цей спосіб найважчий, однак, дієвий на сто відсотків, ізупинити автомобіль рано чи пізно в такий спосіб вийде. Але щоробити, якщо цей спосіб надто повільно зупиняє автомобіль, апопереду на перехресті пішоходи переходять дорогу? Тут ужедоведеться вживати аварійних заходів зупинки, які зашкодять Вашавтомобіль, але врятують життя пішоходам. Спосібчетвертий:екстремальний
На жаль може статися ситуація, коли вартість ремонту машини не будезначущою, коли на кону людське життя. Тут доведеться включати (іноді навіть вбивати) першу швидкість і гальмувати двигуном, нехайце його коробку зламає. Далі в допомогу може піти все що завгодно, починаючи від бордюру, і закінчуючи припаркованими поряд авто. Цейспосіб гальмування я рекомендувати не маю права, але водій Ви, івирішувати Що ж робити, щоб зменшити ймовірність відмови гальм? А)періодично перевіряти рівень гальмівної рідини в розширювальномубачку, - падіння рівня сигналізує про необхідність перевірки всієїгальмівної системи.
б) перевіряти працездатність датчика низького рівня гальмівноїрідини. Натискаючи на нього зверху, на приладовій панелі повинензагорятися відповідний індикатор.
в) регулярно перевіряти знос гальмівних колодок і барабанів. Ніжраз на три роки змінювати гальмівну рідину, бажано не нижчеDOT4.
д) раз на п'ять років змінювати всі гнучкі гальмівні шлангинезалежно від їх стану та пробігу автомобіля.
е) купувати запчастини тільки фірми-виробника Вашого автомобіля.Підвівши підсумок, повторимося:при натисканні на педаль гальма Вирозумієте, що автомобіль не реагує на натискання. Видавити її докінця, але так, щоб колеса не заблокувалися. Якщо перетиснули, трохи відпустіть. Одночасно з цим тягнете за ручку ручного гальма знатиснутою на ній кнопкою зняття фіксації. Якщо цього недостатньовмикайте знижену передачу і гальмуйте двигуном і перед самоюзупинкою поверніть ключ у положення 0. Головне всі ці дії робитизлагоджено і без паніки, інакше ймовірність аварії зросте врази.
<
Рекомендую до прочитання свої статті:
ТО, ЧОМУ НЕ ВЧАТЬ В АВТОШКОЛІ:ПУСК ДВИГУНА «З ТОЛКАЧА»
Покращення гальмівної системи
Розігнати дев'ятку до 200 км/год – легко? І зменшити витрати!
Доробка задньої балки,
а також ставимо лайки, і обов'язково ділимося зі своїмипередплатниками.
"
Рекомендую до прочитання свої статті:
ТО, ЧОМУ НЕ ВЧАТЬ В АВТОШКОЛІ:ПУСК ДВИГУНА «З ТОЛКАЧА»
Покращення гальмівної системи Розігнати дев'ятку до 200 км/год –легко? І зменшити витрати!
Доробка задньої балки,
а також ставимо лайки, і обов'язково ділимося зі своїмипередплатниками.
"
Рекомендую до прочитання свої статті:
ТО, ЧОМУ НЕ ВЧАТЬ В АВТОШКОЛІ:ПУСК ДВИГУНА «З ТОЛКАЧА»
Покращення гальмівної системи Розігнати дев'ятку до 200 км/год –легко? І зменшити витрати!
Доробка задньої балки,
а також ставимо лайки, і обов'язково ділимося зі своїмипередплатниками.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.