Велика гра

Пару місяців тому я закупився розхідниками напередодні великоговесняного ТО. 26 березня — цілком собі весна, щоб зробити ТО. Явирушив на сервіс.
Ну а чому не сюди, як я люблю? Чйорт, палевно:у мене ж не білийДоккер! тому що треба обслуговуватися в офіціалів.:))))) Насправдівсе було так. Lada Mietwagen Serviсe.
Щоб нічого не забути, я склав список:Lada Mietwagen Service byrosvigovo777
/p>

Що потрібно взяти:

1. Ремінь ГРМ
2. Ремінь генератора
3. Ролик ременя ГРМ
4. Повітряний фільтр
5. Салонний фільтр
6. Паливний фільтр з кільцями
> 7. Олія моторна
8. Гальмівна рідина
9. Масляний фільтр
10. Посібник з ремонту
І вирушив до офіційного дилера чорної купешки Lada MietwagenService by rosvigovo777

"що потрібно зробити:

1. Заміна ременя та ролика ГРМ
2. Заміна ременя генератора
3. Перевірка переднього сальника коленвала
4. Перевірка піддону
5. Заміна повітряного фільтра
6. Заміна салонного фільтра
7. Заміна паливного фільтра
8. Огляд свічок запалювання
9. Перевірка рівня олії в КП
10. Скидання регламенту ТО в БК
11. Огляд з'єднань гальмівних шлангів
12. Перестановка лівих коліс місцями"

Загалом, роботи у Васі було дофіга і ще трохи.

Повний багажник ніштяків для доливки ресурсу.
Ремінь ГРМ виглядав дуже симпатично.До зняття.
Приготовлений комплект Ілітних виробників.Так-так.Як сказав Вася, це якийсь неправильний ВАЗ з такою кількістю пафоснихзапчастин.
> Після зняття приводу ГРМ вирішили глянути сальник, як я іхотів.Сальник виявився живим, але... Але.Краще поміняти. "зовсім".Прямо зовсім-зовсім.
Ремінець ГРМ ще куди не йшло, хоч і в утомних тріщинах в районізубів ... А ось генераторний був зовсім недалеко від того, щобзробити бздищ. Не дарма регламент каже, що перевіряти його потрібнокожне ТО чи 15 000 км. Як показує досвід, 9 років або 53 000 км —його граничний термін. Є дві жирні тріщини, які могли ляснути внайближчі пару місяців при виникненні серйозних знакозміннихнавантажень. Ролик ременя ГРМ на перевірку виявився сухим — мабуть, він мене вже не хотів. Після обертання лунало веселе "ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш". Після заміни звук двигуна змінився — наче в ньомувідключили незрозуміле шебуршання. Зважаючи на все, це був ролик.Звук був дуже низький і тому не діагностувався — на рівні шипіння звипуску. Виявилося, що без нього мотор просто шепоче. Попутно булиперевірені свічки запалювання, яким 2 місяці (пробіг — 1000км).
>

Маса для ДМРВ вирішує. Реально – нова свічка. Суміш простоідеальна.

Після того, як розправилися з ГРМ і перевірили піддон, настав часпоміняти фільтри. Салонний - вперше справжній БІГ, а не якась фігнянезрозуміла. Якість — очевидна. Точніше, на очі. Потім махнулипаливний, розпиливши в самому кінці для інтересу ізраїльський MANNдикою вартістю 15 доларів. Натомість тепер стоїть православний БІГза 90 грн.

Також махнули повітряник. На жаль, теж замість пафосного MANNпоставив Bosch — найкраще з того, що можна купити в УГ (українськійДержаві). Має стояти саме так. Це старий манновський, який проїздиврік.
У результаті через 4 години з мітвагену виїхав автомобіль відеальному стані, адже зроблено повний регламент робіт на ТО-53.:)))))

Автор сердечно дякує rosvigovo777 Зависококваліфіковану роботу та дбайливе ставлення до машини.

<
PS Під час огляду намічено одну велику роботу не "незрозумілоколи". За фактом, коли соплі олії на картері КП перетворяться напотіки, треба буде зняти коробку і вдруге за 9 років помінятисальник первинного валу КП, а також:

1 . Поміняти бічну подушку силового агрегату.
2. Поміняти сальник куліси КП.
3. Перевірити зчеплення
4. Перевірити задній сальник коленвала.
5. Замінити олію в КП.

Все це вирішуватиметься у зборі і скопом. Але відтягувати цейурочистий момент варто доти, доки на захисті не буде крапель олії зкоробаса. :)))