на нього начебто скарг не чув, відгуки хороші, подивлюсь як вінповодитиметься надалі.На вигляд зроблено добротно, єдинавідмінність від Стартвольтовського, трохи коротша за великушпильку.
, довелося один нижній гравер не ставити, в іншому все таке ж. >
Після заміни пройшов тиждень, поки працює добре, даліподивимося)
Ще по дрібниці, поставив новий бачок омивача, замість черговоголопнувшого, незважаючи на те, що у мене зроблена знизу бачкапідпірна планка Щоб вага від бачка менше впливала на пластик умісцях його кріплення до кронштейна, мабуть просто така "якість"самого пластику, тендітна як все зараз, совдепівські бачки ходилидесятиліттями і ніде не тріскали. Цього разу додатково ще більшепідточив верхні кути кронштейна і одягнув між ним і бачкомрозрізану трубку від крапельниці, щоб було менше тертя обробивсиліконовим мастилом, посадкове місце, подивимося, скільки цейпротягне…
Ще з'їздив, зробив на СТО розвал/сходження, при складанніходівки, розвалювальні пластини поставив як були і рульові тягипостарався виставити по старих, як можна схоже, тому практичновгадав, регулювання було мінімальне, з одного боку одна шайбапідклалася і трохи підкрутилася одна рульова тяга. На все - провсе, пішло хвилин 20, поспішаючи. Після розвалу, встановив захистпіддона, підфарбував його перед цим. Поїздивши тиждень, трохи всепритерлося і стало на свої місця, можна вже робити якісь висновкищодо підвіски, люди просили відписатися за результатами -відписуюсь)) якщо що випущу, питайте, відповім. Все що булозроблено, не дарма і це дуже тішить) поведінка машини кардинальнозмінилася на краще і машина стала набагато стійкіше поводитися, жорсткі пружини і аморизатори з більшою силою стиснення/відбою, дають відмінні результати. Також відмінно додає стійкості 15 колесз низькопрофільною гумою. Ширша 195 гума теж зменшує зайві рухикермом з боку в бік, ніякої колійності немає. Єдиний невеликиймінус від широкої передньої гуми - важче кермо крутиться на місці іпри паркуванні, при русі це майже непомітно.З цим невеликим мінусомборотимемося встановленням надалі ЕУРу. Двох рядні нерегульованіпідшипники передніх маточок, зробили вільний хід накатом, простовідмінним, враження що просто вантажений причіп відстебнули))котитися дуже довго без зупинки, різниця зі стоком простовеличезна, не дарма виробники авто давно відмовилися від конічнихпідшипників. Поліпшення гальм теж стало помітно, хоча колодки щемало притерлися по пробігу, але гальмує вже бадьоріше набагато, просто "прилипає" до дороги, ще звичайно відчувається різниця вгумі, після вітчизняної -небо і земля, набагато м'якше і більшезчеплення, незважаючи навіть на те, що літня гума б/в. Взагалі віднової підвіски поки що тільки позитивні враження та задоволення відпересування на машині)) Також просили скинути фото з посадкоюмашини, при передніх пружинах шеви нива -1, 5 витка спереду, верхнягумова проставка тонка, стічна, ззаду теж шеві нива не різані, ізсередньою по товщині, верхньою проставкою. Але це на свіжихпружинах, через якийсь час пружини по-любому просядуть і буденижче.
Коментарі2
Коли зовнішнім виглядом займешся?
Не скоро)) ще багато чого хочу в неї вбудувати) для мене на першому місці стоїть функціонал і начинка в машині, а зовнішній вигляд вже потім, робоча машина, на кожен день, не на виставки, зараз ще будівництво, з причепом через день їсть, пил, бруд .....