Заміна зовнішнього ШРУСа на наш колодязь і міст

Ця стаття відноситься до всіх передньопривідних автомобілів ВАЗ (дев'яте сімейство ВАЗ 2108-2109 2113-2115, десяте сімейство ВАЗ2110-2112, Лада Каліна, Лада Пріора). На жаль, не у кожного з нас єможливість використовувати естакаду або яму для ремонту свогоавтомобіля, і доводиться їхати на станції технічного обслуговуваннядля ремонту навіть нескладних вузлів автомобіля. Ціни та якістьобслуговування в цих сервісах дуже часто змушують відкладати ремонтсвого автомобіля до «кращих часів», тому рекомендую до прочитаннястаттю, яка дозволить за допомогою деяких прийомів провести замінувузла, що вимагає наявність ями, без неї.
Привід кожного колеса складається з двох шарнірів рівних кутовихшвидкостей (шРУС), з'єднаних між собою валом.ШРУС, розташованийближче до коробки швидкостей, називають внутрішнім, а розташованийближче до колеса - зовнішнім. Забезпечує кутове та осьовепереміщення валу приводу.
Мал. 1 — Схема повороту колеса Як видно на малюнку, зовнішній ШРУСдозволяє змінювати напрямок обертання на набагато більший кут, ніжвнутрішній. Але, крім зміни напрямку обертання, внутрішній шарніркомпенсує осьові переміщення валу, викликані геометрією поворотупередніх коліс. Незважаючи на те, що зовнішній і внутрішній шарнірице ланки одного ланцюга, зовнішній виходить з ладу набагато швидше.Пояснюється це тим, що динамічні навантаження на колесі набагатовищі, ніж на коробці передач. Заміна зовнішнього шарніравідбувається при явному його зносі, а саме характерний хрускіт урусі при повороті колеса на великий кут. Хрускіт при торканніавтомобіля з місця говорить про зношування внутрішньогошарніра.
— головка на «30» з довгою ручкою (для відкручування ступичноїгайки);
— головка на «19» (для відкручування колісних болтів);
— головка на «16»;
— домкрат;
— цегла або пеньки (для вивішування передньої частиниавтомобіля);
— WD-40;
— плоска (шліцева) ударна викрутка;
— кусачки;
— молоток;
— новий комплект зовнішнього ШРУСу.
< /p> Рис. 2 — Необхідний інструмент Примітка:Попри загальнудумку, для заміни зовнішнього Шрус абсолютно не обов'язково зливатимасло з коробки передач.Бажано за добу до заміни зовнішньогошарніра обробити всі болти і гайки, що відгвинчуються, засобомWD-40, таким чином суттєво зменшивши витрачені на відкручування цихелементів зусилля. Якщо такої можливості немає, обробляємо болти тагайку безпосередньо перед початком ремонтних робіт.
Мал. 3 - Місце обробки засобом WD-40
Мал. 4 — Місця обробки засобом WD-40
Встановлюємо кермо автомобіля прямо, включаємо першу передачу івключаємо гальмо стоянки. Для тих, у кого він не працює, пропонуюпрочитати цю статтю. Під переднє колесо, в якому змінюєтьсязовнішній шарнір, встановлюємо дві цеглини, як показано на малюнкунижче, для запобігання повороту та прокручування. Ударною викруткоюрозгортаємо гайку. Головкою на «30» з довгою ручкою відкручуємоступичну гайку, повертаючи ключ проти годинникової стрілки, незалежно від того, з якого боку відбувається заміна ШРУСа (! ).
Мал. 5 - Відкручування ступичної гайки
Зірвавши гайку, відкручуємо її та знімаємо шайбу. Потім послаблюємоколісні болти та піддомкручуємо переднє колесо. Під переднійлонжерон підкладаємо пеньок або цеглу таким чином, щоб приприбраному домкраті переднє колесо все ще залишалося піднятим надземлею на кілька сантиметрів. Тепер необхідно в такий же спосібвивісити інше переднє колесо. Це потрібно для того, щоб розірватизусилля з однієї підвіски на іншу через балку поперечної стійкості.Потім відкручуємо колісні болти і знімаємо колесо з потрібногобоку. У результаті має вийти так само, як і на малюнку нижче.
Мал. 6 — Вивішування передніх коліс за допомогою цегли
Тепер головкою на «16» необхідно відкрутити два болта, що кріплятькульову опору до поворотного кулака. Без ями зробити це не дужезручно, проте цілком реально.
Мал. 7 - Відкручування болтів кульової опори від поворотного кулака (для наочності прибрані елементи кузова) Далі відводимо стійку вбіктаким чином, щоб зовнішній шарнір вийшов зі маточини.
. 8 — Виведення зовнішнього шарніра зі маточини
Послаблюємо хомути пильника ШРУСа і знімаємо їх, а сам пильовикрозрізаємо, щоб не заважав. Щоб зняти зовнішній шарнір з валу, необхідно плоскою (шліцевою) ударною викруткою підлізти міжстопорним кільцем і сепаратором шарніра, і як важелем стягнути йогоз приводного валу, тримаючи при цьому вал іншою рукою, як показанона малюнку нижче.
> Увага! У жодному разі не тягніть на себе приводний вал, оскільки він може вийти з внутрішнього шарніра!
Мал. 9 - Зняття ШРУСу за допомогою викрутки
Мал.10 — Встановлення викрутки між стопорним кільцем і сепараторомшарніра Якщо Ви зробили так, як показано на малюнку, шарнір безпраці повинен знятися з валу. Заміна стопорного півкільця зовсімнеобов'язкова за її зовнішньої цілісності. Потім дістаємо комплектнового зовнішнього ШРУСу і готуємося до установки., після чогофіксуємо внутрішню частину його маленьким хомутом. Процес фіксаціїдуже простий, після попадання отвору у виїмку, затягуємо хомут, використовуючи кусачки. Усередину пильовика поміщаємо не менше 40см3 (еквівалент двох сірникових коробок) мастила ШРУС-4, яке йде вкомплекті з новим шарніром.
Мал. 11 — Встановлення пильовика та стяжка хомута
Увага! У жодному разі повторно не використовуйте такі деталі якхомути та ступичні гайки, оскільки ці деталі є одноразовими! Післяцього надягаємо шарнір і легкими ударами молотка забиваємо його доупору. Надягаємо пильовик і фіксуємо його великим хомутом, аналогічно маленькому. Тепер необхідно потрапити шліцами шарніра вшліцевий отвір маточини, після чого надіти шайбу та ступичну гайку.Далі підводимо стійку в положення над кульовою опорою і закручуємозаздалегідь змащені олією болти.
Мал. 12 - Встановлення нового шарніра
Мал. 13 — Стяжка хомута

