Історія покупки машини

Живу в Боярці, передмістя Києва. Одне з моїх хобі — тюнінгавтомобілів, технічний та музично-мультимедійний. Екстер'єромсерйозно займався на попередній машині, в наступній машині вирішивекстер'єр залишити максимально стічний. Зусилля вирішив прикластидо доведення до максимально ідеального заводського стану і зробитисімейний автомобіль, пристосований для подорожей, з мультимедійноюначинкою. Технічно та інтер'єрно/екстер'єрно, але в один момент яякось різко до неї охолонув, аж до того, що не хотілося в неїнавіть сідати. Навесні 2014 року визначився з майбутньою покупкою -VW Transporter T3 Ну дуже подобається мені ця машина за сукупністюпараметрів Що критично не подобається - слабкі дизельні двигуни ікоробки, які, мало того, що не швидкісні, так ще й майже все вжевбиті часом. Знайти більш-менш живий кузов — це завдання. Поки щопродавалася попередня машина (цілий рік) – розроблялася концепціямайбутнього Т3. Було вирішено брати більш-менш живий екземплярпасажира, змінювати мотор на 1, 9 TDI, коробку або рідну АКПП, аборіночну UN1, салон від мультфільму, ЕМУР від Пріори (на колишніймашині показав себе дуже позитивно), потужний генератор та й далівсякі поліпшення та плюшки. Під цю справу було закладено певнийбюджет. Попередню машину продав у серпні 2015, місяць студіювавоголошення про продаж Т3 (і попутно навіщось поглядав на Т4), задовбав своїх знайомих спеців (дякую їм велике за допомогу), переглянули безліч варіантів наживо і в інтернеті, попутно з винигосподаря машини зірвалася покупка однієї переробки Т4 в мультиван2.5TDI з АКПП у Миколаєві — в результаті знайшов Т3 уТернопільській області у відмінному стані за ціну, що влаштовуваламене, що повністю відповідає моїм вимогам. Зібрався їхати, в обідсів за комп'ютер замовляти квиток на вечірній паровоз… І тут менещось смикнуло ще раз переглянути оголошення про Т3 та Т4 заостанній місяць, хоча я вже знав усі фото та характеристикинапам'ять. В результаті сплив заводський мульт Т4 2.4 з АКПП 1992р.В. У Дубні з оголошення місячної давності за хорошу ціну.Консультанти переглянули оголошення, сказали обов'язково бігомїхати дивитися цей мульт уживу – при цьому самі відмовилися зі мноюїхати, редиски. Зателефонував уже годині о 5 вечора, розпитав – накшталт ВОНО. Попередньо домовився з господарем наступного дня, забронював квиток на маршрутку на ранок, вночі не зміг заснути, 18вересня о 6-й ранку був на вокзалі в Києві, о 12-й уже дививсямашину в Дубно. Все влаштувало, трохи поступилися в ціні, доситьшвидко зняли з обліку - експерт, щоправда, колупав близько години.Близько 16 години я вже поїхав додому новою машиною. На виїзді ізРівного зупинився на АЗС ОККО залити повний бак та підкріпитися.Далі – трилер. Вийшов із будівлі АЗС, зняв з охорони, включаюзапалювання – у відповідь тиша. Тобто зовсім запалювання невключається і ні завести, ні навіть відкрити вікна не можу. А булодосить жарко. Із заправником відштовхали машину на стоянку, зателефонував продавцю – він здивований. Мій стан без матів взагаліне описати. Загалом вирішив заспокоїтись, попити кави, з'їсти своїприпаси та подумати. Мізки не варять, спека – благо є люк та зсувнівікна. І тут згадую, як у МРЕВ машина з відчиненими дверима самаставала на охорону… Поліз перевіряти кінцевики – не реагують. Ага, сказав я, взяв викрутку, ніж, відкрутив кінцівки, зачистив, прикрутив назад – і все налагодилося. Страшно навіть подумати, якбина моєму місці був хтось із трохи меншим досвідом. Загалом, досамого будинку зупинятися бажання вже не було, о 21-й годині насзустрічала сім'я. Передбачаючи питання, чому все-таки не взяв Т3, відповім – тільки тому, що сумарний бюджет моїх хотілок з Т3 і цієїмашиною суттєво відрізняється на користь цій. Той Т3 перший часпісля купівлі цієї теж думав забрати, потім тверезо вирішив -ставити ніде, та й навіщо мені 2 подібні машини? , то фіолетовий.Тобто. Хамелеон. Обізнані люди стверджують, що це рідна фарба VAG.Цією фарбою машинка була перефарбована, до того була якасьпрісно-зелена. Мотор AJA замінив рідний AAB у 1997 році. З кузовомнезрозуміло:у паспорті номер кузова та VIN відрізняються, один зних не б'ється за жодними базами. Кузов у ​​стані 4+, ряснооброблений зовні знизу, мотор для своїх років теж у відмінномустані (3Хтьфу), ходова практично вся була ще заводська і внепоганому стані. Купа дрібниць, які вже усували, конкретніше будев бортовику.
Купував з непрацюючим феном, при розборі польотів виявилося, що цедревній котел D2L. Велике дякую Сергію зі СТО «Автомаксимум» —повністю відновив працездатність цієї дуже потрібної та корисноїречі. При розбиранні було відчуття, що котлом користувалися півторарази за весь час - все закис і заклинило від простою. Втім, таке жзагальне враження про всю машину. Витрата траса 110км/ч – 7 літрів, місто – 10-11 літрів на стику осені та зими. Витрата фена – 0.2-0.3літри на годину.
