Масштабний літній ремонт ходовки не приніс такої бажаної тиші прирусі, і мої погляди звернулися до головного осередку гуркоту —кермової рейки. У проведенні цього ремонту мені дуже допомоглифотозвіти такого товариша, як Nasty Duck≈, відомого так само підніком Kuziro на російському темпра-типо форумі, респект йому іповажуха, без його фотопраці мені було б набагато складніше.Рульова рейка — вузол особливо відповідальний за безпеку, я чув, удойчланді на техогляді рейка по важливості стоїть на першому місці, навіть гальма по-моєму на третьому місці, логіка проста - без гальмможна об'їхати, а без керма - хана ... І я довго не наважувавсясунути туди ніс, але довелося.Рейка виявилася не так убитою, що бщось виточувати, основний гуркіт видавав розпущений сухар, з бокурульового валу.Зібрана з новим мастилом рейка стала набагато тихіше "коментувати" дорожні нерівності і бруківку.
По кулісі — потрібно було перевтулити бронзовою втулкою одне зотворів куліси, розбите на овал — передачі стали втикатися чіткіше, ходу ручки кпп стали менше — на машині реально стало приємнішеїздити.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.