Ремонт замку запалювання

Одного разу зимового ранку при повороті ключа запалювання почувтільки клацання якогось реле під панеллю приладів і стартервідмовився крутити. Дана несправність виявлялася далеко не завжди, особливо лютувала з настанням холодів, тоді заводив тільки зштовхача.Докладно описати несправність можна так:повертаємо ключзапалення і чуємо клацання реле під панеллю, в цей моментвідключаються всі споживачі (як при нормальному запуску, вентилятор, магнітофон і.Т.Д.) і далі скільки не тримай ключ у підлогустартер - нічого не відбувається.
Коли мене це все остаточно дістало, вирішив розбиратися. На старихще можна було їздити, але не допомогло… Далі я купив на ринку новереле, що втягує, за 30 $. Я знову не зміг завестися. Тепер довелосявзяти електросхему авто та повникати. Як виявилось, схема включеннястартера примітивна, як на старих москвичах! Тобто. Між замкомзапалювання і реле стартера, що втягує, проміжного реле немає! Доцього у мене була ВАЗ2105, так навіть там, реле втягуючого буловстановлено і проблеми підгоряння контактів у замку виключалися! Спочатку не вірилося, що японський автомобіль із таким недоліком! Після довгих вагань вирішив розібрати замок запалювання.Відкриваємо водійські двері автомобіля і пірнаємо під кермо, викручуємо 6 гвинтиків кріплення обшивки кермової колонки. Потімопускаємо кермо в нижнє положення і клацаємо верхню половинкукожуха кермової колонки. Тепер знімаємо кільце ущільнювача з замкузапалювання за допомогою тонкої викрутки і запам'ятовуємо положенняцього кільця, так потім швидше його вставити. Знімаємо нижнюполовину кожуха. Тепер беремо маленьку хрестову викрутку івідкручуємо гвинтик кріплення контактної групи замку, вонатримається лише на одному гвинтику! Тепер роз'єднуємо роз'ємконтактної групи від проводки автомобіля і знімаємо групу.
Як видно КГ – не розбірна, вона складається з двох частин, безпосередньо з самої КГ зробленої з матеріалу, що не проводить (щось типу гетинаксу) і кожуха з дюралі. Кожух має три точкизавальцювання за допомогою яких кріпиться до першої половини.Коротше, беремо ту ж маленьку викрутку і відгинаємо цізавальцювання по черзі. Ну от розібрали. Як і очікувалося, контактний горбок який для стартера весь чорний та підплавлений.Витираємо спиртом. Далі потрібно повникати як це все працює іпідігнути горбок у потрібний бік за допомогою качок. Тепер беремовикрутку та трохи розтягуємо пружинку. Для змащення контактів язамалював усі контакти графітом (м'яким олівцем). Збираємо все узворотній послідовності.При складанні кожуха рульової колонкизверніть увагу на дроти, які заходять у спеціальні канавки в ньому, а якщо чесно, то неправильно зібрати його майже неможливо.
Ось тепер усе запрацювало нормально! Але ..., не надовго, через двамісяці все повторилося, і тут прийшла думка про встановлення релестартера! Якість фото кульгає, фоткав на телефон.