" як у МРЕВ машина з відчиненими дверима сама ставала на охорону…Поліз перевіряти кінцевики – не реагують. Ага, сказав я, взяввикрутку, ніж, відкрутив кінцівки, зачистив, прикрутив назад – івсе налагодилося. Страшно навіть подумати, якби на моєму місці бувхтось із трохи меншим досвідом. Загалом, до самого будинкузупинятися бажання вже не було, о 21-й годині нас зустрічала сім'я.Передбачаючи питання, чому все-таки не взяв Т3, відповім – тількитому, що сумарний бюджет моїх хотілок з Т3 і цієї машиною суттєвовідрізняється на користь цій. Той Т3 перший час після купівлі цієїтеж думав забрати, потім тверезо вирішив - ставити ніде, та йнавіщо мені 2 подібні машини? , то фіолетовий. Тобто. Хамелеон.Обізнані люди стверджують, що це рідна фарба VAG. Цією фарбоюмашинка була перефарбована, до того була якась прісно-зелена. МоторAJA замінив рідний AAB у 1997 році. З кузовом незрозуміло:упаспорті номер кузова та VIN відрізняються, один з них не б'єтьсяза жодними базами. Кузов у ​​стані 4+, рясно оброблений зовнізнизу, мотор для своїх років теж у відмінному стані (3Хтьфу), ходова практично вся була ще заводська і в непоганому стані. Купадрібниць, які вже усували, конкретніше буде в бортовику.
Купував з непрацюючим феном, при розборі польотів виявилося, що цедревній котел D2L. Велике дякую Сергію зі СТО «Автомаксимум» —повністю відновив працездатність цієї дуже потрібної та корисноїречі. При розбиранні було відчуття, що котлом користувалися півторарази за весь час - все закис і заклинило від простою. Втім, таке жзагальне враження про всю машину. Витрата траса 110км/ч – 7 літрів, місто – 10-11 літрів на стику осені та зими. Витрата фена – 0.2-0.3літри на годину.
" як у МРЕВ машина з відчиненими дверима сама ставала на охорону…Поліз перевіряти кінцевики – не реагують. Ага, сказав я, взяввикрутку, ніж, відкрутив кінцівки, зачистив, прикрутив назад – івсе налагодилося. Страшно навіть подумати, якби на моєму місці бувхтось із трохи меншим досвідом. Загалом, до самого будинкузупинятися бажання вже не було, о 21-й годині нас зустрічала сім'я.Передбачаючи питання, чому все-таки не взяв Т3, відповім – тількитому, що сумарний бюджет моїх хотілок з Т3 і цієї машиною суттєвовідрізняється на користь цій. Той Т3 перший час після купівлі цієїтеж думав забрати, потім тверезо вирішив - ставити ніде, та йнавіщо мені 2 подібні машини? , то фіолетовий. Тобто. Хамелеон.Обізнані люди стверджують, що це рідна фарба VAG. Цією фарбоюмашинка була перефарбована, до того була якась прісно-зелена. МоторAJA замінив рідний AAB у 1997 році. З кузовом незрозуміло:упаспорті номер кузова та VIN відрізняються, один з них не б'єтьсяза жодними базами. Кузов у ​​стані 4+, рясно оброблений зовнізнизу, мотор для своїх років теж у відмінному стані (3Хтьфу), ходова практично вся була ще заводська і в непоганому стані. Купадрібниць, які вже усували, конкретніше буде в бортовику.
Купував з непрацюючим феном, при розборі польотів виявилося, що цедревній котел D2L. Велике дякую Сергію зі СТО «Автомаксимум» —повністю відновив працездатність цієї дуже потрібної та корисноїречі. При розбиранні було відчуття, що котлом користувалися півторарази за весь час - все закис і заклинило від простою. Втім, таке жзагальне враження про всю машину. Витрата траса 110км/ч – 7 літрів, місто – 10-11 літрів на стику осені та зими. Витрата фена – 0.2-0.3літри на годину.
" один з них не б'ється за жодними базами. Кузов у ​​стані 4+, рясно оброблений зовні знизу, мотор для своїх років теж увідмінному стані (3Хтьфу), ходова практично вся була ще заводська ів непоганому стані. Купа дрібниць, які вже усували, конкретнішебуде в бортовику.
Купував з непрацюючим феном, при розборі польотів виявилося, що цедревній котел D2L. Велике дякую Сергію зі СТО «Автомаксимум» —повністю відновив працездатність цієї дуже потрібної та корисноїречі. При розбиранні було відчуття, що котлом користувалися півторарази за весь час - все закис і заклинило від простою. Втім, таке жзагальне враження про всю машину. Витрата траса 110км/ч – 7 літрів, місто – 10-11 літрів на стику осені та зими. Витрата фена – 0.2-0.3літри на годину.
" один з них не б'ється за жодними базами. Кузов у ​​стані 4+, рясно оброблений зовні знизу, мотор для своїх років теж увідмінному стані (3Хтьфу), ходова практично вся була ще заводська ів непоганому стані. Купа дрібниць, які вже усували, конкретнішебуде в бортовику.
Купував з непрацюючим феном, при розборі польотів виявилося, що цедревній котел D2L. Велике дякую Сергію зі СТО «Автомаксимум» —повністю відновив працездатність цієї дуже потрібної та корисноїречі. При розбиранні було відчуття, що котлом користувалися півторарази за весь час - все закис і заклинило від простою. Втім, таке жзагальне враження про всю машину. Витрата траса 110км/ч – 7 літрів, місто – 10-11 літрів на стику осені та зими. Витрата фена – 0.2-0.3літри на годину.