Заміна та ШВІ локерів, заміна верхніх простаків.

Після обробки днища мастикою та олією з гасом, пройшло пару тижнів, весь цей час спеціально не займався установкою локерів, їздив безних, щоб пилом прибило оброблене і тоді цей захисний шар довшетримається., захищаючи від корозії.Вчора зайнявся установкоюлокерів.Локерам, що стояли вже років 20-25 і за цей час вони вженеабияк протерлися місцями,

латати їх бажання не було, так і латки довго не протриматися, томувирішив поставити нові.Такі як стояли виробництва Санкт-ПетербургMega Loker зараз у нас не знайдеш, а шкода, локери просто відмінніта довговічні, все що знайшов це Харківські, також Mega Loker,
< /p>

Але якість вже не те…одна назва залишилася)) набагато гірше, лиття не красиве, тонше і передні локери навіть "урізали" збоку, зменшивши місце, що захищається на догоду доступу
< /p align="justify"> p>
до кріплень маятника і рульового механізму, ніби ці кріпленнявикористовуються дуже часто, я думаю заміна цих вузлів дужерідкісне заняття і зняти локер з десятком саморізів, не великапроблема і багато праці і часу не займає, а ось захист лонжеронів, від бруду набагато важливіше, замінити лонжерон, що згнив, це вжесправа трудомістка і затратна. Ну гаразд, що є, тобто, покращуватимемо трохи "урізану версію") Щоб трохи зміцнититонкостінну конструкцію локерів і покращити звукове тло в салоні, вирішив відразу робити їх ШВІ, тому замовив необхідніматеріали.

>

ШВІ взяв бюджетну Acoustics, але цілком нормальної якості, клейовийшар відмінно тримається навіть на нерівних поверхнях. ВіброізоляціяAcoustics Drive 1.5мм розмір 0.5х0.6 - 8 листів, шумоізоляціяAcoustics ізол 4мм розмір 1.0х0.50 - 4 листи. Вага вібри — 5.2кг(0.650 аркуш) шумка — 0.5кг (0.125 аркуш), всього 5.7 кг. Потімуклав сплін, пішло якраз усі чотири аркуші рівно. Якщо відібративагу листа вібри, що залишився (0.600), вага кожного локера стала+1.275. Проблеми з установкою, 4мм + 1.5 вібри, якраз виходить.Результат помітний, шуму від коліс поменшало і це помітно. Так самодвох тижнева експлуатація машини виявила кілька моментів, щопотребують усунення. З висотою пружин при заміні підвіски, явсе-таки промахнувся, трохи зайвого відрізав (правильне прислів'я -сім разів відміряй, один раз відріж, я про неї забув і ще разперевірив))) і якщо по рівній дорозі це не помітно, то при з'їздіна нерівності, колеса зачіпали за верх арки і передню, нижнючастину крила, тому було необхідно встановити верхні посиленіпроставки під пружини і трохи підігнути кути знизу. Ще трохипідточив пелюстковим колом, супорта зверху, літні диски впритултерлися балансувальними грузиками і з часом вантажі б могловідірвати, довелося зняти зовсім небагато. Потім супорти та бічністорони колісних проставок, підфарбував від корозії.

Проставки під пружини, теж були включені на замовлення.Проставки ремонтні, товщі стічних у два рази, 20мм проти 10мм. Длязаміни довелося зняти амортизатори та знімачом пружин, повністювичавити пружини, потім вийняти стокові проставки та встановитипосилені. Результат не великий, але є, трохи піднялася, на якийсьчас, доки не сядуть пружини, вистачить, потім доведеться міняти вжепружини. Фото як стало:

Усім удачі.