03. Знайомство, другі враження, велике ТО.

Ну що ж, продовжимо!

Попередній запис закінчився на досить негативній ноті. Наступнийдень став все ж таки позитивнішим :)< У перший же вечір я сівчитати інструкції, які були дбайливо роздруковані на A4 і вручнупрошиті нитками! Так...Автомобіль від таких власників цеприємно.Скільки б я не їздив на Рено, але все ж таки щось новепідкреслив з посібників до автомобіля та аудіосистеми, стало ясно, що у мене максимальна комплектація їх усіх можливих. Дизеля нанезнайомому паливі -21 градус! Чесно кажучи, був готовий що він незапуститься.Навіть вирішив відразу видосик записати своємумайстру...
А вийшло так:Мені навіть сподобався цей своєрідний рик запускудизеля. Покотився по справах, скинувши витрату, тепер, маючи трохибільше часу, розібрався з гуркотливою задньою полицею. Склав свійскарб із минулої машини по нішах у багажнику і нормально закривполицю. У зафіксованому штатному стані вона не видавала жоднихзвуків! Стало тихіше в салоні. Через годину 3 катання на машиніпанорамний дах відігрілася ... І теж перестала тріщати. У салоністало практично тихо. Залишилося буквально пару якихось галасливихмісць на задній лаві (думаю ремені) і колгоспний екранчик камеризаднього виду. Як потеплішає і буде час пройдуся антискрипом. Колимашина прямий зовсім прогрілася і на вулиці температура виросла до-5, в салоні стала практично тиша. Так що один фактор, щорозчаровує, пішов сам по собі.

Печка. Записам шановних панів serg-krat Таnivanomad, розібрався з наявністю тінів та їхвключенням. Багато хто пишуть, що потрібно накрутити температурупобільше в кліматі і вибрати якийсь інший напрямок потоків…Фактично на холодній машині з увімкненим auto потрібно накрутитиобертів вентилятора і почати їхати… фактично відразу починаєдмухати теплим і через 5 хвилин у машині цілком комфортно і тепло.Крім того, під час катання лісом -21 градус і з кліматом в AUTO на22 градуси ... Клімат смажить так що я прикручував до 20 градусів.Забігаючи на перед скажу, що салонний фільтр був просто в жахливомустані ... Що негативно позначалося на роботу клімату в перші дні.Але навіть із ним — гріло достатньо. Щодо комфортності самої роботикліматичної установки та порівняння її з іншими машинами опишупотім.

Так що друга "проблема" теж була не проблемою. З температурою всеприбл. M9R хоч і не найефективніший двигун із сучасних, але в планітепла з ним все вогонь)))
p>
За день катання у вкрай змішаному міському режимі я отримав 8.4літра. У цій ситуації на лагунівському 2, 0Т бензі у мене було бмінімум 12. Забігаючи на перед по трасі в режимі 110-130 їсть мійкококосик 7 літрів. Якщо їхати 130, але не дуже більше, то близько7.4. Це приємно. Є підозри, що в глухих пробках я з 10 не вилізу, що ок.

Ну і одразу ж вирішив поїхати в ліс, потестувати повний привід! Так, він працює. Так, імітації блокувань працюють і навітьнамагаються боротися із діагоналлю. Так, підвіска по ґрунтовцітопчик. Але про це пізніше… поки була мета максимально виявити всіпроблеми та недоліки перед візитом на сервіс. Фух, вистачить провідчуття, трохи звісток із СТО. Я прихильник думки: "купил -обслужи". Тому Хом'як майже одразу заїхав на заміну всіх рідин. Зарезультатом:- заміна ОЖ. Злили цілком собі непогану охолоджуйку, система чиста. - Заміна олії ДВС і фільтра. Чорне, судячи зналаштованого інтервалу в 30 тисяч, саме 10 проїхало.
— заміна олії АКПП. Смердюче, але не горіле. Крім того, виявилося, що його вже змінювали... Хороший знак, значить йому не 120 тисяч, аменше.
— олія в роздаванні та редукторі. Стружки майже немає. Скоріше йогоніколи не змінювали... Але воно без емульсії і виглядає яколія.
— гальмівна рідина. Досить прозора була, але вже старенька.
— усі фільтри. Повітряні фільтри обидва були так собі... Особливосалонник.
— також під заміну пішла рульова тяга і рульовий наконечник. Єдинещо просилося по підвісці.
Це після того, як його витрусили
У коробас альфійського зілля наллємо… Салонник просто… якби його насонечку покласти і водою полити, думаю там з насіння в ґрунті щосьби виросло
Прайс вийшов 10к грн за роботи та запчастини. Після обслуговуванняє відчуття що коробка і двигун стали зовсім трохи жвавіше ... Ну ісильно жвавіше став клімат :) Загалом і цілому ... Можна було цьогоне робити))) Але я все ж таки налаштований поки поїздити на цьомудиві автопрому, так що будемо дотримуватися регламенту.

Відкриті питання за результатом сервісу і перших тижнівкатання:
- бреше датчик рівня палива. При повному фізичному баку, показує4/5 бака. Судячи з драйву - потрібне чищення датчика - ймовірнощось з передньою піввіссю.Вібрація під навантаженням на різнихшвидкостях. Або шрус або сама чашка з тріподом. Прямий ностальгія, в лагуні після покупки була та ж проблема. Шукатимемо що як.
— само собою, задній борт :)
— ксенон. Як для 10-річного ксенону він непоганий ... Лінзи навигляд навіть не мертві. Потрібно спробувати змінити лампи, якщо нестане сильно краще — заміна лінз.

Загалом, після першого тижня катання відчуття тепер більшпозитивні, ніж негативні.
< /p>

Далі буде пару мінітрипів і нарешті пост першого порівняння зіншим, знайомим мені, модельним рядом Рено.