Радіатор з ВАЗ 09

Проблема з охолодженням двигуна була з моменту купівлі машини - всистемі було залито" незрозумілий шмурдяк, і в першу ж зимурадіатор чи порвало льодом, чи зжерло кислотою, долитою в шмурдяк, щоб щільність нормальну показувало, але по весні виявилася порожнясистема і калюжа під машиною (машина зиму простояла в гаражі)., але з радіатора як з решета, а до місця ремонту їхати 7 км помісту… набрав пару каністр із собою і поїхав, кожні 10 хвилиндоливаючи воду…
Встало питання, що ж робити з радіатором… це було 2008 рік, зінтернетом я ще не був знайомий, і форумів з корисними порадамиявно не читав Друг купив ланоса 1.4 і стверджував, що у ньогостоїть таврійський радіатор, подивився - по патрубках збігається, ємісце під датчик ... Були сумніви по тепловіддачі, адже таврія 1.2, а в мене 1.4, але вирішив ставити... І ось тут я фатальнолоханувся, про що йтиметься пізніше. У системі змінилася, звідтитака червона херня лилася — страшно згадати. Години півтора двигунпрацював, зливна пробка була відкручена, а в заливну горловинупостійно лилася чиста вола зі шланга, протікаючи через працюючийдвигун і промиваючи його. Зібрав, зваривши рамку за ріднимрадіатором. Все ніби нічого, поки їдеш, але в пробках вентилятор невимикався ... Поки по дворах під'їхав до будинку - карлсон оліїє, треба чекати хвилини 2-3 поки вимкнеться. Дідусь, ясна річ цим незаймався, регулярно глушивши перегріту машину, ось тут мої кільця і​​скінчилися, спровокувавши капітальку, про яку я писав раніше.Коротше, після капітальки я прийняв рішення більше херней незайматися і поставити нарешті це нормальний радіатор, що відповідаєлітражу мотора. Дізнавшись ціну рідного (то 700 грн.), я тихоохренів, і пішов на базар за дев'ятошним. Заодно взяв і дев'ятішнийвентилятор — він по серйозніше за рідного буде, і по гарніше шукавіз серповидними лопатями, як на всіх сучасних іномарках. ), а верхзакріпив за допомогою найпростішого кронштейна, зробленого з двохсмуг металу, заодно позбавившись важкої зварної рамки. Каструль зкислотою, і всередині промив, і зовні стільники (скільки звідтихерні випало і вилилося! ) - Тепер піч смажить - нічого робити! ходу.
Ну і цвях програми:зробив включення вентилятора не безпосередньовід датчика, а через реле, що підвищило живучість датчика (вентилятор і так тягне намало ампер, а дев'ятошний ще більше, ніжрідний).
Ну і "понти" - вивів кнопочку в салон на примусове включеннякарлсона, і лампочку в порожню дірку приладки - тепер видно, коливін увімкнувся. Кнопка начебто і не потрібна - все штатно працює ісправляється, але виявлена ​​корисність кнопки - як приїхав угараж, і треба лізти під капот - ввімкнув, поки гараж відкриваєш ізаїжджаєш, температура помітно падає - не треба довго чекати покиохолоне, щоб руки не обпалювати.
Як підсумок — тепер спокійно катаюся, не заморочуючись наохолодженні, карлсон Дуже рідко включається, десь у хорошій пробці, і то — не надовго, заміряв час — 27 секунд, проти 2-3 хвилинираніше. І взимку тепло кататись! Але це, напевно, дякую новомутермостату з помитою пічкою.