Примітка: рекомендується змащувати всі болти, розглянуті в ційстатті. Це сповільнить окислення болтів, і надалі дозволить зменшими зусиллями їх відкрутити. Надягаємо колесо і попередньозакручуємо змащені маслом колісні болти. Далі необхідно опуститиавтомобіль на колеса, після чого підкласти під цеглу, що«оперується» колесо. Затягуємо колісні болти звичайним зусиллям таступичну гайку моментом 220 нм. Якщо немає спеціального ключа, -затягуємо гайку з максимальним зусиллям, після чого за допомогоюударної викрутки та молотка необхідно її законтрити. Після пробігуавтомобіля 500-1000 км повторно перевірити затяжку болтів кульовоїопори, і при необхідності дотягнути.

Підписуємося, коментуємо — не соромимося, ставимо лайки, ділимося з іншими передньопривідними друзями (тазоводами).

> Також рекомендую до прочитання мої статті:
Не тримає ручник? Виправимо за годину! Розігнати дев'ятку до 200км/год – легко? І зменшити витрату!
ТО, ЧОМУ НЕ ВІДАЮТЬ В АВТОШКОЛІ:ПУСК ДВИГУНА «З штовхача»
ТО, ЧОМУ НЕ ВЧАТЬ В АВТОШКОЛАХ АБО ЩО РОБИТИ, ЯКЩО ВІДМОВИЛИГАЛЬМА
Поліпшення гальмівної системи