Виявилося, що це відома проблема. Знімаємо пластикову накладку надрешіткою радіатора і бачимо таку картину:Датчик температуривстановлений у безпосередній близькості від радіатора АКПП, а цеозначає, що коли радіатор нагрівається, він починає впливати напоказання. Датчика.
Справа поправна!
Просто взяв і переніс датчик ось так (закріпив пластиковимистяжками):
>
Поїхав покататися, поспостерігав.Тепер все в нормі. Машинавипускається з 2016-го року, мій екземпляр 2017-го року, і, як язрозумів, той же косяк присутній на машинах 2018-го модельногороку.
Як так то? Не те, щоб я прямий сильно незадоволений, але очевиднапроблема ж. 😐
Усім удачі!
Коментарі11
На рейсталінгу 2021 р/в така ж проблема! Бреше на 5-7 градусів. Буду теж переносити.
На версії з МКП (Таєць 17) проблеми немає. На холодну і за будь-якого руху показує точно. Якщо постояти прогрітим, звичайно бреше (через розсіювання тепла від двигуна), але варто рушити, як показання виправляються.
Очевидно, тому що у МКПП немає виносного радіатора.
Для мене одні плюси від МКП. Коробка не штовхається, температурні датчики не брешуть, гальмівні колодки повільніше зношуються! )
Я брав максималку, вони тільки з 8АТ, та й дружина тільки на ватоматі їздить. А колодки чомусь повільніше? Я до цього на Аутлендері 45к проїхав на варіаторі, ще був великий запас по колодах, так і продав 😂
На МКП немає позашляхових режимів типу пісок, каміння, як на АКП ... Ці режими колодки притискають. У мене тільки хардкор. )
А, ясно.
Очевидна недоробка у мене ось руки гріються претензію до ММС РУС написати…
Тема з перенесенням датчика вже обговорювалася тут неодноразово, кому допомогло, а кому і ні…
Я переносив трохи вище, ближче до ґрат ... толку немає! Його по суті потрібно з моторного відсіку прибирати ...
У моєму випадку толк є.