Заміна задніх стійок, заморочка

Рідні амортизатори відходили 230 тис.Км, точніше дотягнув я дотакого пробігу))
Беремо потужний комір з головкою на 17 і відкручуємо болт кріпленнястійки до балки, Загалом послаблюємо ці болти з лівої та правоїсторін, але не відкручуємо повністю.
Встановлюємо стяжки для пружини і стискаємо її доти, доки непослабиться верхня гумова проставка між наполегливою подушкою тапружиною.
<
Центральну гайку на штоку амортизатора поки не чіпаємо.
Посадкове місце стійки в кузові автомобіля зачистив, прогрунтував іпофарбував тому що з нижньої сторони вже з'явилися осередкикорозії, також пофарбував трубку адсорбера, була іржава. Опинилисяв дуже хорошому стані, пильовики теж! А ось ребриста втулка-обійниквиявилася неабияк потертою і внутрішній отвір для штока бувзношений, хоча гума ще була еластична. Також зношеною виявилася івтулка кріплення стійки.
Тепер дуже важливий момент!
Ставимо нову гумову втулку та шайбу з багажника і затягуємо гайкуштока амортизатора тільки до того часу, поки не почав вичавлюватисьребристий відбійник, але не більше! Т.К. Якщо вичавити більше, тошток зайде далі в багажник!
Перший раз я закрутив до відмови і отримав проблему.
Якщо затягнути гайку до упору, то шток вилазить у багажник більшенорми і цим зменшуємо хід штока амортизатора. Тобто коли колесозаїжджатиме в ямку, то не вистачатиме ходу амортизатора на розтяжкуі буде чути удар. Переїжджаючи лежачих поліцейських був конкретнийудар.
Потому віджав гайку так, щоб шток амортизатора виглядає по 5мм надгайкою у кожного амортизатора.