Чому загудів підшипник первинного валу

Після заміни зчеплення, через 10 тис км. Затріщала коробка, а самевсім знаменитий підшипник первинного валу. Як його міняти неописуватиму, тому що вже багато є звітів щодо заміни. Простозахотілося зрозуміти чому саме після заміни диска зчепленнязбіглася проблема з підшипником, який неодноразово від інших чув цюж закономірність.У моєму випадку проблема ховалася в шліцевомудиску зчеплення. Ось я і купив його і поставив.Якщо подивитисяуважно, то шліцева цього диска у формі трикутника, а мій первиннийвалик має зуб у вигляді трапеції, це видно на фото.От такез'єднання трикутник і трапеція дає наднормований радіальний люфт, по суті диск бовтається коли ми вичавлюємо зчеплення, дискзупинився, кошик звільняє диск і він як би падає вниз, на величинулюфта, далі відпустили зчеплення, і кошик затиснув диск в такомуневідцентрованому положенні, та й так отримали ламаючий зусилляперпендикулярно. Величина цього люфта не така велика як я описую, але достатня для виведення з ладу підшипника перв. Валу. Я цезрозумів не відразу, а ось коли купив диск Valeo NS-01, ось вінточно як оригінальний має зуб-трапецію, коли просто одягнув цейдиск на п.Вал, то відразу помітив майже повну відсутність люфту.Висновок - чи помилка в каталозі, чи є різні КПП, з різним валом. Укаталозі того ж таки ексіста, є три види кпп для мотора 1, 4.Загалом звертайте на це увагу при заміні зчеплення! Пізніше викладуфото диска NS-01. Запчастини на фото:320102M206, 320102M216, 320102N306